Onderwerp: Het grote koopjes tip topic.

jvanakker schreef :
Inderdaad. De duurste accessoire (Interface ECI-100-SL_C33) blijkt om de drive-by-wire motor sturing aan de autopiloot te koppelen.

Max-prop heeft een nieuwe schroef (model Easy). max-prop.it/
Bij inlevering van je oude schroef 50% korting op de catalogusprijs. (let op is wel ex BTW).
Stuur mail naar: info@maxprop.it Ik heb er al een besteld.

www.yachtall.com/en/boat/peter-bruun-grinde-s255793

Een grinde voor nog geen 5k

ja, maar lijkt me nog veel, bootje uit 1977, "poor" condition...

Hier heeft een kennis zich laatst in verdiept.

Is op veel fronten vern#@kt, niet alleen optisch (buiskap) maar ook aan roer (skeg afgezaagd en roer gesplitst!), mast en boegspriet lijkt een bobby-bob zich uitgeleefd te hebben. Verder een vreemde reparatie van een kielschade/gebroken spant waar de verkopende makelaar geen info over heeft, kan of wil vertellen. Lijkt mij een total-loss eigenlijk.

hmm nog erger, eigenlijk dus niks waard.

Op foto 4 geen roerblad te zien das wel vreemd. Verder hoop onderdelen

"In 2020, a new modern rudder system (a grind that is easy to steer - even during harbor maneuvers) was manufactured. A newer mast, which is slightly higher, and a fixed disc with a hardtop, which provides good protection in the cockpit. "

Aha, het is een ge-update Grinde, alle fouten zijn er uitgehaald: boot is manoeuvreerbaar in de haven. Eindelijk lekker droog zitten, en meer zeil op de lange mast.

FKZ schreef :
Het bovenste deel van het roer lijkt wel vastgezet aan de romp. Niet meer aangehangen. Het onderste deel draait, is nu doorgestoken... Op foto 4 is het 'doorgestoken' roer er uit gehaald, zo lijkt het.

Ja, achterstag grijpt aan het vastgezette bovenste deel van het roer aan nu. Om achterlijk verder uit te kunnen bouwen?? Onderste deel is vrijhangend nu, maar er is geen balansroer van gemaakt en ook niet groter of dieper dan het originele roer.
Waar de skeg is afgezaagd is de romp slecht strokend weer dicht gemaakt; raar gat tussen romp en roer nu…

Geen idee welke beunhaas dit waarom bedacht heeft. Ik ken een veel mooier voorbeeld van een verbouwing naar een balansroer (als dat het doel zou zijn geweest)…

Nachtvlinder schreef : Waaruit lees je af dat het geen balansroer is? Ik zie dat niet.

Best een hoop geld voor een Origo en een ankerketting....

En prima liertjes

AndreAzuree schreef :
Mwah, “niks waard” is wel erg extreem…

Ik blijf dit mooie scheepjes vinden. Ze worden niet meer gebouwd, maar wel gewild en normaal gesproken kosten ze dus best veel.
Maar mocht je een iets kleiner budget hebben, maar wel wat tijd en anderhalve rechterhand dat valt er ook van dit scheepje nog best wat moois te maken… Zeker met advies van dit forum kom heb je vooral veel doorzettingsvermogen, tijd en een mooie plek binnen om te klussen nodig. En wat budget voor verf/epoxy etc.

Dan blijft €5000,- veel geld voor de staat waar hij nu in is, dat is wel zo…

Maar een paar duizend euro naar beneden en ik zou zomaar in de verleiding kunnen komen
(Eigenlijk had ik mezelf beloofd om nooit meer een groter bootje dan een midget 15 te kopen, maar een grinde is toch misschien de enige uitzondering

Koezt schreef :
Niet de beste foto omdat de persoon die achter het roer staat in het zwart gekleed is, maar als je goed kijkt zie je de leading edge aftekenen tegen de achtergrond. Bestaande roerkoning lijkt te zijn herbruikt; deze loopt parallel aan het steven en zuiver verticaal. Als je die lijn doortrekt zie je geen noemenswaardig balansdeel (misschien 5% dan). Met het ontbreken van de skeg (die origineel ongeveer net zo groot is als het roeroppervlak!), zal dit nu een grote verschuiving van het lateraalpunt naar voren hebben veroorzaakt; ik verwacht een erg grote roerdruk/-uitslag en loefgierigheid. Van nature is deze boot heerlijk in balans met minimale roeruitslag. Grote draaicirkel wel dus manoeuvreren vergt wat oefening. Peter Bruun heeft tig jaar later nog een Grinde voor hem zélf gebouwd, ook zonder skeg mét balansroer, maar de (fractioneel getuigde) mast staat daar zo’n 30 cm naar voren. Dat is niet voor niets.

