Onderwerp: Hoe heeft Internet de zeilsport veranderd?

marin schreef : Dat gevoel had ik nu ook toen AP en GPS erbij kwamen en ik was nog wel beroeps.

freek1970 schreef : Ik hoorde voor het eerst van epoxy toen ik hielp de 16m2 in stukken te zagen die er net mee "gerestaureerd" was...

Niet echt overigens, ik heb de "restauratie" ook meegemaakt, maar het ding heeft nadien welgeteld 1 keer gezeild, en is door de werfbaas op een trailer teruggehaald...

Meer weten (dankzij internet) heeft natuurlijk het zeilen veranderd. Ik praat liever niet over zeilsport, want zeilen is geen sport net zo min als autoracen dat is.

Je kunt vrij makkelijk je routering beter voorbereiden, niet alleen met weerberichten, ook met kaarten en pilots. Plus de info op de vele forums natuurlijk.
M.m. geldt dat ook voor alle technische zaken die niets met het zeilen zelf te maken hebben (spullen aan boord) en voor zeiltechnische zaken als bv. zeiltrim. Je stelt vandaag een vraag en in no-time heb je antwoord. Soms onzin (ook op dit forum helaas) maar meestal zeer zinnig.

Vroeger ging je daarvoor naar een zeilschool of vroeg het andere zeilers op de steiger/aan de bar, nu heb je ook internet als bron voor veel informatie.

Daarmee ontstaat een nieuw probleem: als 'lerende zeiler' verruil je de 'autoriteit van de zeilschool/-instructeur' voor je internet-informanten. Dat kan leiden tot een schijn-zekerheid dan wel een voortdurende onzekerheid.

Herken je dat bij jezelf, dan wordt het tijd voor een zeilschool of een ervaringsdeskundige op de steiger.

Plus de afhankelijkheid ervan. "Ik kon gisteren niet thuiswerken, want mijn internet verbinding lag eruit". Algemeen geaccepteerd als excuus.

Ik heb de indruk dat we bezig zijn met een verjonging van het zeilersbestand. Steeds vaker zie ik jongeren zich hier op het forum melden met de wens om lekker te gaan varen met van alles en nog wat; dat zou zomaar eens kunnen komen omdat de aanwezigheid van inspirerende informatie en verhalen mensen enthousiasmeert. En waar vind je die verhalen? Jawel, op ZF

In mijn geval was ik nog niet verder gekomen dan het Markermeer, IJsselmeer en Friesland zonder het internet.
Alle geboden informatie op of via het ZF hebben e.e.a. in een stroomversnelling gebracht waardoor we in ons tweede seizoen ook de Waddenzee en de Noordzee al hebben aangedaan.
Reparaties aan mijn bootje en motor kan ik dankzij het internet en hulp van ZF nu zelf uitvoeren.
Het belang van je dieselleiding kunnen ontluchten heb ik via ZF ondervonden en heb ik mezelf zo snel mogelijk aangeleerd.
Had ik al deze informatie niet via internet kunnen vinden dan was de zeilsporthobby voor ons niet te betalen geweest.
Al deze to the point informatie uit boeken halen in korte tijd is ondoenlijk voor mij persoonlijk.
Via het forum heb ik dan ook diverse mensen leren kennen die mij met raad en daad bijstaan en mij hebben geholpen met mijn motor renovatie, houtbewerkings vaardigheden, zeiltrim vaardigheden en navigatie middelen.

Het internet en met name het zeilersforum is voor mij de afgelopen 2 jaar van onschatbare waarde gebleken.
Iedereen dan ook heel erg bedankt hiervoor en ik hoop dan ook nog veel informatie uit dit forum te mogen opslurpen.

