Onderwerp: 2019 Richtlijn voor strafvordering radioappartuur

Dat is ook weer een kromme redenering. Hoe kan je nu luisteren als je het niet verstaat?

Ik had iets preciezer moeten zijn:
Er is een marifoonplicht bij varen met een AIS transponder.
En als er een marifoon aan boord is heb je uitluister plicht...

Over die verstaanbaarheid kan je je af en toe wel opwinden.
In een dicht stuurhuis hoor je denk ik de maasmond prima, maar als je buiten zit hoor je er nauwelijks iets van. Wordt vrijwel overstemd door omgevingsgeluid en de zachte modulatie valt weg tussen de overige stations.
Ze hebben een draaggolf van jewelste maar er moet blijkbaar hifi geluid uitkomen want de microfoon lijkt soms (of vaak) helemaal geknepen. Geen idee of man dat zelf kan regelen daar...
Wat mij betreft minder mooi maar wel een stuk harder.

Brandaris is daarentegen weer een stuk duidelijker te verstaan.

hhoogland schreef :
Je schip is geregistreerd als officieel zendstation. Daarbij moet je aangeven hoeveel marifoons etc je aan boord hebt. Elke marifoon is verplicht op het binnenwater om bij zender de ATIS te zenden die bij het schip hoort. Op deze manier is een marifoon dus wel gekoppeld, maar niet op serienummer geregistreerd.

Ik neem onze handmarifoon meestal mee als ik met mijn vader ga zeilen, maar in principe alleen om te luisteren (hij heeft enkel binnen een vaste marifoon). In geval van nood vind ik dat regels uiteraard wel een beetje buigzaam worden

Baasklusje schreef : wij? voor de helft van de stemgerechtigden is er geen geschikte kandidaat en gaat dus niet stemmen. Vervolgens wijst de koningin een informateur aan. Vervolgens komt er een hoop politiek ge-kontendraai. En daar volgt dan een regering uit die dmv. lobbys van alle kanten behalve de goede bestuurd wordt.
Nee met "wij" heeft dat niet zoveel te maken.

TuuLeVi schreef :
Het is erg duidelijk dat je niet weet waar je over praat Geeft niet hoor, doet Trump ook.

- opkomst 2e Kamerverkiezing altijd rond de 75%, niet de helft.
- de kamer zelf wijst de (in)formateur aan, de koning mag dat niet meer.
- gekontendraai: je bedoelt het afspreken van compromissen.

Wij, dus.

@ Tuu. Helemaal mee eens, maar... heeft Willem Alexander een delicate operatie ondergaan?

Baasklusje schreef :
Toch heeft TuuLeVi wel een punt. Dit land is zó versnipperd dat er door alle compromissen nooit meer eens echt knopen doorgehakt kunnen worden. En dus blijven we maar aanmodderen. Waarvan deze richtlijn weer een prima voorbeeld is. Voor de veiligheid op het water propageren dat we allemaal een marifoon moeten hebben, en tegelijk een niet in verhouding tot het vergrijp staande sanctie opleggen als er geen certificaat is. Weer een ambtenaar met teveel tijd.

Ik heb mijn certificaat, maar dat terzijde.

Eclips schreef :
Wie doet dat propageren? Niet het BPR. Dus niet de overheid.

Baasklusje schreef :
De overheid ontmoedigt het ook niet (hoewel, met deze richtlijn ). Maar laten we dan zeggen: de maatschappij. Ik kwam het van de week nog tegen in de leidraad voor TKN. En het staat in ieder artikel over communicatie op het water vermeld.

het lijkt erop dat BK belang heeft bij dat "wij" blijven geloven in die poppenkast.

TuuLeVi schreef :
Van elke bon die uitgeschreven wordt gaat mijn loonheffing omlaag

(net als de jouwe, overigens).

Baasklusje schreef :


Dit is wishfull thinking. Daar betalen ze alleen maar nog meer boa's van.

Het internet en sociale media bevordert in hoge mate het kudde gedrag van groepen. Dat lees je goed terug in dit draadje. BK heeft even moeite om het te accepteren maar doet in uiteindelijk gewoon met de goegemeente mee. Iedereen aan een marifoon. Maar voor wie kritisch naar zijn eigen gedrag kijkt kan door asynchrone keuzes zich een behoorlijke persoonlijke vrijheid realiseren. Gewoon je schouders ophalen voor sociale druk is daarvoor echter wel nodig.
Ik heb persoonlijk twee bootjes uit benarde situaties geholpen omdat ze simpel heel raar stonden te zwaaien op dek. Daar was geen walkietalkie voor nodig.....

dat zal best. Dat zijn er dan twee.
Wie weet hoeveel je nog meer had kunnen redden als je wel uitluisterde! Dat weten we nu niet.
Wil de stemming niet drukken,maar misschien zijn er wel medezeilers verzopen omdat jij de mayday hebt gemist vanwege niet uitluisteren.

wat een drama weer..
alleen al het gemak (en voordeel) om Houtrib even op te roepen wil ik niet missen

@sparksnl: De Marconi aperatuur van de Titanic heeft er juist voor gezorgd dat er nog best veel mensen gered zijn. De radio was toentertijd iets nieuws.

gezien op een prachtige tentoonstelling in Cherbourg

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

In de meeste gevallen wil, maar nog belangrijker, kunnen wij de marifoon niet uitluisteren tijdens het zeilen. Wij kunnen dus niet voldoen aan de regelgeving omtrent het gebruik van marifoon/ais. Uit de draconische boetes maak ik op dat de overheid (dus wij ) het voldoen aan die regels belangrijker vindt, dan het aanwezig hebben van dergelijke nuttige instrumenten.

