Onderwerp: Droogvallen - Tips?

Wits schreef :
Dag Sander, dat klinkt interessant; kimkielen aanbrengen op een bestaande boot.
Ik ga er vanuit dat je precies weet waar je mee bezig bent, maar misschien is het een idee om iets meer te vertellen over de boot en je plannen daarmee.
Op de website van de Wadvaarders staat een artikel over aandachtspunten bij het droogvallen.
Wat is je vaargebied? Voor droogvallen komen in hoofdzaak twee gebieden in aanmerking. De Waddenzee en Zeeland. Het algemene verhaal is voor beide gebieden hetzelfde, maar meer specifiek zijn er ook wat verschillen.
We horen graag meer van je.


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Je zoekt een vlak plekje, daar ga je boven liggen (ankeren of afmeren), en je wacht tot het water weg is.
Ziedaar, je ligt droog.
Opletten dat: het niet teveel golft door wind of langsvarende boten of deining, op het moment dat je droogvalt of loskomt.
C'est simple.

Nog even over dat vaargebied.
Ik zag even over het hoofd dat je de Kanaalregio noemde. Ik neem aan dat je daarmee het Nauw van Calais bedoelt.

Dat betekent in ieder geval een grote getijslag (verschil tussen HW en LW).

Denk je ook nog aan de Somme baai en Normandie? Het is een gebied dat flinke eisen stelt aan de boot en de vaardigheid van de bemanning, zeker als je wilt droogvallen.

Wat is je thuishaven?


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Persoonlijk zie ik meer heil in wadstutten/wadpoten dan kimkielen monteren op een bestaande boot...

zie dit draadje: www.zeilersforum.nl/index.php/...en-met-kiel?start=25

Waar vroeg TS ook al weer om?

Nachtvlinder schreef :
Herlees zijn topic. Hier is nog niet naast de kwestie geantwoord!

Oja: dus komen vooral "andere tips en anekdotes"

lodewijk stegman schreef :
Het Nauw van Calais/Straat van Dover is alleen oostelijke stuk van Het Kanaal, zoals de naam al zegt, ter hoogte van Dover en Calais.

Het Kanaal is met de hele Engelse Zuidkust, Normandië, Noord-Bretagne en de Kanaaleilanden veel groter dan alleen het Nauw van Calais

OK, een tip dan: zorg dat je een idee hebt hoelang je droogvalt op de plek van je keuze, en of dat overeenkomt met de tijd die je nodig hebt om de kimkielen te monteren.

Ik heb geen goed beeld van de klus die je voor ogen hebt, maar het lijkt me dat je boot op enig moment tijdens het werk niet meer waterdicht is. Het is een open deur, maar je wilt de klus geklaard hebben ruim voor het water weer terug is.

Je kan één en ander berekenen met de 1/12 regel, of bepalen mbv een app als quicktide.


Edit: ik zie dat jouw boot van staal is? Bedenk wel dat een natuurgebied niet de aangewezen plek is om grootscheepse klussen aan te pakken.

Vlieter1 schreef :
Joris, hij wil kimkielen plakken OM te gaan droogvallen. Niet plakken tijdens dat droogvallen...

Nachtvlinder schreef :
om tips en anekdotes?

Heb je een foto van je schip?

Waar je goed op moet letten is de plaats van het zwaartepunt, wanneer dat niet ruim binnen het vlak van de kielzool ligt wil je schip of vóór- of achterover duiken.

Naar mijn mening zijn goed uitgevoerde wadpoten beter dan er kimkielen onder te zetten. (Las ik ergens lijmen?)

Wad poten zijn nastelbaar, kimkielen niet.
Wanneer je met kimkielen niet helemaal recht genoeg staat ontdek je dat te laat, met één van de kielen net in een geultje of zo.

Wad poten met een overmaat aan lengte nemen, een voldoende groot grondvlak aan één zijde van die poten dat niet opzij kan wegglijden.
Een koudgewalst U profiel is prima daar voor, de open kant naar beneden zodat de beide zijden in de bodem snijden,.
Aan die grondplaat een lijn naar de bolders vóór en achter zodat je de plaats goed kunt bepalen waar ze komen.
De poten behoorlijk "wijdbeens" zetten zodat een veel bredere basis hebt dan met kimkielen.
(De lijnen naar voor en achter verhinderen ook het zijdelings weg schuiven van de poten.)
Aan de andere kant van de poten een takeltje

Ergens in de buurt van de grootste scheepsbreedte moet je een stevig bevestigingspunt hebben, de voetrail was bij mij meer dan sterk genoeg.

Het juiste tij uitzoeken, bij voorkeur niet net op de top van het tij vastlopen.
Een laag water eerder even kijken waar je wilt droogvallen en een peiling nemen.

Ik had voorkeur om even vóór hoog water vast te varen, de poten waren dan al opgetuigd, net even te hoog.
Met het laatste restje opkomend water de poten strak tegen de grond zetten met een takeltje of talreepje, lijnen naar vóór- en achterbolders strak.

De takeltjes voor de pootlengte bijstellen tijdens het laatste beetje zakkend water.
De boot kun je dan heel goed in positie houden, die takeltjes een beetje vieren gaat makkelijker dan ze tegen het vallend water korter te maken.
Ze worden dan ook gelijk goed in de bodem gedrukt.
Bij één van mijn schepen lag het zwaartepunt een centimeter of 10 voor het begin van de kiel, de poten moesten dus en halve meter voor de kiel op de bodem.
Latere schepen hadden het zwaartepunt ruim binnen de kielzool.

