Onderwerp: Binnendoor naar de Med?

Laat ik verstandig zijn en daar geen antwoord op geven. 8)

Het traject langs de Spaanse kust is een gruwel. Geen wind, verveling, eindeloos dieselen, en een kustlijn die ik stomvervelend vind. Vanaf IJmuiden tot Gibraltar héél erg spannend, enerverend, maar Spanje, bah.
Spaanse marina's zijn peperduur, vaak nog duurder dan die aan de Rivièra.

Dit even als een zijsprong. Ik denk dat Frankrijk een goede zet doet met het bevaarbaar maken van de doorgaande kanalen naar de Rhône.

Als je door Frankrijk wil niet iedereen verkoopt dan gelijk zijn huis maar zij wel

danverkoopjetochgewoonjehuis.nl/

De reden dat ik op zoek ben naar ervaringen is omdat de reis over de weg vrij kostbaar is, denk aan ¤ 7000,- voor onze First. Dat drukt aardig op het budget, ook omdat je later nog eens terug moet. Dan is binnendoor gecombineerd met een vakantie zeker goedkoper.

Heb nog wel een betere versie van de kaart gevonden: http://www.france-property-and-information.com/maps/Rivers1.jpg. Diepgang staat er niet echt op. De kleuren verwijzen naar de "gabarit" wat volgens mij de breedte van het vaarwater is.

Diepgang is zeker een issue, onze boot steekt 1,90. Een daar stop het verhaal dan, dat lukt dus niet als de verhalen kloppen. Eigenlijk stopte het verhaal bij mij al bij die 250 sluizen, wat toch gauw zo'n 225 te veel zijn voor mijn smaak.

Toch heb ik het idee dat dit allemaal nog vrij veel google-wijsheid is, en dat niemand hier het echt gedaan heeft?

Door Frankrijk een keer of 50 gedaan.
Met de auto of vrachtwagen, maar nog nooit met een boot. :?
Het is te doen maar met 1.9 meter vergeet het.

Is het misschien ook een optie om de boot naar het Middellandse Zee gebied te laten verschepen? Er zijn hiervoor ook speciale transporten die de boot als deklast kunnen vervoeren naar het gebied. Dacht dat de firma Sevenster dit doet vanuit Nederland (of deed?). Je zit dan niet met vervoer over de weg en je hoeft zelf niet te varen

Alternatieven die dan overblijven is:

* Buitenom, 1600 mijl, dus reeel 4 tot 5 weken onderweg. Zeker een optie. Maar niet met het gezin, Golf van Biskaje etc. Dat was niet de bedoeling met onze reis. Die moeten dan later invliegen. Nadeel is ook het genoemde windgebrek voor de Spaanse kust.

* Delivery schipper. Daar hoor ik nooit zulke positieve verhalen over. Die raggen er op los om de afgesproken datum te halen. Bovendien zit de boot afgeladen met onze eigen spullen voor de reis.

* Gewoon maar betalen en over de weg....

Is geen 1600 maar 2400 mijl.

Delivery schippers: er zijn hele goeie, maar die kosten geld, reken op 100 Euro per dag voor de schipper en 50 Euro voor de maat.

Een afgeladen boot: krijg ik caravans op m'n netvlies. Wij brachten alles van te voren naar Port St Louis.

Een rekensom leert dat over de weg veilig is, soms goedkoper dan buitenom,
minder risico's op averij, en je kunt zonder bezwaren lekker je boot volstoppen. In Port St Louis kun je rustig je auto parkeren (Port Napoléon) en v.d.Wetering gebruikt Port N. als vaste losplek. Er is een50 tonskraan dus in het water ligt de boot zó.

Sevenster organiseert shipdocks maar vraag niet wat dat kost. daar kan je drie keer je boot van op en neer laten rijden over de weg.

het boek van erwoud eyssen(ik weet niet of ik het goed schrijf)
is wel interesant.
Een jonge vaart buitenom naar de med maar de med valt hem 's winters tegen. dus besluit hij via het canal du midi te varen.
ik had een zeilblad waar de canaal du midi helemaal stond beschreven maar ja... die ben ik dus kwijt.

Ik kan het voor je uittekenen maar het Canal du Midi is geen optie voor je.
Daar is de diepgang minder dan 1.50 en alleen geschikt voor die diepgang.
Het is een schitterend vaargebied maar gewoon niet geschikt voor boten met een diepe kiel.
Misschien gaat de VNF dat ook nog aanpassen, dan zit je altijd nog met de sluisdrempels. Ik zal kijken of ik een kaartje kan neerzetten.

Canal du Midil loopt van Bordeaux naar Sète.

Beste Jan,

FR: gabarit NL: vrije baanruimte, benodigde voertuigruimte
Heeft dus te maken met de maximale lengte van sluizen.

