Onderwerp: Extra slang voor verstopte koelwater afsluiter

1 is op goed geluk, vaker helpt flink achteruit varen beter, soort flushen.

2 gaat prima als je vanaf je wierpot direct naar je afsluiter kan. Je kan er een dikke slang op zetten en blazen, of een dunne PVC slang om door te prikken/rommelen.

3 Kan goed gaan als je pomp nog voldoende zelfaanzuigend is.

4 Zelf te water, maar niet echt veilig/prettig op zee met slecht weer.

In de praktijk is het vaak plastic voor het inslaat schelpje of zeewier in het roostertje op de huid.

Met de reddingboot hadden we dat toch regelmatig, methode 1 ging het beste.

Paar zeilen hijsen en genieten.
Mijn motoretje liet mij begin dit seizoen in de steek, met licht weer lekker verder gezeild, ik kwam alleen om 02:00 aan i.p.v. 17:00
Nog nooit zo mooi de box ingevaren als toen.

CaptainRob schreef :
Ook bij 25kn wind, toenemend naar b.v. 30-35kn?

Wordt wakker.

Ik weet niet wat voor longen Calidris heeft, maar blazen werkt natuurlijk nooit.
Zelf heb ik een aantal malen succes gehad door met de pomp van de rubberboot in de wateraanvoer lucht te persen binnenin de wierpot. Daarvoor een goed afsluitende “adapter” gemaakt die op de slang van de pomp past en in het gat onderin de wierpot klem gedrukt wordt. Een paar keer goed pompen en je hoort de luchtbellen onder de boot opstijgen.

Daarnaast heb ik een (permanente) slang naar de spiegel lopen, die met een 2-weg valve op de aanzuigslang van het koelwater is aangesloten. Oorspronkelijk heb ik dit aangelegd om de warmtewisselaar van de motorkoeling met zoet water uit een emmer te kunnen doorspoelen. Ik schroef daarvoor een korte slang op de aansluiting op de spiegel. Als ik die slang i.p.v. in de emmer in zee hang heb ik een alternatief pad voor de koelwater aanzuiging. Werkt uitstekend.
In tijd van nood binnen een minuut klaar voor gebruik zonder wierpot te hoeven openen.

een keer defecte impeller, alsnog zeilen weer omhoog, doucheslang aangesloten om laatste 15 min. de haven in te komen

Methode 2 werkte bij mij prima. Afsluiter dicht doen, slang af koppelen, afsluiter weer open. De verstopping, een kwal in mijn geval, werkte zich met wat prikken en door de waterdruk naar boven, gevolgd door een waterstraal en gestopt door de kraan weer dicht te draaien. Hoop viezigheid en een beetje water binnen. Slang weer aan koppelen, kraan open en de motor kreeg weer water.

Ooit, ruim 20 jaar geleden, ben ik met rond de 20 knopen wind (mee) en een flinke stroming zonder motor op Lelystad-Haven aangevaren. Motor was ermee gestopt bij Schellingwoude, achteraf door verstopte filters. Dat verder zeilen ging een heel stuk prima, alleen aanleggen was de grote uitdaging...
Bij Lelystad stond een flinke stroming mee, we hadden zoveel vaart dat het havenhoofd door (haaks op de stroming en wind) geen optie leek. Batavia Haven bestond nog niet, dus Lelystad-Haven missen betekende onherroepelijk voor de sluizen uitkomen, wat we uiteraard niet wilden.
Ik heb me door wind en stroming naar het remmingswerk voor de haven laten blazen, heb een meerlijn uitgegooid die al aan de boot vast zat, en het beste ervan gehoopt. De lijn pakte, trok strak, het hele schip kraakte even, en de boel lag stil. Nooit eerder of later heb ik met zoveel geweld aangelegd, maar het was gelukt. Ik was erg blij met een idioot sterk gebouwde boot.
Vier uur later was de wind zover gaan liggen, dat we de boot konden verhalen naar de buitensteiger, en nog veel later zijn we zonder spectakel op een fokje door het havenhoofd naar de passantensteiger gezeild.

Dus ja, je wilt zoveel mogelijk die verstopping kunnen oplossen, en niet op 'rustig verder zeilen' hoeven te vertrouwen.

Altijd lastig: hoe vaak komt iets voor, wat voor effect kan het geven, en moet je daar dan maatregelen (in Apae's geval: onderhoud...) voor nemen?

Zo'n kwal kun je niet voorkomen met onderhoud, verstopte filters meestal wel.

Maar als mitigatie van beide effecten (niet aan kunnen leggen noch weg kunnen zeilen van lagerwal?): had een goed anker je kunnen helpen?

Dat anker heb je in veel meer scenario's dan alleen verstopte brandstof of koelwater wat aan...

Bij de bouw van Senta hebben we meteen aan beide kanten van de kiel een kogelkraan voor het koelwater gemonteerd. Hierdoor was voor Murphy de lol er wel af.