Heel soms nog beperkt de grote draaicirkel mij, maar 99% van de tijd geniet ik van het heerlijke stuurgedrag van deze boot. Geen haar op mijn hoofd die de risico’s van wijzigingen daaraan overweegt.



Ik vind deze modificatie lelijk uitgevoerd. Er bestaan betere voorbeelden van (deze nog steeds nauwelijks met een bslansdeel overigens):



sjoerd1981 schreef :
De staat van de motor is onzeker, het terugbrengen van die roerverminking is een flinke klus, de strijkbaar gemaakte mast betekent een significante verzwakking en om die kielschade “reparatie” goed en opnieuw te (laten?) doen moet de kiel eronderuit. Dat kun je niet zelf en kost serieus geld. Verder moet de boot naar Nederland, denk dat dat in deze staat over de weg moet. Ook is er geen eerdere eigenaar in beeld dus er zal geen papierwerk bij zitten.

Al met al geeft dit zóveel meerkosten en onzekerheden dat je beter een exemplaar met gezonde basis kunt kopen denk ik.

sjoerd1981 schreef :
Zou je echt geld willen stoppen in een heel oud, ouderwets bootje, dat eigenlijk verpest is? Zou ik nooit doen..... Maar goed, als je het voor niks of iets meer kunt krijgen, en je bent handig, en je hebt tijd, dan is het een overweging. Alleen voor liefhebbende klusser. Eigenlijk is de marktwaarde nul, maar als de koper toevallig zo'n liefhebber treft, kan het nog iets opbrengen.

Nachtvlinder schreef :
Die boot is inderdaad volledig verkloot.
Wat de man die dit heeft bedacht heeft bezield mag joost weten. Misschien heeft hij inderdaad gedacht zo de wendbaarheid te vergroten en de draaicirkel te verkleinen. Je zou met de boot moeten varen om te merken of het in die zin wat heeft opgeleverd. De verstoring van de balans in het lateraalplan lijkt me daar echter niet tegen opwegen. Zonder verplaatsen van de mast zal er nu bijvoorbeeld eerder gereefd moeten worden. De handige harry die dit uitgevoerd heeft en passant ook het onderste draai- en bevestigingspunt van het roer verwijderd, waardoor de zaak aanzienlijk kwetsbaarder is geworden, denk ik.

Lijkt me ook. Van het bestaande roer op deze boot is geen balansroer te maken zonder een ander roerblad. Het bestaande roerblad steekt nauwelijks vóór het draaipunt uit. Bij een serieus balansroer zit de roerkoning veel verder van de voorrand van het roer.

Het bevestigen van een achterstag aan een aangehangen roer lijkt me constructief ook wat problematisch.... "Hijs het roer!"

Dat deel wat ooit roer was is één geheel met de romp gemaakt, vast sterk genoeg.

Wat zou dat horizontale gat achtererin dat deel zijn?

Nachtvlinder schreef :
Inderdaad; ik zie nu pas wat die koekebakker in werkelijkheid heeft uitgespookt..

bizarre aanpassing inderdaad.

Mijn ervaring met de Grinde en de Marsvin is dat ze geen extreem balans roer nodig hebben. Ze zijn met een pink te sturen.

Na een herstelproject lijkt het straks weer net wel of net niet een Grinde. Een grootse boot voor zijn maat.
Het mogelijke eindresultaat is de beloning voor een enthousiaste klusser die van alle markten thuis moet zijn.

Ik zie wel eens andere voorbeelden voorbij komen waar ik de lol niet van kan inzien.

Booty24 schreef : Helemaal mee eens. Doe gewoon een bod.

Alles is te herstellen, lieren brengen al € 1000,- op.
Maar ik begin er niet meer aan.