Onderwerp: Beboet door de Coast Guard

Noballast schreef :
In de CESNI documentatie, dat is wat de NBKB volgt, is er niets over terug te vinden.

René

Wees maar blij dat je niet in Belgie vaart en wordt aangehouden. Had je nog twee emmers moeten kopen naast de verplichte set ernstvuurwerk…
En men schijnt erop te controleren

Kock1964 schreef :
op zee heb je weer andere afmetingen om het simpel te houden, 24m, 200gt, 500gt etc. Ook de wet pleziervaartuigen gaat tot 24 meter.

AdB schreef :
Er is altijd wel een spiegeltje aan boord. Maar goed, ik zal de totale lijst voor FR nog eens checken. Heeft iemand toevallig een goede bron?

Is het niet een politieke beslissing ? Minder bootjes en meer inkomsten.
Their mission is to make life difficult - or, as they put it, "introduce friction"

Verschillen in regelgeving tussen landen van de EU kosten het equivalent van een heffing van 45%-60% Volgens berekeningen.

HPV schreef : Klopt. Heb ik een aantal jaren geleden ervaring mee in Oostende. Ik moest ook een dieplood aan boord hebben. Een dieptemeter was niet voldoende.

@3noreen:
Dat denk ik niet.
Iedereen komt wel eens een overenthousiaste ambtenaar tegen die op zijn strepen staat.
Het gros ziet je graag komen en bemoeit zich zo min mogelijk.

Wij zijn in Griekenland een overenthousiaste tegengekomen op 4 maanden, en in Italië ook eentje op 2 maanden.
Beleefd blijven, koffie aanbieden, interesse tonen. Ben je er het snelste mee klaar.

Aan Kockie is het nu vooral uitzoeken wat wettelijk verplicht is aan boord te hebben.
Ook in de aankomende landen die hij aandoet.

Edit: verhalen van Simon en HPV bevestigen overenthousiastelingen.

Maar hoe zit het nou met:
.Erikdejong schreef : .
In Belgie, Frankrijk of waar dan ook kunnen ze hoog of laag springen, maar zij bepalen niet wat ik aan boord moet hebben (als kadaster geregistreerd schip)

Of ……. ?

Noballast schreef :
Het probleem is dat het je enorm lastig gemaakt kan worden als je de verkeerde ambtenaar treft. Vooral als je overduidelijk zelf beter op de hoogte bent van de regelgeving.

Nochtans eenvoudig aan te tonen...
Het probleem van overenthousiastelingen niet groter maken dan nodig, lijkt me.

Ik zie er ook geen gekke dingen tussenstaan.

Wat de flares betreft is wellicht nog van belang of het probleem nou is dat er geen goedgekeurde en geldige flares aan boord zijn of dat de aangetroffen flares juist niet goedgekeurd (en binnen de geldigheidsdatum) zijn. Bij mijn weten zijn ze op een Nederlands zeegaand schip niet verplicht en is er dus geen verplichting vanuit de vlaggenstaat. Er zou echter wel een verbod kunnen zijn op ongeldige / verlopen flares. Zeker in nasleep van dit voorval

www.europarl.europa.eu/doceo/d...-2024-000837_EN.html

Hier wordt een ernstig (dodelijk) incident met een flare danwel signaalpistool bij Kreta beschreven en verwijzing gemaakt naar een tweede recent incident met een flare waarbij een politieagent om het leven kwam.

Blijkbaar schiet het beleid op het gebied van verkoop, vervoer en afvoeren van flares ernstig tekort waardoor er veel illegaal ernstvuurwerk in omloop is. Controles op verlopen spullen kan ik me in dat geval voorstellen maar eisen dat er rookbommen van Christos aan boord zijn is dan wellicht bedenkelijk...

Ilex schreef :
Nou dank je wel! het is dus verplicht.
René

Het mooiste zou zijn wanneer er een eenduidig Europees voorschrift zou zijn waar schepen in catogorien zijn ingedeeld en waar deze dan preecies aan moeten voldoen in welk vaargebied.
Ik ben een tijdje geleden ook gecontroleerd in Belgie en had mijn brandblussers niet op tijd gekeurd. Uiterst vriendelijk en correct kreeg ik daar een zeer terechte waarschuwing / aantekening voor en dat gebeurd me niet meer.
Ik kreeg toen hier op het forum een advies om volledig aan de aan de Nederlandse eisen te voldoen en dan maar te kijken wat er verder in het buitenland gebeurd wanneer ik opnieuw gecontroleerd zou worden.

Kock1964 schreef :
Geldt voor België (ter aanvulling).

Reed schreef :
pff wat een gedoe in België.... ik vaar wel in 1 x naar Duinkerken.

Waar zie jij "gedoe"?

voldoen aan die hele waslijst en gecontroleerd worden...

Wie heeft er nog vuurpijlen aan boord ?
Overigens dien je voordat je op de Beneden-Zeeschelde komt eerst je parachute pijlen van boord te verwijderen

Ilex schreef :
Ah dank voor de nuance.

AndreAzuree schreef :
Ik vermijd 't al jaren. Voornamelijk om dat ik de kust heel lelijk vind en 't zeer gemakkelijk te vermijden is.

Marinusz schreef :
Je hebt nog wel wat leermomenten te behalen m.b.t. de ambtelijke wereld....

Dat regels verschillen tussen landen is een feit.
Zonder AIS kom je de haven van Antwerpen echt niet door. Wat ook de voorwaarden in NL zijn.
Met een boot met thuishaven Portus Ganda in Gent jaarlijks minstens één controle van één van de drie controlediensten. Je kan maar beter in orde zijn dan.

Patrick

Kock1964 schreef :
Zoals ik het altijd heb begrepen: vlaggestaat geldt voor zeevaart met zeebrief.
Pleziervaart en "binnenvaart" valt onder andere wetgeving.
Pleziervaart = uit coulance worden meestal de regels van het land van herkomst toegepast. Maar omdat er vrijwel geen Nederlandse regels zijn voor kleine vaartuigen wordt het buitenland daar een stuk minder soepel in.

Voor binnenvaart >20 meter (en de 100 box regel) val je onder de CESNI regels, en die horen voor heel Europees binnenwater hetzelfde te zijn.

ok, zou ik dan eindelijk profijt hebben van mijn zeebrief? Of ben ik nou nog steeds geen "zeevaart"?

Aquaplanning schreef :
Sorry, ik begrijp het niet.

Ik ben onder de 20meter, heb een zeebrief, doe binnenvaart en zee (CE A markering) en heb een CvO.
Moet ik nu wel of geen vuurpijlen en rookbommen aan boord hebben?
René