Onderwerp: Reisvoorbereiding maidentrip Sloe Gin

Hoewel de AIS uitleg als Alcohol Indentification System op zich wel zal werken en zelfs met tegenwind het naderende schip ruikbaar is, is e.e.a. toch in strijd met de geldende reglemente.

Waarom heb je een route zo dicht langs de kust in gedachte? Medemblik heeft een stoomtrein dus voor je weet heb je een vonkenregen in je grootzeil. De schade dit dit veroorzaakt wordt door de meeste verzekeringen niet gedekt. Dus eerst even checken bij je verzekering en voor alle zekerheid 12 mijl uit de kust blijven. Die 12 mijlszones zijn er tenslotte niet voor niets.

Ik woon direct aan de spoorlijn van die stoomtrein.
Van en vonkenregen is zeker geen sprake.
Stoom vorming dan weer wel en grote mate uit de schoorsteen van de locomotief.
Aan het begin en eind van de spoorlijn moet de trein altijd even flink op stoom komen om soepel
weg te kunnen accelereren, deze stoomvorming kan op bepaalde dagen afhankelijk
van de lucht temperatuur het douwpunt en de relativiteits vochtigheid, voor dikke mist zorgen, of te zoals onze oosterburen het noemen nebel.
Van deze nebel ( nevel of mist ) kan je flink last van hebben zowel buiten de haven op het voormalig Zuiderzee en in de haven ingan tegen komen.
In het verleden had Medemblik een werkende misthoorn op de een havenhoofd staan, deze is doro moderne technieken zoals radar en gps systemen overbodig geworden.

Het is dus raadzaam om ook een radar aan boord te hebben voor het geval de mist ineens ontstaat.
Of je neemt kennis van het spoorboekje en dan loop je de haven aan als de trein niet aankomt of wegrijd van het station.

nog even wat andere praktische zaken;
inentingen, met boekje
geldig visum
in- uitklaren alcoholica (5 sigaren mag)

Man, man waar begin je aan. Onlangs zijn daar ook piraten waargenomen! Heb je met Koninklijke Marine contact gehad? Zij kunnen wellicht voor een escorte zorgen.

youmedemblik.nl/ck222-nieuws/t...n-in-west-friesland/

keeszeiler schreef :
Heren, heren, laten we wel correct blijven bij het geven van informatie.

Medemblik heeft GEEN stoomtrein. Wel een stoomtram, wat toch een heel andere orde van grootte is...

toch even een aanvulling.
E rijd op het spoor van Hoorn naar Medemblik stoom locomotief en stoom tram
verschil is het drijfwerk drijfwerk aan de binnenkant een tram aan de buitenkant een locomotief.

Oei, nu al in de Medemblikker een alert voor Bert (dat rijmt)

Wat ik nog mis: de nodige harde ruk en rool aan boord! Welliswaar heb je geen prik, maar batterijen kunnen toch wel. Ik denk dat als je de havenmeester van Blik en klein pikketanissie geeft, dat je die vrij van invoerrechten mag gebruiken. Zeker als de ruk en rool echt lekker knalhard klinkt. Als ik een suggestie mag doen:

En raadpleeg altijd de laatste BAZ (Berichten Aangaande Zoogdierwaarnemingen):
BAZ Markerwadden
Je wilt natuurlijk wel je Bearspray bij je hebben op de juiste momenten.

Leuke suggestie maar wij hebben Jedre mee die de godganse avond "The house of the rising sun" van "the Animals" speelt in diverse uitvoeringen

Je wilde toch ook nog je kiel aanpassen?
Is dat al gedaan?

Sloe Gin schreef : Ben toch bang dat, gezien de duidelijke beginnersfout hier, de tocht schromelijk onderschat wordt.
De bier en wiskey keuze gaven dat ("beginner") overigens al een beetje aan, dus er is dan wel weer sprake van enige consistentie.

Het is natuurlijk een illusie dat het stuk tussen Andijk en Medemblik zich als een recht lijn laat varen. Hoe dichter bij Medemblik hoe gevaarlijker het vaarwater wordt. Hoewel zeilen een beroerde spectator sport is, proberen alle zeilwedstrijden uit alle macht dit te bestrijden door zoveel mogelijk in de weg te gaan liggen. Je zou denken dat ze graag een stukje willen varen, maar nee, liever lui dan moe, doen ze dat graag zo dicht mogelijk bij de deur.
Tot je daar vanuit gaat, dan bevestigen ze natuurlijk net de regel en liggen ze elders in de weg.

