Sommige mannen maken het er ook wel naar, zeker bij aanleggen en wegvaren.
Pas nog in Zierikzee. Al was de crew in dit geval geen vrouw maar een onervaren man. Dikke 38 voeter ligt afgemeerd aan een hoge langswal, wind komt van voren, 2 boten in pakje er achter en ons huur-Foxje ervoor. Nippend aan een lekker bakkie koffie zag ik, dat de schipper een lagerwal-wegvaar-manoeuvre voorbereidt, op voorspring dus.
Misschien is op achterspring eenvoudiger? suggereer ik heel vriendelijk.
Mijn goedbedoelde raad sloeg hij in de wind en ging verder met de voorbereidingen, controleerde lijnen en fenders en stapte weer aan boord. De manoeuvre werd ingezet en zowaar, de boot draaide keurig van de steiger en de schipper sloeg vervolgens achteruit.
Shit, de voorspring was met de lus om de klamp aan de wal gelegd en de crew gooide niet los. Ipv te vragen aan de crew de lijn los te laten, gaf de schipper weer vooruit richting de oude ligplaats en ramde daarbij bijna het dubbel liggende schip. Met een bolfender wist de buurvrouw dat nog net te voorkomen. Ik liep vervolgens de wal op om de lijn los te gooien. Eind goed al goed, maar de fouten moesten wel door anderen worden opgelost:
1. verkeerde manoeuvre voorbereiden
2. alles controleren en toch de lus over het hoofd zien
3. liever schade aan de boot riskeren dan een lijntje tijdelijk opofferen.
Was de spring losgegooid, dan had hij daarna heel simpel achteruit dwars naar de steiger kunnen varen en de lijn weer kunnen oppikken.
Wegvaren had zelfs onder zeil op achterspring gekund, zoals wij even later (helaas niet aan hem) hebben laten zien.