Onderwerp: Beukenhouten conische pluggen

Nachtvlinder schreef :
En zo is het maar net.
Bovendien is een beukenhouten plug met een druppeltje, te prefereren boven een gespleten naaldhouten plug met een straaltje.


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Erik55 schreef :
Je zou ook dit kunnen overwegen. Duurder, maar je hebt er maar één (per incident) nodig

www.zeilers.shop/kopen/sta-plug/

Of deze, als je grootste doorvoer 2" of kleiner is:
www.zeilers.shop/kopen/sta-plug-mini/

Een kennis van mij had ooit een minuscuul gaatje in zijn boot. Werd wakker met het water een stuk boven de vloerplanken. Dus pompen geblazen. Bleek een gaatje te zijn die hij kon dichtstoppen met een lucifer.

Dank allen die op mijn vraag een antwoord gaf.
Mijn vraag was waar je de pluggen of alternatieve kan krijgen.....de rest is niet relevant (voor mij)

focus......hou de forum in stand waarvoor deze bedoeld is. mensen helpen met hun vragen

Erik55 schreef :
Dat is een mening. En vooral een idealistische. Ik zie het vooral als een plek om een sparringpartner te vinden. Waarbij je niet bekommerd hoeft te zijn over "vriendschap"

@TS: wat vind je van die kunststof pluggen?

Nachtvlinder schreef :
3Noreen schreef : De viscositeit van het water op jouw foto en dat rondom onze boten is behoorlijk gelijk aan elkaar.

3Noreen schreef : Dat ontken ik nergens. Ik leg alleen uit dat de voorbeeldfoto die je geeft niet relevant is voor een beukenhouten plug die je een halve meter onder water gebruikt omdat het drukverschil in die toepassing 400 keer kleiner is dan in het voorbeeld dat je geeft.

In deze toepassing is er niets mis met beukenhouten pluggen.

Verder vraag ik je te stoppen mij woorden in de mond te leggen met als doel mij van "meningen" te kunnen betichten. Ik vind dat een nare manier van het voeren van een, wat mij betreft neutrale, technische discussie.

Nachtvlinder schreef :
Als jij dat vind is dat een mening die ik niet deel.

Mijn argumenten daarvoor zijn.

A. het is behoorlijk in de lengterichting poreus hout.
B. het is een harde houtsoort. Niet wat je zou benoemen als materiaal voor zachthouten pluggen.

En dat is prima! Agree to disagree dan

er is vast wel een markt voor oud maar nog goed balsa uit lekke dekken. Lekker zacht, mooie pluggen

Berghout-2 schreef : huh? Beukenhout is heel hard; ze maken er zelfs contrabastoetsen van, omdat ebben (te) duur is en haast niet te krijgen in zulke grote stukken.
Maarja.., als jij het zegt ...

TuuLeVi schreef :
Gelukkig kunnen we daar naast een mening ook metingen naast zetten.

Beukenhout heeft een gemiddelde hardheid volgens Janka (meetmethode) van 7060
Ter vergelijk midden-europees vuren heeft een hardheid van 1570

TuuLeVi schreef :
Beukenhout is ook populair voor snijplanken en slagersbokken, juist omdat het niet zo hard is als ander hardhout. Zo stompen messen niet snel af.
Voor muziekinstrumenten en hamerkoppen wordt vaak haagbeuken gebruikt, dat is wel hard.
Beuken is natuurlijk wel hard, maar minder dan eiken. En minder splijtgevoelig.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Voor drempels (deurdorpels), ook wel stofdorpel genoemd, wordt in de bouw gestoomd beuken gebruikt, dat is redelijk slijtvast en hard. Verder wordt in de bouw geen beuken gebruikt.

Beuken werkt nogal flink onder invloed van luchtvochtigheid.

Beukenhout mag in de voedsel industrie gebruikt worden omdat het geen giftige stoffen bevat. Daarom vind je het als snijplanken, hakblokken en lolly stokjes.

houtinfo.nl:
conische pluggen staan er niet bij

Ik denk dat rubberwood het meest geschikt is

Joop66 schreef :
Een reddingkleed werkt nog het beste. Stuk bisonyl b.v. Wel de tip om de onderste lijnen en hoeken te verzwaren met oude harpen, dan krijg je hem er makkelijker onder.

