Onderwerp: wat is een goed betaalbaar reddingsvlot?

Wij hebben een Plastimo Cruiser ORC vlot en die kwam iedere keer moeiteloos door de keuring. Ik breng het vlot zelf bij een professionele keurder (Survitec), die voornamelijk vlotten e.d. van zeeschepen keurt. Ben er ook een keer zelf bij geweest en dus het vlot kunnen zien. Vergeleken met de zware vlotten van Viking is het minder, maar de (m.i. terechte) rant van Erik naar Plastimo is misschien voor vlotten toch niet zo terecht. Maar goed, ik zeil dan ook niet in arctische omstandigheden.

Helaas ben ik het niet met je eens Erik, op de Yamaha 29 nu van onze kids staat meer dan 15 jaar een plastimo furler, nooit geen problemen werkt perfect, dit in tegenstelling van veel duurdere merken als je dat zo rondom hoort. Ik heb 12 jaar een safetyline van plastimo is niks mee aan de hand. Uit de tests van verschillende organisaties komen de reddingsvlotten van plastimo prima tevoorschijn. Overal is wel wat aan de hand, maar de zeilpakken van Gill vind ik dus weer bagger, terwijl er ook een heleboel zijn die erbij zweren. Als plastimo zo slecht zou zijn hadden ze niet meer bestaan in mijn opinie.
Mvg Grover

Hans V schreef :
Bij het gecertificeerde keuringsstation waar ik de laatste keer mijn overjarige vlot liet keuren werd mij afgeraden om als nieuw vlot voor Plastimo te kiezen. Zij vonden de kwaliteit minder dan van andere merken. Ik kan zelf niet uitleggen waar hem dat in zit, maar als men in een keuringsbedrijf die mening heeft, dan neem ik dat wel serieus.

Arcadia schreef :
Was je overjarige vlot ook van Plastimo?

grover schreef : Mijn probleem met de furlers is niet zo zeer de levensduur, maar meer de engineeing erachter. Ik heb er diverse in elkaar gezet en telkens bekruipt je het gevoel dat je een prototype in elkaar aan het zetten bent. Er is zoveel zagen en boren nodig dat je zomaar twee tot driemaal zo lang bezig bent om er een in elkaar te zetten in vergelijking met andere gangbare merken. Daarnaast zitten er behoorlijk veel pastic onderdelen in, iets waar ik geen fan van ben. Furlex, Harken en Reckmann zitten wat dat betreft veel beter in elkaar en ook daar heb je geen problemen mee. Als je de boel laat insgtalleren ipv zelf doen dan is een Furlex of een Harken ook goedkoper als een Plastimo vanwege de arbeidsintensiviteit van de Plastimo. Wat ze bespaard hebben op engineering en materialen ben je weer kwijt aan manuren tijdens de installatie. Ik vind dat er gewoon slecht over nagedacht is, maar dat is persoonlijk en iedereen zal dat anders ervaren. Als je zelf handig bent en een plastimo furler wil gebruiken dan kun je een paar centen besparen. Intensief gebruiken of op grote boten zou ik overigens niet aanraden, de levensduur word dan hard minder.

Erikdejong schreef :
Het is fijn als we on-topic blijven.
Het ging hier toch over reddingsvlotten? Of gaat dit draadje over furlers?

Hans V schreef :
Nee, het is een Autoflug van 20 jaar oud. Volgens de keurmeester mankeert er niets aan en kan hij best langer mee. Maar hij mag hem vanwege de leeftijd slechts voor 1 jaar goedkeuren. Elk jaar een nieuwe keuring is financieel de verkeerde richting.

Arcadia schreef :
Helder. Om een min of meer evenwichtig beeld te krijgen zou je bij meerdere keuringsbedrijven kunnen informeren zodat merkbelangen minder een rol spelen. Ons keuringsbedrijf was wat betreft ons Transocean vlot dus een andere mening toegedaan. Uit een wat groter aantal ervaringen valt misschien een eenduidiger beeld te destilleren.

Forumleden met eigen ervaring met de Plastimo vlotten (inclusief wijzelf) zijn tot nu toe allemaal positief, maar dat zegt natuurlijk niet alles.

Mag men eigenlijk überhaupt met een ongekeurd vlot rondvaren?
Kan me voorstellen dat onze Franse controleurs hier een punt van zouden (kunnen) maken.
Ons vlot is 25 jaar oud en de laatste keuring dateert van 5 jaar terug.
Dank voor feedback
Herman

Het hebben van een vlot is toch niet verplicht? Je mag ook rustig een luchtbed meenemen als je dat goed genoeg vindt. Dus dan mag een oud, ongekeurd vlot ook

Arcadia schreef :
Ik heb dezelfde ervaring. Maar mijn keurmeester weet dat ik probeer om eea betaalbaar te houden en fluisterde erbij: "Je krijgt het niet op het certificaat te staan, maar je kunt deze rustig weer 3 jaar in gebruik houden, kwaliteit is echt uitstekend"

ErikSnel schreef :
Ik kreeg vrijwel dezelfde tekst te horen
Dus ik vaar er eerst eens 3 jaar mee rond, maar dan komt er waarschijnlijk toch een andere.

Of zoals Erik de Jong gewoon zelf gaan testen?

Koop zeker geen seago reddingsvlot. Het vlot wordt geleverd zonder zeeziekte pillen. Die moet je na aankoop aanvragen bij seago. Die worden dan NIET nageleverd!!! Ze besparen dus blijkbaar op die pillen...Kun je nagaan wat er gebeurt wanneer er een garantie probleem is...Waardeloos spul

Deze week hebben 2 sportvissers voor de kust van IJmuiden hun reddingsvlot echt moeten gebruiken.
Iemand een idee welk type?

www.nhnieuws.nl/nieuws/284129/...-binnen-drie-minuten

will3 schreef :
Seago levert meerdere reddingsvlotten.. en geen één enkel type. Bij de types mij bekeken worden gewoon keurig anti-zeeziekte tabelletten geleverd.
Los daarvan, dat jij geen anti-zeeziekte tabletten hebt ontvangen zegt niets, precies nul, over de kwaliteit van het vlot zelf.. lijkt mij. Ze besparen ook niet op die pillen.. het zou namelijk een besparing van niets zijn. Je suggestieve "Kun je nagaan wat er gebeurt wanneer..." is een mooi stukje framing. Ik geloof je op je woord dat er geen pillen bijzaten, en dat je daarover wellicht gepikeerd bent. Schrijf dat dan gewoon.

En nee, ik heb geen enkele band met Seago.

Ik voel altijd een beetje twijfels als ZF'ers in hun eerste post direct losgaan op een of ander merk.

Evaluationcopy schreef :
Eerste post of 10.000 doet er voor mij niet toe. Zijn ervaring door hem omschreven is er 1.. (niet minder.. maar zeker ook niet meer voor nu). Aan die persoonlijke ervaring wil ik niets af doen. Wel aan het 'framen' wat vervolgens gebeurt. Dat vind ik onnodig en draagt weinig bij. Overigens doet Erik dat ook in dit draadje.. al nuanceert hij dit later wel met "maar dat is persoonlijk en iedereen zal dat anders ervaren.". Zoals met veel bootzaken kun je er vaak vanuit meerdere kanten tegenaan kijken (we varen niet allemaal in de Bering Sea). Dat bewijzen de positieve bijdrages ook.