Onderwerp: Lampje op reddingsvest

.

Bij Jinek op TV werd beweert dat je ook met een telefoon kunt zwaaien als je in de zee ligt.
De warmte camera van de heli pikt je dan wel op op beeld.
Dit nav de reddingsactie bij Julianadorp afgelopen weekend.
Moest het even terugspoelen maar had het toch goed gehoord...

Overigens heeft een in je vest ingebouwde / vastgemaakte PLB vastgemaakt ook een LED lamp.
Voldoet dit dan ook of is een losse lamp beter?

Het lampje is cf de instructies op de long geplakt. De informatie was dus incorrect of onvolledig.

www.spinlock.co.uk/en-GB/uk/ar...et-lights-explained#

H700 schreef : In theorie is een los Solas lampje beter vanwege de keuring en omdat het de batterij niet hoeft te delen met die van de AIS-PLB.
Maar in de praktijk ben je waarschijnlijk al aan onderkoeling overleden tegen de tijd dat je AIS-PLB batterij leeg is en je ligt nog steeds in het water. Wat onwaarschijnlijk is, je hebt niet voor niets een geactiveerd baken bij je.
Ik zou me er geen zorgen over maken, je hebt het prima voor elkaar.

regel 1 tm 10

-: do not fall overboard

ik ben cynisch (surprise surprise) maar zo'n lampje heeft geen enkele zin. Waarom niet !! (wordt er dan geroepen) omdat zo'n lampje alleen zichtbaar is in het donker, en wanneer je overboord gaat in het donker ben je 1 niet goed bezig , 2 alleen aan dek bent en wakker omdat je wacht loopt en de andere mensen liggen te slapen en het lampje dus toch niet zien

wat je absoluut nodig hebt , als je met meerdere mensen vaart, is een apparaat dat de hele boot wakker schopt op het moment dat iemand 's nachts overboord gaat , alle toeters ,bellen , sirene's etc moeten beginnen te gillen en er moet ook direct een waypoint op de plotter angemaakt worden

ét voila , entre le Ocean Signal MOB1 (al dan niet via CH geprogrameerd zodat de 'all ships' alarmen ook werken), al het andere is wat mij betreft schijn veiigheid (incl de plaklampjes die op de long geplakt worden en na 6 maanden toch nix meer doen)

Deze man is gered dankzij zijn lichtje:
www.knrm.nl/hans

Hij was niet van plan overboord te gaan en was niet alleen aan dek.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Regel 1-10 ben ik met je eens.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris schreef :
In Zeilen zegt de schipper van de KNRM het volgende:
"de opvarende die schipper Michel de Jong heeft gesproken zat binnen in de kajuit toen het ongeluk gebeurde."

JB

Gaat snel ook, in de 40 minuten zo een beetje moesten ze hem reanimeren in de heli.
dus zo een lampje zal wel helpen in de zoektijd.

dat zo een beeldschermpje op km afstand op de nachtkijkers te zien valt is bijzonder, maar het menselijk lichaam is ook best warm ( oke iets afgekoeld na 40 minuten in koud water).

ik heb de infrarood thermometer op het beeldschermpje gezet en deze is 47 graden en zal wel warmer worden na mate je hem langer aan hebt.

het hele verhaal met toeval gezien bij Jinek.

Je kunt je geld maar 1 keer uitgeven.
Wat is dan wijsheid ?
Zwemvest vervangen of van dat geld een PLB kopen. Best een moeilijke vraag.

Overigens de opmerking "Ze kunnen wel een keuring uitvoeren, maar geven geen garantie meer." roept bij mij wel juridische vraagtekens op. Ik neem aan dat je wel moet betalen voor die keuring. Maar wat koop je dan ? Tenzij de keuring inhoud dat ze afgekeurd zijn.

peter1 schreef :
Ga uit van een kerntemperatuur van circa 30 graden, extremiteiten (armen, benen) lager.
Ten opzichte van de koude zee een fors verschil wat een zeer hoogwaardige IR camera er wel uit pikt. Een verschil van 10 grd is geen probleem.
Mijn probleem met het verhaal is als je telefoon in het zoute water valt, werkt ie dan nog?
Ik zou dus vertrouwen op een goede PLB, op de man en overige gecertificeerde materialen.
Niet op een gsm.

H700 schreef :
De kans is zeer groot dat als je die telefoon even uit je hand laat glippen hij zeer waarschijnlijk zinkt.