Ergens in het verleden (rond 1980) Was ik met mijn tot motorjacht omgebouwde 10 meter reddingsloep onderweg op de Franse rivieren en kanalen. Op de terugweg kwamen we over de Maas en in de buurt van Dinant begaf de circulatiepomp van de Mercedes OM 636 het. Kogellagers stuk.
We maakten vast langs de oever, een lijn naar een overhangende boom vóór en achter.
We demonteerden de waterpomp en ik ging op weg om een nieuwe te kopen. Via de boom aan land, de oever omhoog geklommen door de bramen, kwam op een spoorlijn. Volgde die richting Dinant, nam een boemeltreintje naar Dinant station. Taxi naar Mercedes garage. Pomp gekocht en terug.
Bij het monteren van de pomp in de motor bleek dat we geen dichting hadden en dat alle bevestingsboutjes nutteloos waren, er was geen schroefdraad meer in het gietijzer van het blok. Mijn broer waarmee ik onderweg was sneed een pakking uit een velletje plastic van een map, daarna uit het handvat van een staalborstel conische pennen die in de draadgaten pastten. Ik boorde (met de hand en een handboormachientje ( je weet wel, zelf draaien aan het wieltje) het gat diametraal op de riemspanning groter en tapte daar een grote (M8) schroefdraad in.
Het boeltje werd gemonteerd met dus één bout en pakweg 5 beukehouten pennetjes diameter 5 mm.
Koelwater opgegoten en de volgende morgen diesel gestart. Werkte prima, na twee dagen varen was ik gerust in de noodherstelling en vergat ze.
Pakweg twee jaar later kocht ik de Scorpion en verkocht de African Queen. Nog twee jaar later hoorde ik van de nieuwe eigenaar van mijn oude reddingssloep dat een dieseltechnieker bij het vervangen van een v snaar de pomp met de pennetjes had ontdekt. Ik was die noodreparatie totaal vergeten, anders had ik de boot niet zo verkocht. De pomp zat nog steeds muurvast en lekte niet.

Op de werf waar ik mijn bootje bovenhaalde langs de oude Leie in Gent werd de lier die gebruikt werd om jachten uit het water te trekken langs de helling aangedreven door (alweer) een oude Mercedes diesel. Op een keer bleek een gat te zijn geroest in een vriesplug van de motor, het koelwater was weggelopen. Alles moest vlug gaan, de werfbaas (Minne) scherpte een punt aan een tak die hij van een populier afbrak en klopte die stok in het gat waar het koelwater uit lekte.
We konden de volgende boot uit het water halen.
Maanden later bleek er een mooi gezond boompje te groeien op de dieselmotor.

Andere truuk kan nog zijn om een dikwandige plastic zak (diepvrieszak?) te nemen en een bus purschuim.
Zak over het slangetje en samen door het gat half naar buiten.
daarna wat pur spuiten in de zak en hopen dat er buiten in de zak een bobbel ontstaat.
Slangetje terug trekken en plastic zak ven vulling buiten en wat binnen op de plek houden tot het uithardt.

Ik heb het nog nooit getest.

Calidris schreef :
Dat gaat hem niet worden. Pur zet en hard uit aan luchtvochtigheid, niet in een plastic zak. Heb het geprobeerd bij een oude keuken waar ik een stuk tussen achterwand en muur wilde afdichten tegen tocht zonder overal pur aan te hebben geplakt. Dus in een plastic zak gespoten en die dicht gedrukt. Pur was maar klein beetje uitgezet en nauwelijks hard geworden schuim als resultaat.

TS kan beter opzoek naar iemand met een draaibankje. Het verbaasd me wel dat hij de pluggen niet kan vinden in de goede maat. George Kniest heeft zakken met grotere pluggen en met kleinere pluggen. Voor het dichtdrukken van een gat heb je al veel stoppers aan boord. Plastic zak met een (puntje van) een handdoek er in drukken houd al veel water tegen waardoor je tijd hebt om een nog betere oplossing voor te bereiden.