Hoe daar dan mee om te gaan?
Het gangbare advies bij onvoorspelbare situaties (en daar valt een wedstrijd veld zeker onder) is om duidelijk te zijn. Dus: koers vast houden en volgens de voorrangs regels acteren.
Indien je dit consistent uitvoert dan zal je zien dat de (meestal) rode begeleidingsbootjes aan komen snellen om jou met veel zwaai en geluid gebeuren te bevestigen dat dit inderdaad een wedstrijd is en je dus een duidelijk genoege koers ingelegd hebt zodat iedereen weet waar hij aan toe is.
Probeer vooral niet om ze te ontwijken, ruimte te geven, etc. Hiervoor is hun gedrag veel te onvoorspelbaar. Het is net een zwerm spreeuwen.
Jij hebt je snelheid aangepast aan de drank (van al dat schudden wordt het bier wild), maar deze lui durven het aan zonder deze essentials op hun m32's of foiling surfplankjes het wilde ijsselmeer op te gaan en schuren alsof het een formule 1 baan is.

De juiste koers voor het aanvaren van de havenmond laat zich dus eenvoudig berekenen: aan de wind over bakboord. Met een heersende ZW wind zal de geplotte koers dus niet juist zijn.

Ten overvloede: de shipping lane te allen tijde vermijden zelfs als dit BB aan de wind is: hier wordt sneaky door wedstrijdzeilers gebruik gemaakt van de stuurboordwal situatie om jouw BB hadw koers te torpederen.

PvO schreef :
Dat is nog in ontwikkeling.
Meer daarover zodra de engineer het eens is met mijn masterplan.

TonMitz schreef :
Het voordeel is dan wel weer dat die fatoenlijk bier bij zich hebben.

Amstel.

Gast! Serieus????

Amstel is pils.

Die bav Duitsers drinken schultenbrau. Alleen al om binnen budget te blijven

Sloe Gin schreef : Ik zou het niet durven, met al die gevaaraanduidingen bij zowel de vertrek- als de aankomsthaven. Respect man!
NB denk ook even aan de bemanningslijst. De controles kunnen streng zijn.

En onderweg wel in de vuilwatertank bouten, dat scheelt je een moer

Sloe Gin schreef :
Amstel is pis.
Neem een Westmalle Tripel mee.

En wc-papier.

Buiten het getijdenboekje moet je ook even de dienstregeling van de veerboot Friesland raadplegen! Dit ter voorkomen van beschadiging aan de veerboot.....

Eigenlijk is het belangtijkste maar 2 woordjes

‘Fuck it’

En gewoon gaan !

Oh , en wel inkopen doen waar het goedkoop is, op de eilanden is alles duur(der) dus zodra bier , whiskey en rum ‘betaalbaar’ is ‘en masse’ inkopen !,

Beste heren (m/v),

Ik ben onder de indruk van alle tips die hier gedeeld worden. Ik wilde dat iemand mij zo goed op weg had geholpen toen ik nog een beginner was.

Eén aspect is echter nog volstrekt niet aan de orde geweest: de inwendige mens.

Vergis je niet: een dergelijke barre tocht is een zware uitputtingsslag. Het is dus van groot belang dat je goed en vooral gevarieerd eet. Bijvoorbeeld als volgt:
- Maandag: pizza
- Dinsdag: afhaalchinees
- Woensdag: patat mét bij de lokale snackbar
- Donderdag: een blik soep (rechtstreeks uit het blik te lepelen -> scheelt afwas! -> slim!)
- Vrijdag: kliekjesdag (voedselverspilling tegengaan -> duurzaam!)
- Zaterdag: hamburger bij de MacDonalds
- Zondag: balansdag: plastic bak met prefab salade van de Albert Heijn (vitamientjes! -> gezond!)

Ook moet er voldoende variatie zitten in de tussendoortjes. Dus als je de ene dag een zak chips naar binnen knaagt, neem dan de volgende dag een bak borrelnoten. En andersom.

Geloof me: met een dergelijk gevarieerd dieet ben je veel beter bestand tegen de ontberingen die je onderweg tegenkomt.

Sterkte!

- Maandag: cassoulet
- Dinsdag: confit de canard met gebakken aardappeltjes (gebakken in het ganzenvet vd canard)
- Woensdag: Ossestaart stoof
- Donderdag: kip kerrie
- Vrijdag: kliekjesdag
- Zaterdag: mahi mahi
- Zondag: tonijn

En alles (behalve de vis) uit de snelkookpan

Sloe Gin schreef :


Maak je geen zorgen, momenteel is dat huis niet beschikbaar ivm een uitgebreide renovatie.

Wat navigeren voor andere boten natuurlijk best lastig maakt, maar we gaan er vanuit dat iedereen de juiste maatregelen heeft genomen. De renovatie is immers ruim vtv middels baz aangekondigd

Gepost met de officiële Zeilersforum-app