Onderwerp: Onderzoek rijkswaterstaat op varendoejesamen

is er ook een link direct naar die vragenlijst? ik doe niet aan linkedin...

hier ook!

Baasklusje schreef : Nee, als gepensioneerde wil je eigenlijk af van de netwerkers en onderhoud je liever contacten met mensen waarmee je echt wat deelt.
Ik ben nog niet eens gepensioneerd, maar zelfs ik doe niet meer aan linkedin. Hoewel ik mezelf in een onbewaakt ogenblik wel heb aangemeld..

Dus inderdaad: graag een directe link (op de site van Varen Doe Je Samen staat een tweet waar een link aan lijkt te hangen, maar die kan ik niet openen).

--
stegman

Mijn computerkennis is beperkt maar er staat boven aan de pagina van het onderzoek deze regel:

survey01.tns-nipo.com/OdinServlet/Interview


Ik zie alleen de letters http niet verschijnen met twee schuine strepen daar achter. ik weet dus niet of dit werk.

ne marche pas

LINK

Deze marcheert wel als het goed is

EDIT: link aangepast!

encore, ne marche pas

tns-nipo.com/recreatievaart

prima enquete!
ik heb ff lekker mijn gal gespuid over de bruine vloot en het voordringen bij de sluizen. Heb voorgesteld dat RWS de sluismeesters een cursus BPR geeft!

HPV schreef :
De link doet het bij mij wel.

Baasklusje schreef : Hmm. Ik had opvallend weinig te klagen. Hier in het zuiden hebben we om te beginnen niet zoveel schrotters en ik heb vorig jaar maar 1x keer met een gestremde sluis te maken gehad.
Maar inderdaad: de sluismeester moeten veel vaker als regisseur optreden, dat ben ik wel met je eens..

--
stegman

En brugwachters moeten weten dat er voordewind minder goed ingehouden kan worden wanneer je moet wachten. Niet eerst degene met de wind op kop door laten en dan pas de anderen. Maar dat zal een kluif worden met op afstand bedienbare bruggen.

Baasklusje schreef : In het Juli-nummer van Zeilen wordt door charterschipper Jaap Eissenloeffel aangevoerd dat het eerst binnenvaren van de grote(re) charterschepen puur te maken heeft met veiligheid: "De reden waarom er zo'n verschil is tussen wat het BPR op het eerste gezicht meldt over de schutting van sluizen en de realiteit, draait puur om veiligheid. Niet om tijdsgewin voor beroepsvaart of het treiteren van recreanten door de sluiswachter, maar pure veiligheid. O ja, en ook natuurlijk de doelmatigheid van de doorstroming... <knip> Stel je eens voor dat hun achteruit het begeeft en je ligt al in de kolk met je eigen jacht. De gevolgen zouden niet te overzien zijn."
Als hier een afspraak over is tussen RWS en de bruine vloot schippers zal een cursus BPR hier waarschijnlijk niet veel aan veranderen.

Hans V schreef :
bullshit van de heer Eissenloeffel.
die bruine krotters, wrakkers en schroters misbruiken gewoon het feit dat ze groot zijn en veel schade kunnen maken. Ze rammen gewoon door en de sluiswachters doen er niets tegen.

Ga eens een paar dagen bij Kornwerd kijken, zo rond HW Harlingen...

Bruine bak voorin de sluis is prima, maar dan wel in dezelfde schutting als het jacht dat als laatste voor hem bij de sluis aan kwam.

FMJ schreef : Lijkt me ook een goede regel. Maar hierin moet de sluismeester dan inderdaad wel een actieve(re) rol spelen.
Het aantal woorden dat schipper Jaap Eissenloeffel in het Zeilen artikel (over soepel schutten) aan deze 'voorrang voor de bruine vloot' besteedt doet vermoeden dat ze meer dan eens kritiek krijgen op de huidige praktijk.

Er zijn ook sluiswachters die weten dat charters en andere beroepsvaart nogal eens flink wat waterbeweging veroorzaken tijdens afvaart en daarom kleine vaartuigen voor laten gaan. Dik schroefwater op kleine boten zetten, is dat veilig?. Dus inderdaad flauwekul wat die verdediger van de bruine vloot beweert.
Zelf vind ik dat ik overal voorrang moet krijgen met de boot, auto, fiets, lopend, maar dat is ook een domme niet te verwezenlijken gedachte.
Alhoewel, hard schreeuwend en het op de juiste plaatsen ventilerend kan het best nog eens lukken zo nu en dan. Precies wat dit heerschap doet.

Baasklusje schreef :
hier ook (2)

Ken het artikel in Zeilen niet en kan me volledig vinden in de opmerking dat ook de charterschepen geen schuttingen voordringen.

Lijkt me alleen niet heel handig als we eerst de beide kanten van de kolk vol leggen met jachten en dan in het midden een groot stalen schip. Zeker niet omdat het met zo'n bak af en toe handig is om de vaart eruit te halen met een spring in plaats van met veel schroefwater.

Ik maak met ons bootje met alle plezier vast aan/naast een grote platbodem in de sluis. Laat hem maar op de trossen letten, ik doe even een bakkie.

@ WADnWIND, Wybeslot heeft om 11:53 vandaag de link aangepast en deze werkt nu.
Met www.tns-nipo.com/recreatievaart kom je er ook.

Of ging dit over LinkedIn?

Heb de enquête net ingevuld, het is een vrij lange set vragen, redelijk goed van opzet (in vergelijking met sommige andere tenenkrommende enquêtes die we hier wel eens zijn tegengekomen). Kon in de vele vrij velden redelijk goed wat toelichtingen kwijt. Ik heb de vraag gesteld of de resultaten en conclusies ook gepubliceerd worden. Ben benieuwd of ik daar antwoord op krijg.

Pfff, wel even een uurtje mee bezig geweest.
Toch wel wat items aangekaart, nee niet de voordringede geklonken medevaarweggebruikers, laat ze maar eerst ik sluit wel aan en voor een beetje schroefwater ben ik niet zo bang.

Ben benieuwd.

Baasklusje schreef :
Het BPR meldt niet voor niets dat grote schepen geen recht hebben op voorschutting. Tevens meldt het ook dat grote schepen wel als eerst de sluis in dienen te varen. Afgelopen dagen met de proef van de westelijke staande mastroute weer duidelijk kunnen zien hoe vervelend een uit het zicht verdwijnend bootje vlak voor de kop is en hoeveel vertraging dat oplevert.

De sluis van Kornwerderzand deelt over het algemeen de sluis keurig netjes in. Dat hoor je over de marifoon. Dat zeilend passagiersschip kan er dus niets aan doen dat hij de sluis in moet varen. Dat bepaald het sluispersoneel.
Vaak is het voor hen ook lastig om te bepalen wie er nu wanneer is aangekomen. Misschien hebben de jachten een fuik als bij Enkhuizen wel gewoon echt nodig.

Als de sluis groot(breed) genoeg is, kan de sluiswachter best verwijzen naar de vrije kant voor of naast de beroepsvaart. Er staat toch een mannetje voorop om vast te maken en te communiceren met de brug mag ik aannemen?. Intercom heeft men ook aanstaan met sluizen. Als de charters groots willen doen moeten ze ook de middelen aanschaffen om dit te kunnen doen en niet naar de jachies wijzen met een (voorrang)vinger.

Varen doe je samen, dat staat hier ergens dacht ik.
Persoonlijk heb ik nog nooit moeite gehad met zogenaamd voordringende charters, het is de sluismeester die bepaalt.

Van een geheel ander kaliber zijn de voordringende mede jachies, daar wordt ik wel eens #*)^(x! van.