Edit : Er staan ondertussen al 4 oversteken in de planning naar the UK.
1x Lowesoft, 2x Ipswitch en 1x Londen.
Die laatste is hopelijk met mijn wederhelft die wil dat ik eerst wat meer ervaring op doe voordat ze de oversteek aandurft. Die oversteek gaan we dan ook voorzichtig samen doen via Calais/Dover en dan alleen met goed weer. Ik wil namelijk dat ze nog lang met me mee wil.
(Ook geleerd via dit forum)

marin schreef :
Ooh, ja. Dat heb ik ook gehad. Vroegah met die mooie 1800 kaarten van het IJsselmeer en een gps die alleen een setje coordinaten aangaf. En dan lekker puzzelen en aan de boeien kijken of het klopt.. Dat mis ik nu wel eens...

La Mavare schreef :
Ik herken het wel inderdaad. Dus hebben we ook aan ouderwets 'rondhangen op de steiger' gedaan. Maar dan wel weer bij mensen die we via internet hebben leren kennen....

Delphi32 schreef :

Sloe Gin schreef :
Hier ook, precies dezelfde ervaring. Internet maakt het zeilen ook bereikbaar (in redelijke tijd) voor mensen die niet alles van jongs af aan hebben meegekregen en ook geen handige oom hebben die ze even kunnen vragen..

En verder: Van harte gefeliciteerd met je verjaardag, Sloe

Hoe weet jij dat nu weer ?

Bedankt

Als ik zo om mij heen kijk heb ik wel het idee dat de watersport aan het veranderen is van een natuurbeleving naar een drijvend minidatacenter.

In 2009 huurde ik een boot, het ouder echtpaar waar ik de boot van huurde zweren bij hun laptop waar zgn van alles opstond wat onmisbaar was bij het zeilen.
Omdat ik beroepsmatig de hele dag tegen zo'n vierkante vissekom aankijk wil ik dat zeker in de vakantie niet doorzetten, GPS aan boord voor een snelle plaatsbepaling vind ik al heel lux, de rest lekker bij het ontbijt met potlood en lineaal en een bloknote in alle rust.

Gelukkig dat ik kaarten blocknote en potloot fijn vind, ander was ik niet verder gekomen dan dat de accu van de laptop het toeliet

Nee voor mij lekker primitief varen zonder datacenter aan boord.

vroeger
voor de internettijd gingen wij varen
en regelmatig werd de stormfok zo nodig aangeslagen..

nu kom je vaak aan bord, en hoor jij
de stormfok is nog in nieuwstaat, hebben wij nog nooit gebruikt..



maar ja gps en plotter, alles niets voor mij
wel moet ik toegeven, dat ik op de laptop regelmatig en vaker het internet opzoek
en vooral het forum volg.
gr.w

Het wondermiddel epoxy is voor een lattenboot als een 16m2 meestal geen succes, een enkele uitzondering daargelaten. Het massieve hout werkt teveel alles barst los en vervolgens rot ie nog harder.
Meer iets om hechthout of plakhout mee te verduurzamen.

Freek

Sloe Gin schreef :
Ik heb contacten bij de NSA

wilweg schreef :
Ook zo begonnen; met 1800 kaarten, een kompas, een potlood, een liniaal, een passer, een sleeplog en een radiorichtingzoeker.

Nu NV Verlag kaart, een kompas, een potlood, een liniaal, een passer, een hand GPS en een log dat meestal niet werkt omdat er weer vuil in de sensor zit.

Eigenlijk is er niet zoveel veranderd dus. En dat wil ik ook zou houden. In mijn werk is het afhankelijk zijn van ICT een zeer belangrijke factor.
Dus blij dat ik op mijn boot even zonder al die zooi ben.

Als je maar lang genoeg terug kijkt is er natuurlijk best wel wat veranderd!


www.nytimes.com/2016/03/20/mag...tml?mwrsm=Email&_r=1

keeszeiler schreef : Leuk artikel!

Apae schreef :
In dat verband is het boeiend om te zien hoe de traditionele watersportbladen het primaat van de informatievoorziening hebben verloren aan bronnen zoals dit forum.

Ik denk dat op dit moment het totale aantal abonnees op het het blad Zeilen minder zal zijn dan het totale aantal geregistreerde gebruikers op het Zeilersforum (thans zo'n 16.000). En hoewel het moeilijk is totaal verschillende media met elkaar te vergelijken denk ik zomaar dat het bereik van dit forum groter is.

