Onderwerp: Scheepslog

Voor langere trips gebruik ik papier, ik probeer me eraan te houden om elk uur de positie te plotten en nog wat extra gegevens bij te houden. Maar korte stukjes, rondje Tiengemeten en dergelijke, die gaan niet in het log hoor. Brandstof en oliepeil controleer ik toch voor vertrek dus die hoef ik niet uit een logboek af te leiden.

Onderhoud noteer ik wel apart, als ik het tenminste belangrijk genoeg vind.

Onderhoud en reparaties houd ik digitaal bij, in een simpele spreadsheet. Brandstof en olie peil ik.

Memorabele andere zaken houd ik op dit forum bij

Serieus: ik houd dus niet een echt log bij, al registreer ik echt belangrijke zaken wel.

in een boekje aan boord. Hoe ver, met wie, waarheen, wel of niet overnacht. Meer voor de leuk dan ergens anders voor.
Wel van belang: het aantal draaiuren van de motor. Handig voor het onderhoud.

Gr Rob

ik doe het eigenlijk alleen tijdens vakanties. En dan schrijf ik voor de leuk.

Altijd leuk om je avonturen nog eens terug te lezen!

Groeten,
Globe_Trotti

Bedankt voor jullie reacties. Ik doe het ook bij serieuze tochten uitgebreider dan bij een kort dagtochtje, maar maak ook op die dagtochtjes altijd een kort logje. Leuk voor later en idd ook voor de motoruren.

Ik heb niet meegemaakt dat toen ik de boot kocht er een logboek bij was. Had ik wel leuk gevonden overigens.

Grt, Michiel

Geen scheepslog,wel een scheepsblog..
Zie "groene bolletje" rechts -->>

Nee, eigenlijk nooit. Alleen bij lange stukken op zee, voor de rest ben ik niet zo'n schrijver. Weet ook wel wanneer ongeveer het onderhoud er aan komt.

Ik houd ook geen geschreven logboek bij.
Op de langere tochten zit er in mijn Tsunamis programma een automatisch log en dat moet genoeg zijn, denk ik.

Ik heb een eigengemaakt logboek (niet tevreden met wat ik kon kopen) aan boord wat ik wel altijd invul, in principe elke dag of keer dat ik aan boord ben. Alleen, op zee schrijf ik ongeveel elk uur de hele riedel van positie, wind, luchtdruk etc. op maar op de binnenwateren komt het meer neer op 'zo laat vertrokken', soms wat tussentijden bij bruggen of sluizen en 'zo laat aangekomen'. De rechterbladzijde is voor proza, bv iets wat we hebben meegemaakt of 'er is iets kapot' of 'dit heb ik vervangen'. Opstappers mogen hun ervaringen daar ook kwijt. Motoruren en onderhoud schrijf ik er ook in.

Het bevalt mij goed, en is leuk om af en toe in terug te bladeren.

Timo

Bij ons verschillende vormen van logboeken. Voor de herinnering schrijf ik een verhalenlogboek op papier in multomap (alleen te lezen door onszelf). Daarin staat bij korte tochten ook dingen als motoruren, afstand etc.
Op lange (over)tochten vullen we elk uur (of elke 2 uur) een eigenfabrikaat formulier in met alle basiszaken (windkracht en -richting, stroom, snelheden etc) aangevuld met barometer, accuinhoud, opmerkingen.
Voor het onderhoud aan o.a. motor wordt ook een papierenversie bijgehouden.

Van de verhalen maak ik voor andere leesbare verhalen op onze website.

@Giel Wij hebben bij ons vorige bootje wel een heleboel info over tochten en onderhoud etc. gekregen. Erg leuk. Maar toch zal ik bij verkoop nooit mijn eigen geschreven logboeken achterlaten. Ook niet het gegiste bestek.

Voor de tochtjes in de thuiswateren wordt geen log ingevuld.
Voor de grotere vakantietrips is er het goede voornemen van de eerste dagen. Helaas verwatert dit meestal.

Mijn echtgenote schrijft meestal we dagelijks een reisverslag, maar dit heeft niets met techniek of navigatie te maken.

De technische en andere belangrijke zaken noteer ik in een agenda formaat van een gewoon schrift, deze krijg je in Belgie meestal van je bank.
daarin komen dus de motoruren (zit teller op motor), welke verf waar gebruikt, aankoop nieuwe dingen. Kortom alles wat ik denk te moeten bijhouden.

mvg
Zuipschuit

Markiezin schrijft:
Dat is inderaad heel leuk om erbij te krijgen. Daarom kan het zo leuk zijn om logboeken digitaal bij te houden, je kunt ze zelf raadplegen en ook erg gemakkelijk delen met anderen. zoals een nieuwe eigenaar.

Grt, Michiel

Ik zat laatst ook te bedenken om een scheepslog bij te houden.
Vind het idee van linkerpagina de officiele cijfers en de rechterzijde voor het informele wel een leuke idee.