En nu een anekdote: Een paar Spanjaarden hier, we noemden ze de gebroeders Bever, haalden half maart hun schip op de helling langs een rivier.
Het werd zo hoog mogelijk gehaald, dan hadden ze meer "droge" tijd om te verven.
Ondersteund met stukken hout die het allemaal net hielden, af en toe moest er wel ingegrepen worden.
Alles ging naar wens tot ze na een dag of 5 weer weg wilden.

Ha...ha ... ze hadden hun schip net op de top van het hoogste tij van ´t jaar droog gezet.
In september was het volgende tij van die hoogte, maar toen was het een beetje afwaaiend.

Ze zijn wél weer vlot gekomen.
Een boot van de waterpolitie, met 500pk, heeft ze de eerste meters knarsend over de bodem gesleept.

It Paradyske schreef :
bedankt Hans, ik zat inderdaad even op het verkeerde spoor.

Saeftinghe schreef :
Saeftinghe, nou laat je hem ook op het topje van hoogwater droogvallen! Straks lig je er ook een half jaar!

Menno schreef :

Het was inderdaad een minder geslaagde poging om het vaargebied nader te definiëren. Ik had beter van het Engelse Kanaal of van La Manche kunnen spreken.

Maar het lijkt me vooral interessant om even wat nadere informatie van TS te krijgen. Want hij zou zo z'n eigen definitie van de Kanaalregio kunnen hebben.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

@Steg
hou toch eens op met die boekwijsheden van je
ook Calais zul je wel nooit geweest zijn.
Bovendien volledig buiten de vraagstelling van TS...
groet

sy helios schreef :
Om met het laatste te beginnen: TS spreekt zelf over "de Kanaalregio". Dan is het niet heel vreemd om even na te gaan wat daar precies onder wordt verstaan.
Qua boekenwijsheden: ben jij wel eens drooggevallen?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Paradyske,

Lees nog eens goed.
voor HW kiel aan de grond-poten strak op de bodem stellen tijdens het laatste beetje stijgen-NA de top is takeltjes vieren makkelijker dan aantrekken.
Dus duidelijk na de top pas de kiel weer op de bodem.

Saeftinghe schreef :
Goede nuancering, het klonk namelijk heel erg als 'met het topje van hoog water vastzetten'.

En natuurlijk zijn er prachtige apps waarmee je kan zien hoe hoog het water komt, en vooral hoe hoog het water de volgende tijen komt.

In de jaren 70 waren er nog geen apps, een tabelletje met de tijden van HW en LW was alles wat we hadden.
Alles werd wel 6 keer gecontroleerd en ook op- en afwaaien werd goed rekening mee gehouden.
Vrijwel alles moest je zelf bedenken.

It Paradyske schreef :

Over mooie apps gesproken: voor "de Kanaalregio" is Meteo Consult Marine een aardige app. Geeft voor een reeks Franse havens, waaronder Gravelines en Le Crotoy weer en getijdeinformatie. Inclusief de hoogtes van de opeenvolgende getijden.
Enige nadeel is dat de app alleen online werkt. Maar misschien is er zeilend langs de Franse kust nog wel bereik.

Wanneer breidt Quicktide uit tot de Kanaalkust..?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Saeftinghe schreef :
Ja, dus? Is droogvallen minder leuk geworden omdat je nu een app ter beschikking hebt? Dan doe je het toch zonder app? Ik ben alleen maar blij met al die moderne hulpmiddelen, vooral omdat het de kans op fouten vermindert.
Ben benieuwd of TS zich nog meldt. Die is zich vast kapot geschrokken van de reacties.

Voor de kenners: iedereen weet van het enorme verval op het kanaal. Maar hoe zit het eigenlijk met de afwijkingen van de waterstand? Zijn die potentieel ook veel groter dan in onze wateren? Bij een stevige zuidwester kan ik me een behoorlijke verhoging voorstellen, maar een goede aanleiding voor extreme verlaging zie ik niet zo direct.

Eclips,

Het droogvallen is niet veranderd.
De denkwijze mogelijk wel.
Vroeger was je gedwongen om alles zelf heel goed te controleren.
Tegenwoordig heeft de schrijver van de app dat voor je gedaan.
Het is maar net de vraag hoe goed die app geschreven is en hoe goed hij gelezen wordt.
Men is geneigd nonchalanter te worden en minder zelf te denken wanneer iets in mooie woorden beschreven staat.

Wat betreft dat opwaaien; Het water wat ergeñs opwaait kan zich niet elders bevinden. Er zal dus elders een evenredige verlaging zijn.
De dijk Enkhuizen Lelystad is aangelegd om op- en afwaaien op het Ysselmeer binnen de perken te houden.
Zelfs nu kan er in Naarden 2 mtr verschil zijn bij harde Noord- of Zuidelijke wind.
Verlaging is dus zeker mogelijk.

Saeftinghe schreef :
app?? kom op zeg!
kunnen we tegenwoordig zelf niet meer denken?

wat hebben we nodig
tabelletjes HW en LW
je kijkt naar de tijhoogte van het tij wanneer je los wilt komen, tov van het huidige tij, hoger optellen, lager aftrekken
brandaris met verwachte op- of afwaaiing en weerbericht
beetje speling in bouwen
voor het droogvallen rondom peilen
droogvallen maar
ton

TonMitz schreef :
Zo'n app is een heleboel denkwerk hoor....