Onderwerp: Stremming staande mast route maand augustus 2015

Koezt schreef :
Ik zeil liever.

Zullen we het weer over de SMR hebben?

Gaat nog tot eind oktober duren, dat meen je toch niet......
Wat een aanfl..... sorry.

Momenteel moeten wij beroepsmatig omvaren telkens via Amsterdam, dat is een zeer bewerkelijke kl. route waar je sch.tziek van wordt. Het zou eens fijn zijn als dat weer via Alphen kon.

Het plan zoals het uitgelegd wordt op de video , hoeft volgens mij het weghijsen van de gieken/masten geen 'weken' te duren. Sterker nog, volgens mij kan dat in een paar dagen....
Plan is niet slecht, maar de tijd die er voor genomen wordt. Alles op zijn dooie akkertje.
Er wordt totaal niet aan de binnenvaart gedacht.
Ook communiceert Alphen niet even met de gemeente Amsterdam om daar even wat extra brugwachters in te zetten zodat het door de stad varen gesmeerd loopt, omdat alles over Amsterdam moet. Dat gaat zo traag daar. Beladen kost het je 1.5 uur.

Ik vraag mij wel eens af: stel nou dat er wel doden onder het puin hadden gelegen? Hadden ze dan ook 8 weken gewacht met ruimen?


Het wordt straks wel even wennen zeg als we weer door Alphen heen kunnen. Door Alphen varen, wat was dat ook alweer?

Fly-Tour schreef :
Dat zat ik net ook te denken, zou de binnenvaart niet een dwangsom kunnen eisen per dag dat die rommel niet opgeruimd is ? ? ? Misschien zouden de verzekeraars dan wel oren hebben om er wat meer haast van te maken. Want dat is volgens mij het punt, de verzekeraars zullen hebben zitten rekenen en puzzelen om het zo goedkoop mogelijk op te ruimen, dat hun getreuzel anderen handen vol geld kost zal dat rare volkje worst wezen.

Het interesseert ze niks.
Dat wij bijv. vanaf Krimpen ad Ijssel met wat grind met bestemming binnen Alphen, ipv via H.Ijssel en Gouwe nu 'even' om moeten via Lek ARK en Amsterdam.
Extra betaald krijgen we nauwelijks. Een schadeformulier vd gemeente Alphen mogen we invullen, om te claimen, maar ik weet nu al dat ze het dan toch weer weten af te wimpelen.

In dit soort gevallen moet er juist zo snel mogelijk geruimd worden. Ik snap niet waarom alles 2x zo lang duurt als nodig. Ik zit mij daar voortdurend aan te ergeren als we weer een vrachtje naar Alphen hebben.

Gemeente Haarlemmermeer

Zo open als op de foto zullen we de Hillegommerbrug (tussen Beinsdorp en Hillegom) voorlopig niet zien. De brug is dicht voor scheepvaartverkeer.
Het blijkt dat de hefinstallatie van de brug niet meer betrouwbaar genoeg is om de brug te openen voor schepen. Voor verkeer óver de brug is er geen risico; auto’s, fietsers en vrachtwagens kunnen de brug gewoon veilig gebruiken.

De noodzakelijke reparaties worden op korte termijn uitgevoerd. Groot onderhoud aan de brug staat gepland voor begin volgend jaar.

Nou, dan hoeft er in Amsterdam nog maar een brug een storing te krijgen en je kan geen kant op.
Hoe verzinnen ze het weer met die hillegomse brug?????????
Je kan toch niet zomaar nog een vaarweg stremmen terwijl Alphen er al uit ligt.

Zo te zien doet de brug bij Hillegom het weer

Voor de volledigheid, de Drachtsterbrug in Leeuwarden; ook onderdeel van de Staande Mastroute, ligt er uit tot ca 15/5/2016 in verband met de aanleg van een Aquaduct. Doorvaart is beperkt tot een maximale doorvaarthoogte van 5,2m.

En in Alphen zijn ze vandaag begonnen met opruimen:
nos.nl/artikel/2059369-berging...-rijn-van-start.html
www.nu.nl/binnenland/4132000/v...-alphen-gestart.html
Ad

Jammer dat daar nou geen webcam bij staat

Och , er komen vast nog zat videootjes op het net te staan.

Mooiste zou natuurlijk een dronetje zijn want met een webcam kun je nooit alles overzien.
Ad

Fly-tour,
het geklungel door Rijkswaterstaat omtrent het vrijmaken van de vaarweg langs Alphen doet mij denken aan het ongeluk op 3 januari 2012 bij de sluis in het Twentekanaal bij Eefde.
Daar viel een sluisdeur van 90 ton spontaan omlaag. ( je moet zo n deur maar op je dek krijgen )
Gelukkig geen persoonlijke ongelukken maar voor de afwikkeling van de schade voor plusminus 40 beroepsschippers moest er wel weer de rechter aan te pas komen.
Hoe de afwikkeling van de schade destijds werd geregeld voor de ondernemers, die voor aan- en afvoer op het Twentekanaal waren aangewezen heb ik nog niets op internet kunnen vinden.
De overslaghaven van Hengelo heeft op jaarbasis al een overslag van plusminus 3.5 miljoen ton , op basis gegevens van het jaar 2011.
Ik heb nog niet kunnen achterhalen hoe de schade van deze betrokkenen werd geregeld.
Ik verwonder mij over het feit dat de organisatie, die de belangen van de beroepsscheepvaart moet behartigen, over de schade nog niet Rijkswaterstaat in gesprek is.
Het is echter niet uitgesloten dat RWS het weer op rechtsprocedures laat aankomen om zo weinig mogelijk schadevergoeding uit te moeten betalen.
Laat het er niet bij zitten als beroepsgroep!!
Succes gewenst.
Alphons.

