Onderwerp: Windmolens in het donker

Lijkt mij een sympathiek plan dat vooral bedoeld is om de klagers het gevoel te geven dat de overheid naar ze luistert, maar dat nooit uitgevoerd zal worden.
1. Omdat die lampjes kennelijk voortvloeien uit internationale afspraken waarover je dus ook internationaal afstemming moet zoeken voordat je dat kunt veranderen;
2. Het klinkt simpel, maar lijkt mij nog best ingewikkeld om die lampjes alleen bij naderend vliegverkeer in 100% van de gevallen aan te laten gaan. Want hoe regel je dat fail-safe voor uiteenlopende soorten vliegverkeer van verschillende nationaliteiten: verkeersvliegtuigen, straaljagers, helicopters, sportvliegtuigjes etc? Ik zie het nog niet gebeuren.

It Paradyske schreef :
Andere schepen die ook erdoorheen varen echter niet, dus radar nodig. Daarmee heb je meteen het boeienbestand niet meer nodig

Zichtvliegers vliegen niet in het donker. De andere vliegers zijn dermate uitgerust dat ze die lampjes voor een veilige vlucht niet nodig hebben. Is het dus toch voor de vogels.

Calidris schreef : Kan ik me heel goed voorstellen..
JB

Noballast schreef :
Dat is niet helemaal waar. Ik ben nu bezig met mijn LAPL opleiding. met dat brevet mag ik op zicht vliegen (VFR). Daarbij kun je nog een nachtrating behalen en de IFR (instrument rating) staat daar nog weer los van. VFR vliegers met een nachtrating hebben die lampjes dus wel degelijk nodig.

XanderB schreef : of een goede (water)kaart....

Ik heb uit een dergelijk artikel begrepen dat ze die lampen in een soort van detectie systeem willen op nemen. Dus als er een vliegtuig dicht genoeg naderd gaat het systeem aan. En anders blijft het uit. Dit kan dmv de transponders die vliegtuigen hebben. Of zo,n klein privé vliegtuigje zoiets heeft weet ik niet. Ben een leek op dat gebied. Maar ik kan mij voorstellen dat een degelijk systeem iedereen te vreden kan houden. Zonder moedwillig de vlieg veiligheid te vergallen.



Grt.mark



Verzonden vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

De - provinciale- overheid en gecompliceerde IT projecten... What can go wrong... Die rode lampjes zijn inderdaad niet fraai maar het aanzicht bij daglicht is erger...Gewoon accepteren en je daar niet aan storen. De veiligheid van piloten en passagiers van bv SAR, ambulance, politie & oil rig helicopters en single prop of bv inzittenden van lijnvliegtuig in nood (aanvliegroutes schiphol) staat echt niet in verhouding tot klein leed zoals lichte irritatie van een paar klagers over lampjes die wereldwijd geaccepteerd zijn, i.e. aviation obstruction light.

Als het geheel van uit en aanschakelen bij de nadering van een vliegtuig aan de internationale regels moet voldoen en dus bij ieder overkomendevliegtuig zichtbaar moet zal er weinig verschil zijn met de huidige situatie schat ik in.

Tjonge jonge, wat een gemopper. Is er, buiten ons medeweten, eens iets waar zeilers blij van kunnen worden en dan zijn we zó bezorgd over de maatschappelijke gevolgen. Het is hilarisch. Gelukkig gaan wij er niet over

Gelukkig maar

De ergernis over deze lampen op windmolens lijkt me een beetje selectief. De lichtvervuiling boven kassencomplexen en industriegebieden is toch veel erger?

En watersportgerelateerd, als ik ook even mag zeuren, zou ik het nuttiger vinden als de straatverlichting rond havens en sluizen wat minder richting het vaarwater zou schijnen zodat je de boeien en havenlichten beter kunt onderscheiden.

Is het niet zo dat zeeschepen (sommige) een alarm hebben voor schepen met AIS die aanvaringskoers voorliggen?

Zo'n alarm kan ook een lampje aan doen toch?

Waterblok schreef :
Wij maken zelfs die systemen voor platformen en windmolenparken.

Met ADSB (= AIS voor vliegtuigen) is geen probleem.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Mensen die met azijn het ontbijt beginnen zijn er altijd wel






Grt. Mark




Verstuurd vanaf mijn iPad zonder tapatalk.