Luchtgekoelde motor nemen . (Ben je dan vrijgesteld van deze vragen?)

It Paradyske schreef :
Ja. Lekker warm ook bij de luchtuitlaat

Zeilvis schreef :
Mijn enige koelwater doorvoer zit strak in het midden, een dikke meter achter de kiel. Zou ik dan minder of juist meer kans hebben dat er meuk voor de invoer komt te zitten?

Noballast schreef :
Ja, die eindigt natuurlijk in de kuip.

It Paradyske schreef : Dan wel een kielkoeling uitvoering. Ben je gelijk af van zaken als winterklaar maken en impellers vervangen, doe je bij je auto immers ook niet.

WaltB schreef :
Je hebt gelijk, ik heb longen als een windbuil volgens sommige, maar de pomp van een rubberboor is een veel beter idee.

MarcelT schreef :
Optie 3:

Voor het wierfilter een 2-weg kraan. Ene kant van de kraan aangesloten met een slang aan de afsluiter op de huiddoorvoer.
Andere kant van de kraan een Gardena koppeling.

Daar kan je een slang met een Gardena koppeling op klikken.

Handig voor het winterklaar maken (antivries opzuigen)
En handig om eventueel als alternatieve aanzuiging te gebruiken voor koelwater

Zo dus: (met dank aan CeesS voor het idee…)

Wanneer ik geen koelwater mee zou hebben en het ook niet gerepareerd zou krijgen (lijkt me sterk, maar toch). Dan wipte ik de impellor er uit en meerde ik even af op de motor. (vijf minuten geen koeling moet geen probleem zijn).

sjoerd1981 schreef :
Die constructie met de 2-weg kraan heb ik hierboven al beschreven en heb ik in gebruik op mijn boot.

Die Gardena aansluiting op de kraan is echter een slecht idee.

1. Gardena tuinslang koppelingen zijn niet voor aanzuigen bedoeld.
2. Als je de 2-weg kraan per ongeluk in de verkeerde positie stoot loopt je boot vol met water.
3. Je hebt een veel te lange slang omhoog en naar buiten nodig om koelwater aan te zuigen.
4. In tijd van nood duurt het veel te lang voor je de motor weer kunt starten.
5. Geknoei met water in de boot.

Dus, 2-weg kraan is prima, maar vaste slang laag door de bilge naar de spiegel en op de spiegel buiten net boven de waterlijn een schroefaansluiting. Ik heb een korte slang klaarliggen die er in seconden kan worden opgeschroefd.

WaltB schreef :
Er zijn natuurlijk meerdere wegen naar Rome.

Wat reacties op jouw opmerkingen:

1.Die Gardena koppeling is er misschien niet voor bedoeld, maar werkt prima om aan te zuigen.
2.een bronzen 2-weg kraan “stoot” je echt niet zomaar in de andere positie. Verder zit de wierpot op de waterlijn gemonteerd, aansluiting zit er dus boven. (Maar ach, een dopje op de Gardena koppeling kan geen kwaad als je echt alles wilt uitsluiten)
3. Er is helemaal geen lange slang nodig. Motordeksel vanuit de kuip open, en slang zo via de kuipafvoer in het water. Nog geen 60 cm slang, en omhoog nog geen 20 cm. Net zoveel als jouw “spiegeloplossing” waarschijnlijk
4.veel te lang? Motordeksel omhoog(schanier), slang erop klikken en starten. Da’s een minuutje ofzo?
5. Welk geknoei met water in de boot? Alles vanuit de kuip. Hoef zelfs niet over de spiegel te hangen en geen extra gaten in de romp/ spiegel…

Maar goed, er zijn altijd meerdere oplossingen mogelijk natuurlijk…
Ook erg afhankelijk van je bootje… ik kan heel makkelijk bij de motor vanuit de kuip, groot scharnierend deksel…en kuipafvoer naast het deksel..
Kan dat niet, dan is het een ander verhaal natuurlijk

sjoerd1981 schreef :
In jouw specifieke situatie misschien te doen, maar TS heeft een Sun Odyssey 35 en die heeft naar mijn weten geen deksel in de kuipvloer. Vergelijkbaar met de situatie op mijn boot.

Reed schreef : Niet voor een indirect gekoelde motor, maar wel voor de rubberen uitlaatslang.

< 5 minuten geen probleem.

Slang er af en met een trekveer er doorheen. Dat heeft bij mij wel eens geholpen

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

WaltB schreef :
Dat klopt. De enige optie die ik zie is aansluiten op een andere afsluiter. Maar ik ben wel bang dat een tweewegskraan op de slangen zodat je makkelijk kunt wisselen juist een zwak punt toevoegt. Aan de andere kant… of je bij flinke deining slangen op een andere afsluiter kunt schroeven vraag ik mij ook af

Ivo pionier schreef :
ja kan ook goed werken.