Onderwerp: Marifooncursus / vaarbewijs

Ik heb bij de SRC lichting 1 gezeten en de overweging voor ons was om een marifoon op de Waddenzee en het IJsselmeer te gebruiken. SRC is los van het feit dat je dat op zee kunt gebruiken een prima opleiding waarmee je op een zeer praktische wijze leert omgaan met de marifoon en tevens de mogelijkheden van Marcom B te hebben. Voor het vaargebied dat je schetst is SRC een prima opleiding.

Vaarbewijs denk ik zelf niet te gaan halen tenzij dat verplicht wordt voor 25 foot bootjes. Wel ben ik bezig met het theorieboek van Kustnavigatie.

@Lady Elsa: Het basis certificaat marifonie stelt je in staat om een marifoon te bedienen, zowel op de binnenwateren als op zee. Het enige wat je niet mag is je marifoon in de 'zee' modus gebruiken. Dit stelt je in staat om ook andere kanalen dan 16 op hoog vermogen te gebruiken. Met andere woorden, je kan ook op zee prima volstaan met een basiscertificaat en een marifoon in de 'Rijn' modus (= binnenwateren), maar omdat je bereik op te zenden op andere kanalen dan 16 beperkt is kan dat lastig zijn als je b.v. met meerdere boten een tocht maakt. Voor je ontvangst maakt het niets uit.

Ik heb zelf indertijd direct het marcom-B examen gedaan incl. GMDSS omdat je dan toch in de boeken zit en het (afgezien van wat extra kosten) redelijk eenvoudig was om dit meteen te doen. Tevenwoordig hoort er een praktijkexamen bij en is deze keuze voor sommigen wellicht wat minder vanzelfsprekend. Ik zou het SRC toch doen, het geeft meteen ook een stuk praktijk en voorkomt dat je later alsnog weer de boeken in moet duiken.

Wat betreft het vaarbewijs: Het moet niet, maar het dwingt je wel om de theorie eens een keer goed te bestuderen. Ook komen er in de stof toch wel wat praktische tips aan bod, b.v. wegvaren op de spring e.d. Ik zou het dus doen.

Succes, Timo

tjgiling schrijft:
Van veel DSC marifoons (met zo'n alarmknop) werkt in de Binnenvaart stand de alarmknop niet. Daarmee zend je in een noodgeval scheepsidentificatie en positie, indien marifoon gekoppeld aan de gps, uit.
Daarvoor moet 'ie in de Zeevaartstand, en daarvoor moet je Marcom hebben, of SRC.

Als je zinkt en op die knop drukt weet ik niet wat er gebeurt: er zit dan geen MMSI nummer in de marifoon (want geen Marcom), dus misschien weigert 'ie wel dat alarm uit te zenden.
Als het wel werkt ben je in ieder geval in overtreding

groet
t

mmsi krijg je ook bij je marifoonbasis.

nardus schrijft:
is dat zo? Wat een moderniteiten...
maar ja, mijn 'bedieningscertificaat' is van lang voor de uitvinding van MMSI.

Maar je mag zonder Marcom nog steeds niet op die knop van het ALarm drukken, toch?

groet
t

edit:

van vaarbewijsonline:
quote
Elke marifoon moet namelijk geregistreerd worden; met een basiscertificaat marifonie krijgt u alleen een ATIS-nummer, met Marcom-B (of SRC) een ATIS- en MMSI-nummer.
unquote

Da's toch geen mmsi bij basis!

Voor zover ik weet voldoe je aan de Basel regels met een marifoon basis certificaat. Dit betekent hoog vermogen daar waar toegestaan ( zee) en het hebben van een MMSI nummer en heeft niets uit te staan met een Marcom B cetificaat.

svalk schrijft:
met een Basel marifoon kan je zelf geen vermogen (1 of 25 Watt) kiezen, dat zit vastgeprogrammeerd aan het kanaal dat je kiest.
Dus op zee is er niets anders dan op binnenwater.

Ik heb 'toevallig' een zeevaart marifoon met omschakeling binnenvaart-international (zee).
In de Zee-stand is alles 25 Watt, gaat MMSI mee maar geen ATIS
in de binnenvaart stand kun je geen vermogen kiezen, gaat ATIS wel mee maar MMSI niet.
En mijn MMSI nummer kreeg ik pas toen ik mijn Marcom B haalde (2002), terwijl mijn 'bedieningscertificaat' (oude naam voor basis) van ongeveer 1980 is.

groet
t

Capolavoro schrijft:Ook met een basiscertificaat kun je een MMSI krijgen, deze mag je dan gebruiken om in je AIS transponder te programmeren.

Hen3 schrijft:
dat klinkt logisch. Mag die MMSI dan ook in je Basel Marifoon????

groet
t

Capolavoro schrijft:als je Basel-marifoon hierdoor niet veranderd verandert () in een zeevaartmarifoon, dan zou dat mogen denk ik...

en weer to the point....

Ik kan alleen uit eigen ervaring spreken, en ben blij dat ik een paar jaar geleden VB2 en marifonie heb gehaald.
VB2 voor de broodnodige kennis van voorrangsregels, betonning veiligheid regelgeving en bij A ook nog leren navigeren.
Het is inderdaad niet verplicht, maar wel handig om te halen, en leuk voor een winteravond.
Ik heb de cursus gedaan via watersportcursussen.nl, beviel goed.
Marifonie was voor ons verplicht om te halen omdat onze boot al een marifoon aan boord had. Dit certificaat heb ik ook via watersportcursussen gedaan maar nu online. Volstrekt overbodige kennis (veel over accuwerking en dat interesseert me echt niets, weinig of eigenlijk niets over hoe je een marifoon moet bedienen) opgedaan maar ja, ik mag nu wel met mijn tengels aan de marifoon zitten, en weet inmiddels wel hoe het moet (voordat daar commentaar op komt )

Off topic, volgens mij kun je ATIS aanvragen met een marifooncertificaat, geen MMSI, tenzij dat heel kort geleden is veranderd?