Jammer, dat je zulke slechte verhalen hoort over delivery's.
Buitenom naar Marseille is ongeveer 2300 Nm met een iets oostelijker route langs Sardinië, even ver is Palermo. Je hebt een snelle boot, dus 6 knoop/150 Nm pd is met gemiddelde wind goed haalbaar (ook op de motor), dat betekent 15 dagen plus enkele dagen voor tussenstops. Wil je ergens anders starten? Met een weekje erbij ligt de boot in Marmaris!

Mijn delivery-team bestaat uit een 3-tal 'oudere heren', die de tijd aan zichzelf hebben, wel 24/7 doorvaren maar niet hoeven te raggen als de gegeven tijd voldoende is.

Als je besluit om te gaan varen, kijk dan eens op Spitsenvaart of deze, zijn twee van mijn favorieten op binnenvaartforum er is heel veel te zien en te lezen over de vaart door Frankrijk.

Met 1600 mijl zit je op de Middelandse Zee, daar begint het vakantiegevoel.

Als je denkt dat het allemaal google wijsheid is, be my guest.

Er gaat niets boven eigen ervaring en zou ik je willen adviseren het een keer buitenom te doen, dan weet je meteen waar je over praat. (en ook wat googlewijsheid is)

He Lannes, wat nou? Eerst dank voor al je info! De vraag die ik stelde was of je de reis binnendoor per zeiljacht inderdaad zelf gemaakt had of niet. Je krijgt op het forum natuurlijk vaak antwoorden die bij elkaar gegoogled zijn. Daar is natuurlijk niks mis mee, want zo heb ik toch vaak antwoorden gevonden die ik zelf eerder niet gevonden had. En ook over dit Med-onderwerp is vrij veel te vinden op het net. Voordat je aan zo'n reis begint (te plannen) zou je graag met iemand spreken die het werkelijk zelf gedaan heeft.

Ik heb die eenmaal met een motorjacht v an een vriend gemaakt. We hebben toen in wekelijkse etappes die boot naar mijn vaste stek in Aigues Mortes gebracht en van daaruit naar Carcasonne (canal du Midi). Maar dat is begin '91 geweest en sindsdien is er weer een hoop veranderd in gunstige zin dan.

Wat ik begrepen heb van de website van de VNF dat er zwaar gebaggerd is de afgelopen jaren en dat er waterdieptes worden gegarandeerd. Dat betekent dat het misschien heel goed mogelijk is om je boot via de kanalen naar Port St Louis te brengen, het begin van de Rhône. De Rhône is wel voldoende diep (minsten 2.50 - 3.00 mtr).

Dit is een kwestie van evengoed uitpluizen.

Voor het jaar 2009 valt een First 40.7 in tariefgroep IV; dat is op jaarbasis 388,50 Euro

De navolgende documenten moeten worden verstrekt:
- de naam van de eigenaar en zijn adres, de naam van de boot en de diepgang hiervan
- de totale lengte en breedte van de romp (vermenigvuldig de lengte met de breedte voor het oppervlak van de boot in m2)
- het kenteken, het inschrijfnummer of, indien niet aanwezig, het serienummer
- het gewenste type tol en de begindatum van het varen voor de forfaits “Seizoen”, “Recreatie 30d”, “Vakantie” en “Dag”
Het forfait “Jaar” is geldig van 1 januari tot en met 31 december van het
lopende jaar
- een fotokopie van het vaarbewijs, de zeekaart of de Franse zeebrief, alsmede een bewijsstuk waaruit het vermogen van de motor blijkt.

Via internet te bestellen op www.vnf.fr

of google op VNF - Voie Navigables de France heeft een NL talige info site

Link voor de actuele diepgang in de diverse vaarwegen naar de Rhône

www.vnf.fr/vnf/content.vnf?act...d=30461&son_id=30481

je kunt klikken op"Télécharger" dan krijg je een volledige kaart die je kunt uitprinten op A2

Er is een afstand tossen uiteinde kiel en rivier/kanaal bodem : die noemen ze "Pied de Pilote"

Hoewel minder diepgravend dan de vorige reacties, is dit misschien toch wel een handige link.http://www.picaro.nl/nederlands/nl_routes.html

Helemaal niet zo'n gekke tip. Geeft een mooi overzicht, moet wel even wennen aan dat hondje.... Inmiddels heb ik besloten de boot per vrachtwagen te laten vervoeren.

Iets anders: Als je je boot per vrachtauto naar naar het noorden van de adriatische zee laat vervoeren, en je gaat daarna op eigen kiel naar Kroatie, dan hoef je over het vervoer van de vrachtauto geen BTW te betalen (nul-tarief). Dat scheelt. Wist iemand dit? Zal het nog wel even checken bij de belastingdienst.

Ik heb in Triëst wel een contact mocht je in de problemen komen. Die spreken ook Duits en behoorlijk Engels.