Ben in 2006 begonnen met een digitaal logboek voor de (echoes) tripjes. En gebruik deze nog steeds.
Alleen de totale waarden kloppen niet meer, omdat het log inmiddels door twee boten (Nereus en Echoes) bijgehouden wordt. Moet de totalen nog eens uitsplitsen is er nog niet van gekomen.

Blupblup schreef :
Ziet er goed uit Blupblub.
Is het een online programma?

Ja gewoon een website in php met mysql erachter.

Ik hou ook een logboek bij. Gewoon gekocht bij de watersportwinkel. Ik noteer alle tochten, kort en lang. Leuk om terug te lezen ook en zo kan ik zien hoeveel mijlen ik per jaar vaar. Verder houd ik in Exel bij wat ik aan onderhoud doe en alle kosten van onderhoud en andere Bootspullen. Zo kan ik zien wat ik per jaar ongeveer kwijt ben aan de boot.

Voor de geinteresseerde kan ik wel een lege versie ter download zetten. Moet je wel een beetje verstand van php en mysql hebben.

Andere oplossing is sailbook voor de ipad, als die app een makkelijke import funcie had zodat ik mijn huide log erin kon zetten dan had dat de voorkeur.

@Blupblup: ziet er goed uit! Ik hou me aanbevolen...

Die zou ik ook graag ontvangen Blupblup. Eens kijken of ik er een HTML5 skin omheen kan bouwen en het op de telefoon kan invullen.

Ons scheepslog bestaat uit twee delen:
- een overzicht log met per dag een regel waarin dagafstand, vertrek en aankomst haven, totaal afstand log en aantal motoruren staat
- een detaillog met een regel per uur voor op zee; het keerblad van dit invullog biedt mogelijkheid om allerlei extra observaties op te schrijven, soms blijft dat leeg, soms wordt het juist volgeschreven.

Een kopietje van het invul log (XLS) bij deze bijgesloten ter lering ende vermaeck. Dit heb ik ooit van internet geplukt maar ondertussen behoorlijk aangepast aan eigen wensen. Zo heb ik bijvoorbeeld de (ont)lading van de accu erbij staan sinds ik een accu meter heb, geeft goed aan waar je staat met je gebruik.

Mochten jullie leuke aanvullingen op dit log hebben dat hoor ik dat graag, dit is zowiezo een 'work in progress'.

Groet Erik

C:\fakepath\Logboek v3.xlsx

Ons scheepslog bestaat uit twee delen:
- een overzicht log met per dag een regel waarin dagafstand, vertrek en aankomst haven, totaal afstand log en aantal motoruren staat
- een detaillog met een regel per uur voor op zee; het keerblad van dit invullog biedt mogelijkheid om allerlei extra observaties op te schrijven, soms blijft dat leeg, soms wordt het juist volgeschreven.

Een kopietje van het invul log (XLS) bij deze bijgesloten ter lering ende vermaeck. Dit heb ik ooit van internet geplukt maar ondertussen behoorlijk aangepast aan eigen wensen. Zo heb ik bijvoorbeeld de (ont)lading van de accu erbij staan sinds ik een accu meter heb, geeft goed aan waar je staat met je gebruik.

Mochten jullie leuke aanvullingen op dit log hebben dat hoor ik dat graag, dit is zowiezo een 'work in progress'.

Groet Erik

xlsx gaat ie niet leuk vinden, maar als je er een zip van maakt werkt het prima

Wij zijn vreselijk lui wat betreft log bijhouden. Behalve buiten het zicht van kust eens in de 3 uur een positie op de kaart (papier) noteren doen we nix..

Maar daarom heb ik een embedded linux ding met een gekoppelde gps wat eigenlijk continu aan staat. Zodra het schip zich beweegt logt die elke minuut de RMC nmea zin. Daarnaast kan die "zien" of de motor contact aan staat of niet. Voor de motor uren. Als we bewegen zonder motor word ook vastgelegd de gemiddelde windrichting, windsnelheid en bootsnelheid per 2 minuten. Zo hoop ik een beter inzicht in mijn zeil prestaties te krijgen. Verder houd die de navtext bij, kan die ankerwacht houden en herschrijft die wat nmea zinnen zodat verschillende instrumenten elkaar kunnen "verstaan".

Verder "logt" marinetraffic natuurlijk mijn AIS.....

Hmmm, als ik de posities in een logboek kan zetten doet de gps of plotter het dus nog en kan ik net zo goed de trackfunctie aan zetten...toch?
Waarom dan in een logboek?
En als alle stroom uitvalt én de batterijen voor mijn back-up gps op zijn én de smartphone accu raakt leeg kan ik altijd nog beginnen met de goede oude navigatiemethoden.
En een kruisje op de papieren kaart af en toe doet het toch ook?( ja dat doe ik nog wel , als ik het niet vergeet... )
Ad