ReneK schreef :
Nee, niet overboord vallen. Maar als je dan toch overboord valt, dan maar liever wel zo'n lampje. Pas als je je gedrag aanpast op het feit dat je zo'n lampje op je vest hebt (roekelozer wordt), dan is het schijnveiligheid. Anders kun je maar beter gewoon een lampje bij je hebben.

Die reddingsvesten kun je evengoed (of beter) zelf nakijken.
Heb het zelf verleden week gedaan en die zo'n lichtje opgeplakt hadden waren in goede conditie.
Werkwijze: gewicht van co2 nameten, en vestje opblazen met een pomp. Gelijk ook nakijken op mechanische beschadigingen. Ook de automatische opblaassysteem nakijken..
Kost je niks en ondertussen weet je wat erin zit en hoe het werkt.

Overigens heb ik er 2 afgekeurd wegens roest op de co2patroon.
Die gaan we eens testen als het buiten wat warmer is.

Aanvulling op de verder uitstekende beschrijving van Zuipschuit hierboven: let erop dat diverse automaten ook rubber afdichtringen bevatten. Vergewis jezelf ervan dat die, als ze erin zitten, nog in goede staat zijn.

JB-NL schreef :
Het lampje is als extra voor de zoekenden. Het ging om het feit dat iemand in dit draadje schreef dat een lampje minder zinvol was. Dat is het dus beslist niet.

" maar zo'n lampje heeft geen enkele zin."

Zo'n extra lampje heeft dus altijd zijn in de nachtelijke uren en schemer. In donker duik je niet automatisch naar binnen naar je scherm bij man overboord.

Bij lange afstand wedstrijden is het lampje een verplichting.

Calidris schreef :
Eens, jarenlang met een strobe aan mijn vaste vest gevaren.. weliswaar nooit nodig gehad buiten KNRM oefingen bij schemer, werkt wel.
Maar bij een opblaasbaar reddingsvest is daar meest minder plek voor om dat onder te brengen.

JB

ReneK schreef :

Dit apparaat heb ik een keer in een test voorbij zien komen. Ik meen op YT Zatara.
www.amazon.com/dp/B084JPFVR7/r...TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ==

Ik heb bij de Jinek uitzending opgelet.
De betreffende Heli was minder dan jaar oud en "state of art" apparatuur.
(Mogelijk hebben nog niet alle SAR heli's deze laatste apparatuur)
Er werden twee systemen genoemd, night vision goggles en warmetbeeld camara.

De night vision goggles zitten als soort verrekijker op de helm van de vliegers en versterken het licht.
Op een pikdonkere zee kan een telefoonlicht (op de boot die nog in de buurt voer, dus niet in het water) van km afstand gezien worden.
Dichterbij ook hey lichtje op het vest. Je moet dus wel als drenkeling licht "uitzenden".
Uiteraard is dit dus "line of sight", hoger op de boot beter dan in het water tussen de golven.

Nog dichterbij komt de warmte camara van pas en kan ook alles gezien worden wat ander temp heeft en niet actief uitstraalt.
Dan kan je dus ook zien of er nog een persoon bij het lampje hoort.


Naar mijn mening helpen de lampen (ook op zwemvest) ernorm met sneller vinden.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

ReneK schreef :
Ik snap je betoog, en je hebt zeker een punt. Maar het hangt af van de omstandigheden. Als je boot gezonken is en ieder ligt in het water…
Een dikke week geleden was er bijvoorbeeld een onderzoek naar een Duits ongeval hier op ZF gepost. Daarbij lagen de slachtoffers uren in het water. Heli’s vlogen over, reddingsboot voer voorbij. Ze werden niet gezien. Vervolgens word het donker. Lampje gaat aan, en … dat word gezien.

Meen ook dat Zeilbroer beschreef dat de Pool (met J920) die voor Julianadorp deze week in het water kwam gespot word doormiddel van zijn lampje.

Het is niet dat ik pleit voor of of, maar niet zonder meer voor alleen 1.

Perry

Kock1964 schreef :
Dat toestel valt geheel buiten het bestek van dit draadje. Eerst maar eens begrijpen welke systemen er zijn en hoe ze werken.



of

t.me/zeilersforum/99

De vragen hoor ik daarna wel

Na een sea survival training liggen er meestal meerdere van die Spinlock lampjes op de bodem.

Bij 1 vest was het vest lek op de rand van de sticker.

perry2 schreef :
In het bericht werd ook gemeld dat de drenkelingen NIET werden gezien door de inraroodapparatuur in de heli. Gezien werd het lampje.
Bij de ramp met de Alfried Krupp werd de nederlandse redder uiteindelijk gevonden omdat ie een lampje op zijn pak/vest had.