Onderwerp: ais verplicht in haven antwerpen?

Ik bedoel toegang tot jh Linkeroever.

JotM schreef :
Royersluis is zeker tot 2025 in gesloten wegens volledige ombouw. Wordt groter en bredeer.
Maar dat duurt nog even.

Dit draadje blijkbaar gemist tijden afgelopen vakantie…. Het lijkt er dus op dat je als Nederlands jacht varend in Belgie een marifoon en AIS plicht opgelegd krijgt (want zonder marifoon mag je in Nederland geen AIS transponder in werking hebben) en daaarnaast nog een lading ernstvuurwerk en twéé putsen aan boord moet hebben…
Oja… en ook nog een vaarbewijs!

Bijzonder…

HPV schreef : Niet in Belgie, alleen in de haven van Antwerpen.
Wees blij dat je daar mag komen, De (meeste) NL zeehavens zijn helemaal verboden voor jachten, met of zonder AIS.

rooiedirk schreef : Op welke havens doel je nu? De verschillende havens in Rotterdam en Amsterdam? Daar heb je als jacht ook helemaal niks te zoeken. Bovendien zijn dat ook geen doorgaande routes.
Het verschil met Antwerpen is dat je op de doorgaande routes in NL (nog) geen extra verplichtingen opgelegd krijgt. En dat komt omdat de NL havens met radar worden bewaakt. En in Antwerpen hebben ze ervoor gekozen om dat met AIS te doen.
Het zal mij overigens benieuwen hoe lang het nog duurt voordat we in een aantal NL havens bijv. een marifoonplicht krijgen. Want je ziet soms tenenkrommende manouvres die met een marifoon (op het juiste kanaal) voorkomen hadden kunnen worden. Dus ik begrijp die Belgen wel. Die willen daar helemaal vanaf. AIS transponder en een marifoon aan boord en ze weten a. wie er rondvaart en b. ze kunnen iedereen aanspreken indien nodig.
Mvg Felix

De bijlage marifoonkanalen staat op de website van de haven van Antwerpen en zou ook bij de havenmeester van het Willemsdok liggen. Kijk goed op welk kanaal je in de verschillende delen van de haven moet uitluisteren.

Als ik me goed herinner geld die AIS plicht niet als je via de Schelde verlaat via bepaalde sluizen in de buurt van de jachthavens. Doorvaart door de ‘grote haven’ verplicht AIS. Doorvaart vanuit die sluizen naar het kanaal op of richting jachthavens niet.

Geen linkje, maar volgens mij heb ik of iemand anders het ooit eens uitgezocht hier op ZF.

SimondeDanser schreef :

Wat bedoel je precies met "de havens in Rotterdam"? Ze zijn niet allemaal verboden natuurlijk.

AndreAzuree schreef : Alle commerciele havens. Waalhaven, Merwehaven, Eemhaven, Petroleumhavens, KW haven, Botlek en alle verdere havens stroomafwaarts.
Feitelijk zijn alleen de oude havens zoals bijv. het Boerengat en een paar oude havens aan de zuidzijde nog maar toegankelijk voor jachten.
Mvg Felix

SimondeDanser schreef : Als jacht moet je ook niet proberen door het Hartelkanaal te gaan, terwijl dat met een ebstroom toch veel sneller zou zijn richting oude maas.

SimondeDanser schreef :
Dat jachtjes de beroepsvaart niet mogen storen is logisch maar ook in de windmolen parken en ook de Wadden staan er allerlei plannen in de steiger om pleziervaart te verbieden of strenge restricties op te leggen.

Dus?

AndreAzuree schreef :
"... alle aan getijde onderhevige wateren, havens of vaarwegen gelegen aan de Rijksvaarwegen ten westen van de Erasmusbrug en ten westen van kilometerraai 998 in de Oude Maas tot aan de havenhoofden van Hoek van Holland, met uitzondering van de Veerhaven". Die, denk ik.

lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR636205

zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2019-71807.html

dehler31abc schreef :
Dat jachtjes de beroepsvaart niet mogen ‘storen’ is juist niet logisch. Je bedoelt dat kleine schepen in BPR gebied aan grote schepen altijd voorrang of medewerking moeten verlenen. Kleine schepen kunnen net zo goed beroepsvaart zijn en grotere jachten die in de categorie grote schepen vallen.

Op zee is zelfs geen sprake van onderscheid in de grootte van het schip, alleen zeilend vs onder motor. En in een VTS gebied volg je de eventuele instructies netjes op.

Het verbieden voor doorvaart door bijvoorbeeld windmolenparken geldt voor alle vaart niet alleen voor pleziervaart, dus ook voor beroepsvaart is het niet toegestaan zonder toestemming. Maar het feit is wel dat voornamelijk pleziervaart door die parken willen varen, beroeps zal er niet zo veel te zoeken hebben tenzij ze daar aan het werk zijn en dus toestemming hebben.

SimondeDanser schreef :
helder, dan hebben we het over hetzelfde.

JotM schreef :

dank je, ik wist niet dat het zo vastgelegd was. Was wel wat ik vermoedde natuurlijk.

Orange Sunset schreef :
Inderdaad, en nu ben ik benieuwd wat de juridische basis zou zijn om, op zee, een onderscheid te maken tussen plezier/beroepsvaart?

SOLAS en UNCLOS.

Om te beginnen.

De stikker pleziervaart is ook op zee onherkenbaar. Dus ook hier alleen op basis van lengte. Het onderscheid ligt op 24 meter lengte voor windparken.

Meervoudig gebruik van windmolenparken op zee:
windopzee.nl wind-zee meervoudig-gebruik/