Onderwerp: reis NOORWEGEN......tips gevraagd

mrtnm schreef : De kap kaarten zijn vooral watbetreft de wal gedetaileerder. metname wegen en hoogte lijnen van de bergen. De oeSENC kaarten hebben de harbour sketches uit de pilot 'ingebouwd'
Een voorbeeldje van een rasterkaart, en een oeSENC kaart wat verder ingezoomd op de harbour sketches.
Ik neem aan dat iedereen hier de pilots al gevonden heeft. https://kartverket.no/en/maps--nautical-charts/nautical-publications/The-Norwegian-Pilot-Guide/

heb me vorige eeuw prima kunnen redden met die Noorse batsportkarten. we zijn nu wat verwend met het E spul.

Dag ZF-ers,

Wij hebben fijne herinneringen aan het Flekkeflord en Hidra (een eilandje aan het begin van het fjord). Waren we deze zomer.
In Flekkefjord vond ik het fietsen op het treinspoor fantastisch, door lange pikdonkere tunnels en langs stijle fjorden. Kinderen vonden de hoge duikplank mooi.
Hidra is een droomeilandje.
Noorwegen is prachtig, alleen met westenwind heel veel regen (en het is bijna altijd westenwind)

In een keer varen is zeker aan te raden, of een tussenstop in Thyboron. Laatste haven vind ik prachtig, maar ik hou nu eenmaal van desolate havens.

We zijn drie jaar geleden ook via Thyboron en Lymfjord naar Zweden gevaren (Marstal), ook mooi, maar achteraf zou ik of het Lymfjord doen, of buitenom naar Zweden varen.

helmsman 38 schreef : Wij hadden batsportkarten van ongeveer 100 mijl kustgebied aanboord. De rest was de Admiralty kaarten, 6 kaarten voor de hele kust van Stavanger tot aan de Noordkaap. In de praktijk gebruikten we de BSK helemaal niet en gebruikten slechts die 6 overzichts kaarten. De noren hebben hun 'bewegwijzering' zo goed voor elkaar dat je echt niet meer nodig hebt. Ik zou ook zo zonder twijfel op 20 jaar oude kaarten daar heen gaan.

Erikdejong schreef :
Moet je toch mee uitkijken Erik, de kaarten die vanouds werden gebruikt waren absoluut niet zuiver en men in Norge bezig met een inhaalslag om volgens de nieuwe meet meetmethoden de kaarten te updaten maar zijn nog lang niet allemaal gereed, dus het blijft opletten daar. Ook al staat er een nieuwe uitgifte datum op dat zegt helemaal niets over de laatste meting en kan zo maar errug heul veul lang geleden zijn. Gelukkig is het bijna overal diep tot errug diep water maar op plaatsen die niet in de route liggen gewoon op letten.

de vuurtorentjes en bakens blijven op dezelfde plek staan.
wellicht ga ik komende zomer die kant op met mijn oude kaarten, en natuurlijk iets nieuws van Isailor mee.
zal de verschillen zoeken.

Dat klopt uiteraard . Alleen moet je oppassen bij het overzetten van bijv. waypoints van een moderne kaart naar zo'n oude van 20 jaar oud.
Als ik met goed herinner is Noorwegen pas rond de eeuwwisseling overgegaan op WGS 98 .
Staat op de kaart.
Ad

svalk schreef : Uiteraard, navigate moet je altijd mee op letten, ook als je wel goede kaartenhebtDe data van de survey staan ook altijd op de kaart, meestal in de notes, die zijn inderdaad bijna altijd en stuk ouder dan de kaart datum zelf.

Overigens valt het in Noorwegen best nog wel mee. Stukken van Newfoundland zijn niet meer opnieuw gesurveyed sinds James Cook dat tijdens zijn opleidingsjaren heeft gedaan in het midden van de 18e eeuw.
Verder naar het noorden vanaf daar zijn hele stukken zelfs nog nooit in kaart gebracht en zijn letterlijk witte vlekken op de kaart.

Erikdejong schreef :
Laat ik nu Båtsportkarten hebben liggen van Torungen Fyr tot Sognesjøn. Van 20 jaar oud

die kaarten die ik heb zijn bijna 30 jaar oud! voor verzamelaars.

Nog in het Duits zeker ?

Ik doe het allemaal digitaal. Op mijn Raspberry boordcomputer met touchscreen, netbook en telefoon OpenCpn met Oesenc kaarten en als extra ook nog Navionics op telefoon en tablet. Verder heb ik ook nog CM93 kaarten in OpenCpn, die uit 2014. Verder neem ik nog wat usb stickjes met daarop de nodige backup software.
Ik heb de Raspberry al uitvoerig getest de afgelopen maanden. Ik zet hem bij vertrek uit Nederland aan, en als ik terugkom weer uit. Ik draai er geen Openplotter op, hiermee kreeg ik het niet voor elkaar om het Touchscreen goed te laten werken. Nu met Rasbian Stretch en OpenCpn een verschrikkelijk stabiel systeem. Iets wat met Openplotter niet lukte, dat liep af en toe vast, touchscreen deed het ook slecht.
Op het netbookje draait Linux mint XFCE, ook met oa.Opencpn, Zygrib en Qtvlm. Dit laatste programma kom ik nog niet helemaal uit, moet ik mij nog eens goed in verdiepen. Heb ik ook niet echt nodig, maar leuk speelgoed.
Ik neem nog wel 2 overzeilers van de noordelijke Noordzee en centrale Noordzee mee, om een beetje bij te houden waar ik ben.

Heeft iemand een deel van route die ik in gedachten heb al eens gezeild? Dus; Nederland-Bergen-Shetlands? en dan in dezelfde volgorde? En in dezelfde periode, eind mei, juni, juli? Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen.

Martijn

mrtnm schreef : Ja.

Je zult regen, zon, windstilte, en stevige winden te verwerken krijgen. Waarschijnlijk koude ook. Wat wil je weten?

Erikdejong schreef :
zoekend op internet kom ik voornamelijk verhalen tegen van zeilers die van de Shetlands naar Noorwegen zeilen, en niet andersom. Vroeg mij dus af of daar een reden voor was.
Naar en van Noorwegen terug naar Nederland heb ik vaker gedaan, en op 1x na was dat op de terugweg bijna altijd hoog aan de wind. Veel wind vaak, en regen. Daar ben ik nu wel beter op voorbereid dan vroeger. Ik wil het nu andersom doen, dit is wat planning betreft ook handiger. Noorwegen-Shetlands wordt een nieuw stuk voor mij.

Martijn

Gemiddeld genomen moet het goed te doen zijn Vooral windjes 3-4 Bft met een lichte voorkeur voor Nlijk.
Helaas zijn behaalde resultaten in het verleden geen ..........

Inderdaad geen reden om het niet de andere kant op te kunnen doen.

Dacht ik ook al, maar toch even vragen

Martijn