Officieel had ik ook geen vaarbewijs nodig, ik vond het voor me zelf wel prettig om het te hebben.
Maar de Examinator wist me wel te vertellen dat het niet verplicht was, maar dat volgens de nederlandse wet wel geacht wordt dat de "gebruiker" de spelregels kent. Op de fiets heb je ook geen rijbewijs nodig, maar wordt je ook geacht te weten wanneer je voorrang hebt (en wanneer niet!).

sietje schrijft:Zie deze informatie van het Agentschap.
Basiscertificaat is voldoende voor AIS en AIS gebruikt een MMSI nummer voor de identificatie. Dat betekent dus dat het Agentschap gewoon een MMSI uitgeeft als je alleen basiscertificaat hebt.

Sander, overweging 1 moet imho kennis van de regels en op het IJsselmeer een basiskennis navigatie zijn. Een marifoon is nice to have maar je kan prima zonder, kennis van de regels is noodzaak. Met een VB2 krijg je beide zaken en dat lijk mij een goede opstap.
Als je ook marifoon wilt hebben kan je het beste voor een SRC certificaat gaan. Je haalt dan in één dag (toch??) een papiertje wat overeenkomt met een Marcom-B waardoor je voorlopug wel klaar bent. Tegen de tijd dat je de oceaan op gata kan je altijd nog overwegen om een LRC/Marcom-A te doen maar echt nodig is dat niet.

Hen3 schrijft:
www.agentschap-telecom.nl/onde...edieningscertificaat

zegt dat je voor DSC en/of zeevaart vhf-apparatuur (behalve de hopeloze DSC-C) een Marcom nodig hebt. Dus je voor AIS gekregen MMSI mag je niet in je marifoon programmeren (DSC immers) tenzij je Marcom hebt.

groet
t

Capolavoro schrijft:Of als je een hopeloze DSC-C marifoon hebt (Shipmate RS8300).

AIS mag gewoon met basiscertificaat. Daar het DSC-C ook nog bestaat geldt ook daarvoor dat je aan het basiscertificaat voldoende hebt.

Capolavoro schrijft:
Niet helemaal juist. Met het inprogrammeren van de MMSI is het nog geen DSC marifoon, zolang je de zeevaart-stand niet ingschakelt is er niks loos. Je hebt niets aan de MMSI maar het mag wel gewoon. En formeel mag je zonder een Marcom/SRC/LRC niet eens een zeevaart- of combi-marifoon in bezit hebben...

Capolavoro schrijft:of SRC...

Na het programmeren van een MMSI in een marifoon zal inderdaad meestal (altijd?) de DSC functionaliteit vrijgeschakeld worden en dan mag je de marifoon niet meer bedienen met alleen een basiscertificaat. Het gaat dus niet om het aanwezig zijn van dat nummertje, maar om de functionaliteit die de marifoon daarnaa krijgt.

leuk zo'n discussie ... en bedankt voor de input!!

Zoals gezegd, vind ik het dus idd wel belangrijk de regels te kennen. Een VB cursus wil(de) ik dus wel gaan doen. Maar welke? Een internet cursus (via wie??) of een dag in de schoolbanken (wie?)

Over de marifoon: idd een nice to have, maar wanneer we met meer boten opvaren (wat we vaak doen) wel handig.
Dan toch maar naar SRC??

Mvg
Sander

Hen3 schrijft:Dat klopt niet helemaal. Een zeevaartmarifoon heeft altijd "illegale" functionaliteit. Het inprogrammeren van een MMSI schakelt weliswaar DSC functies vrij, maar dat is niet het enige uit de zeevaartstand wat je met basiscertificaat niet mag bedienen.

De enige manier om enigszins aan de regels te voldoen is de marifoon in binnenvaartstand zetten. Of er een MMSI in staat of niet maakt dan niet meer uit.

Zoals gezegd, vind ik het dus idd wel belangrijk de regels te kennen. Een VB cursus wil(de) ik dus wel gaan doen. Maar welke? Een internet cursus (via wie??) of een dag in de schoolbanken (wie?)

Ik heb een mondelinge cursus vaarbewijs gedaan, omdat ik echt niets wist van navigeren. Leuke cursus, leuke medecursisten. Bij watersportcursussen.nl, zoals ik eerder schreef. Marifoonbewijs online gedaan, ging ook prima.
Bijna iedereen komt bij watersportcursussen.nl uit, curussen die via de wvs oid worden gegeven zijn erg wisselend van kwaliteit.
Succes

Lady Elsa schrijft:
Een klassikale cursus is, denk ik, leuker omdat je gezamelijk iets probeert te bereiken. Ga dan meteen voor een VB2 cursus dan pak je ook het navigatiedeel erbij. Voor marifoon idd meteen de SRC cursus, één dag, klaar en je kan meteen alles gebruiken wat je nodig hebt.

web schrijft:
da's vast waar.

Maar ik wil zeker weten dat mijn Distress knop het doet (met MMSI, positie etc) en dat vind ik véél belangrijker dan dat 'ie ATIS uitzendt. Daar kijkt toch niemand naar.

Als ik over de muur val moet mijn bemanning (meestal alleen mijn vrouw) op die knop kunnen drukken, zonder eerst in de paniek ook nog naar de Binnenvaartstand te moeten schakelen.

Dus vaar ik altijd en overal op de Zeevaartstand....
groet
t

Capolavoro schrijft:Zo doen wij het ook vaak.