Dick

groeiend aantal ZF leden, verminderd aantal abonnees op bladen=minder noodzaak van papier en bomen = goed voor de natuur

groeiend aantal ZF leden, verminderd aantal abonnees op bladen=minder noodzaak van papier en bomen = meer internet = meer elektriciteit = meer windmolens = jammer voor het zeilen op het IJsselmeer

marin schreef :
Ik voel wel aan wat je bedoelt, maar aan de andere kant:

Het hele idee van zeilen om vooruit te komen is natuurlijk een beetje achterhaald, en sommigen (zoals ikzelf) doen dat dan ook nog eens in een zwaar suboptimaal ontwerp, gewoon omdat ze dat leuk vinden.
Dus wat let je om het avontuurlijke gevoel weer terug te laten komen door die navigatie-app te laten voor wat-ie is, totdat je bijna in de puree zit?

Overigens kan je dankzij die techniek wel op plekken komen waar je vroeger nauwelijks kon komen (denk aan onbetonde geultjes e.d.); dat levert ook weer veel avontuur / romantiek op!

Toch vermoed ik dat het hier om een stukje nostalgie gaat.
Wij zeilen pas 2 jaar, hebben vanaf dag 1 een tablet met navionics er op en zijn min of meer op diezelfde manier aan het priegelen geslagen.
Ik herken dat gevoel denk ik dus ook wel. Met de digitale kaart over het vrouwenzand en enkhuizerzand. Spannend.
Het wad op naar Terschelling was dan een stuk minder spannend met nog 300 bootjes tussen de betonning.

De digitale kaarten maken het voor de beginner een stuk makkelijker om lange tochten te maken naar onbekend water, maar het blijft net zo spannend als vroeger toen er nog geen computers waren lijkt mij.
Ondertussen na meerdere keren deze tochtjes gemaakt te hebben gaat het spannende er een beetje af.
Volgens mij ligt het dus niet zo zeer aan de digitalisering van de kaarten, maar meer aan je eigen beleving als je zoiets voor het eerst onderneemt.
Recente digitale kaarten valt denk ik meer onder de categorie "goed zeemanschap"
Papieren kaarten zou ik willen omschrijven als "backup"

Tot zover de mening van een beginner.

Sloe Gin schreef : Dat denk ik ook, inderdaad.

Groot verschil tussen de digitale en papieren kaart is, dat je jezelf niet automatisch kunt positioneren op die papieren kaart. De koppeling tussen "waar zijn we op de kaart" en "waar zijn we in het echt" zal je handmatig moeten maken.
Met electronische kaarten is het eenvoudig om er ook even een positie-indicatie op basis van je GPS signaal in te zetten, en automatisch "het blad om te slaan" enzo. Dat is een stukje avontuur dat wel wegvalt, dus.
Moet je je electronische kaart ook handmatig opzoeken, en staat er geen positie in, dan heb je gelijk en is het verschil gevoelsmatig of een stukje nostalgie.

Het hele idee van zeilen om vooruit te komen is natuurlijk een beetje achterhaald,



Wanneer de olie op is komt het weer aan de orde als transportmiddel.

Seaftinghe schreef
Wanneer de olie op is komt het weer aan de orde als transportmiddel.

Yep dan worden we ineens ook allemaal weer dol op paarden

Freek

Oh ja,

Wat betreft die papieren kaarten als backup heel verstandig.
De kans is niet ondenkbeeldig dat je electriciteit aan boord uitvalt door storing of nog erger doordat je accupakket naar de donder is.
Iedereen (op een paar excentrieken waaronder ondergetekende na) schakelt die accu's tegenwoordig parallel, in plaats van twee accu's gescheiden te gebruiken en eerst accu 1 leeg te gebruiken en daarna verder te gaan met accu 2.
Gemak dat wel, maar gevolg:Gaat er een stuk is de andere ook binnen no time kapot.
En dan blijkt de batterij van je reserve hand GPS ook leeg en zijn er geen reservebatterijen aan boord.
Kun je met je gegist bestek en je peilingen aan de slag.

Freek