We hebben ze dus niet aan boord, want net als 3Noreen hebben we geen zin in gezeik. Jammer, maar wij leggen ons (in dit geval) neer bij de mening van de meerderheid.

Geen drama.

Begrijp ik nou de officiele bekndmaking niet goed, of heb ik ineens een bedieningscertificaat nodig voor een FM radio? Er staat nergens in artikel 1 dat het gaat om zendapparatuur...

Wat ingewikkeld allemaal. Ik ben er aan boord nog steeds niet uit wat te doen.

We liggen aan de Oosterschelde met Belgische vlaggenbrief en hebben aan boord een marifoon, Sailor RT 2048 zonder ATIS en een simpele handmarifoon (Icom) met ATIS ook als dusdanig geregistreerd.

Volgens de Belgische wetgeving mag je op binnenwater niet uitzenden met een marifoon zonder ATIS. Dus is bovenstaande combinatie toegestaan.

De Sailor willen we niet weg doen. Die is oerdegelijk, verbruikt niets en is makkelijk communiceren met de ouderwetse telefoonhoorn op zee.

Volgens de Nederlandse wetgeving zouden we dus verplicht zijn om die Sailor om te vormen (Atismodule en combimodule laten inbouwen)terwijl deze nooit wordt gebruikt op binnenwater (handmarifoon is meer dan voldoende)?? Kosten rond de 400 Euro voor een aanpassing die nooit of te nimmer wordt gebruikt!

Capibara schreef :
Als je dat niet wil, moet je maar niet in NL komen. Simpel toch?
Geheel vrije keuze.

WADnWIND schreef :
Dat grapje was voor de hand liggend. Er zijn ook nog andere keuzes:.

- De marifoon laten zitten zoals hij is en bij een eerste controle een verwittiging krijgen en alsnog aanpassen of andere marifoon aanschaffen?

- Een goedkope 'nieuw' kopen?

- Een dure 'nieuw' kopen?

- Gelijk aanpassen, die Sailor is het waard?

Apparatuur in overeenstemming met het varen Oosterschelde, Westerschelde en kust, dagtochten.

Wat mij betreft zijn de regels klip en klaar. Je moet toelaten spullen en een bedieningscertificaat hebben.
Als je hier niet aan voldoet krijg je een boete van 500 euro en ben je de spullen kwijt.

Maar hoe gaat dit in de praktijk? Kennen jullie voorbeelden dat deze boete inderdaad is opgelegd?

Over toegelaten spullen staat er eigenlijk niet zoveel: als je een geldig bedieningscertificaat hebt, kan op basis van lid 2 alleen nog opgetreden worden wanneer je het toestel onjuist gebruikt en hinder veroorzaakt. En lid vijf, over niet-toegelaten apparatuur, sluit de marifoon uit want die staat in lid 2.
Dus volgens mij is het nog altijd prima mogelijk om rond te varen met marifooncertificaat, een zeevaartmarifoon EN een binnenvaartmarifoon. Dus je oude RT2048 hoef je niet af te schrijven. Moet je alleen niet met 25 watt gaan zenden vanuit Friesland oid...

@WadnWind: betekent lid 4 nou ook dat er een streep gaat door de bamiporto's met doorlopend zendbereik buiten amateurkanalen en zo?

Capibara schreef :
Zolang je niet CVO plichtig bent: koop de goedkoopste marifoon met ATIS en klaar. je moet n.l. minimaal een vast toestel hebben met ATIS. handheld telt niet.
In geval CVO plicht, dan moet je minimaal 2 marifoons hebben die conform BPR zijn.....

Die sailor kan je prima laten ombouwen bij Ad Brand (MSCBrand), is hij zeker waard, mits serienummer boven de 400.000.

keeszeiler schreef :
Ik heb wel meegemaakt dat op de Westerschelde op (actueel) kaartmateriaal (in dit geval op de plotter) werd gecontroleerd en beboet. Wij waren op pad met de waterpolitie (filmen), de schipper had z'n zaakjes prima op orde maar realiseerde zich niet dat de kaart in zijn gloednieuwe kaartplotter al verouderd was toen hij hem kocht.

Even kijken naar je marifoon installatie lijkt me niet zo'n grote extra moeite tijdens een controle, maar in de praktijk vraag ik me af of er werkelijk op gecontroleerd gaat worden. Politie controles aan boord zijn naar mijn idee sowieso vrij zeldzaam.

Misschien een ander verhaal als o.a. RWS stelselmatig gaat bijhouden of ATIS wordt meegezonden tijdens marifooncontact. Gebeurt nu alleen tijdens marifoon checks voor zover ik weet en heeft dan geen consequenties.