Zag gisteren bij de Algerabrug: stremming Spaarnebrug
Van de ANWB-site:

Wat dan te denken van die stommiteit van een sluiswachter in Delfzijl in 2000 waardoor er een sluisdeur finaal doormidden knikte.
beeldbank.rws.nl/MediaObject/Details/332957 (voor meer foto's op volgende klikken)
De betreffende sluiswachter opende de binnendeur terwijl de buitendeur nog open stond ( of andersom , weet het niet meer)
Heelaas was het bijna laag water.
Halve Eemskanaal liep leeg en in Groningen lagen de woonschepen op het droge.
Ad

Ik denk zomaar eens dat het ineens heel snel gaat dadelijk. Althans, dat hoop ik stiekem...

Ik vraag mij af of we er dan ook gelijk weer mogen varen als alles weg is , of dat er eerst weer allerlei formeel gezeik achteraan komt en de vaarweg nog gestremd blijft een week langer dan dat brugdek,kranen en pontons weg zijn. Ze verwachten half/eind oktober....

Al met al duurt het veel te lang.

Yellow Boat,
ik kan mij vaag dat ongeluk bij Delfzijl nog herinneren toen er een bericht over in de krant stond.
Ik kan mij ook nog herinneren dat ik er mij over verbaasd heb dat het blijkbaar mogelijk was destijds om een dergelijke fout te kunnen maken en er blijkbaar geen beveiliging was aangebracht zodat zulk een menselijke bedieningsfout onmogelijk was. Met een beveiliging tegen bedieningsfouten zou dit toch te voorkomen zijn geweest?
Wellicht kan Albert 45 vanuit zijn beroeps- ervaring hierover veel beter oordelen.
Enkele jaren geleden met de zeilboot enkele keren van Groningen naar Delfzijl gevaren over dit kanaal.

Daarbij viel mij op dat het kanaal zo hoog in het landschap ligt.
Als ten gevolge van de aardgasboringen er daar een aardbeving plaatsheeft en een kanaaldijk doorbreekt is het leed niet te overzien want dan loopt het kanaal binnen heel korte tijd leeg en kan er waarschijnlijk helemaal geen aardgas meer worden geleverd omdat er omvangrijke gasinstallaties, die op korte afstand naast het kanaal staan, dan onder water komen te staan.
.Wat mij nog meer verbaasd is dat bij de NAM, lees de Nederlandse Overheid, blijkbaar nog steeds geen maatregelen heeft genomen door o.a. Rijkswaterstaat de beveiliging te laten opvoeren.
Ik heb tenminste hierover in de media niets vernomen
Blijkbaar wordt er gedacht "wal keert schip " "
De tijd zal het leren maar om het er nu maar op aan te laten komen....., is m.i. geen behoorlijk bestuur!

alphons schreef :
Het punt is waarschijnlijk dat men deze sluizen , hoewel normaliter alleen de kleine sluis, ook gebruikt om te spuien.En dan moeten uiteraard beide deuren open staan .
Het eemskanaal dient immers ook als afwateringskanaal, niet alleen als vaarweg.( zie foto)
Dat is dan ook de reden dat het kanaal vrij hoog ligt.Overigens ligt het "vervolg"van het eemskanaal , het van Starkenborghkanaal, weer zo'n 2 meter lager .
Hoewel , hoog is maar betrekkelijk want het normale kanaalniveau is NAP + 1,5 meter . Dat niveau moet trouwens vanwege de bodemdaling nog met iets van 0,5 meter worden verhoogd.
De gebieden rondom het Eemskanaal liggen dan ook ruim onder HW zeeniveau want in feite is Groningen net als een deel van Friesland voor het grootste deel oud waddengebied wat later is ingedijkt.Vandaar ook dat er her en der in Groningen nog oude terpdorpen liggen ( hier wierden genoemd).
Overigens staat het water op de Eems bij HW spring altijd nog ca. 30 cm boven het niveau in het Eemskanaal.
Ad

Ik heb me in augustus door mijn bemanning laten vertellen -we voeren van Lauwersoog Friesland binnen- dat het land daar steeds verder daalt en ze in Lauwersoog steeds minder kunnen spuien, de zee is eenvoudigweg vaak niet laag genoeg. Er moet dus een gemaal komen.

De berging van de puinhopen in Alphen is nu ook live te volgen.
www.omroepwest.nl/nieuws/29502...olgen-op-Omroep-West
Alleen mogen ze wel eens die webcam een beetje beter inregelen.
Ad

Als het zo snel doorgaat is het eerder weg dan gepland. ( hoop ik)

Fly-Tour schreef :
Ad

Het komt op mij nu erg professioneel over, als je ziet hoe beheerst die lui van Mammoet bezig zijn.
Net nog even gekeken in Alphen.

Fly-Tour schreef :
Die kunnen het zich natuurlijk totaal niet veroorloven een foutje te maken nu. Voor hun is zo'n klus goed afronden de beste reclame die ze maar wensen kunnen.

volgende keer grote kans dat zij de brug mogen plaatsen.