Onderwerp: Ligplaats in getijdehavens en etiquette

"Een 30-voeter tegen onze boot? Hoe durft-ie, Marie Louise!"
"Het is werkelijk onbetamelijk, Willem Frederik. Schrijf daar maar eens een pittig stukje over op dat forum van jou."
"Jamaar, dat zou kleinzerig zijn, niet?"
"Nou dan blijven we hier zitten totdat hij echt iets fout doet. Schenk mijn rose nog eens bij, ik ben helemaal van de kaart."
"Goed plan mijn liefste, daar drinken we op".

Bij voorbaat excuus, de voorpret was te groot!

ironman schreef :
Haha, Dekadent is slechts een forumnaam hè?

[quot

geloof niet alles wat je denkt[/quote]

Soms denk ik dat ik niet alles geloof...
JB

ironman schreef :
Moest nu wel lachen hahaha

daan1508 schreef :
Ik niet, wat een gezever…

STAYER schreef :
Inderdaad gezever, alle 30-voetertjes terug naar hun eigen haven!

Als je er om zes uur ‘s ochtends tussenuit wilt maakt de buurman dus om zes uur plaats. Zo is dat altijd gegaan en zo hoort het ook te gaan.

Zelf een keer een vergelijkbare situatie op Vlieland gehad. Ik lag voor de kant en er werd bij mij langszij opgebouwd met jachten. Twee rijtjes. Iedereen netjes verteld dat ik stipt op een bepaalde tijd zou vertrekken en niet zou wachten. Dat had op een iemand na iedereen goed begrepen. Diegene was bij het aanleggen ook al niet erg meedenkend.
De volgende ochtend gooide iedereen op tijd los op die ene na die dacht nog allerlei dingen aan land te gaan slepen. Ik heb toen maar losgemaakt en ben gaan varen. Toen kon er plotsklaps wel ineens een motor gestart worden. Het idee om achteruit langszij een charterschip de haven van Vlieland te verlaten was blijkbaar toch niet heel aantrekkelijk.

In overleg kan er natuurlijk heel veel. Een keertje plek maken voor de buurman als dat qua tijd beter uitkomt is natuurlijk niks mis mee. Maar het uitgangspunt blijft wel dat de binnenliggers zelf mogen bepalen wanneer ze vertrekken en dat de mensen daar buitenom eraan mee moeten werken.

Evert schreef :
Precies, en als er niemand aan boord is, kan je een buitenligger gewoon verhalen.

keeszeiler schreef :
Dat ben ik dan weer niet met je eens. Maar dat komt misschien omdat ik meestal te maken heb met schepen van meer als honderd ton. Mee de haven uit nemen en voor anker leggen klinkt dan wel weer leuk.

Ik heb dat wel eens gedaan Evert, met een staverse collega.
Hij moest maar zien hoe hij aan boord kwam nadien.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dekadent schreef : Jouw verwachting valt niet onder BPR Artikel 1.04 "goed zeemanschap", maar wordt expliciet benoemd.

BPR art.7.10 schreef : Daarbij hoor jij niet aan de lijnen van andere boten te zitten zonder overleg of noodzaak. (De noodzaak ontstaat vanzelf de avond voor vertrek.) Verder hoort men niet anderen op te zadelen met problemen omdat men niet bij de boot is. Daar kom je dan langzaam op het gebied van ethiek en etiquette.

Het verleggen van boten zonder medeweten van de schipper geeft leuke verhalen aan de bar, maar het is een van de laatste opties die je wil gebruiken.

Zoals je ook iemand naast je moet dulden moet die meewerken aan je vertrek.
Volgens mij is ook etiquette dat degene(n) die naast je komen direct vragen aan je wat je vertrektijd zal zijn.
Aanleggen en direct zonder overleg de stad in is niet handig, het kan wel zo zijn dat je niet aan boord was toen de buurman kwam en dat je elkaar voortdurend misloopt dan wordt het voor hem wake up als je met tij mee vroeg weg wil.
Tij.... je kan vaak wel raden wanneer men ongeveer vertrekt.

Ik merk 2 stromingen.

Ik ben van de stroming dat in overleg alles kan. Verleggen, wisselen, midden in de nacht verhalen. Alles kan, mits ff overlegd. En van de stroming dat ik niet zonder overleg met de havenmeester iemand anders zijn boot verleg, tenzij er een storm o.i.d. is en ik hiermee schade voorkom.

Wat me vooral stoorde dat ik geen contact met hem kreeg omdat hij nooit aan boord was, en dat ik toen ik eenmaal contact had het mijn probleem was. Hij ging immers pas zondag weg.

Ik weet van de artikelen die Reuver noemt, maar ik ga steeds uit van de welwillende samenwerking die ik zeker in getijdehavens met stapelen verwacht. Ik noem het etiquette, of goed gebruik.

En waarom ik de 30 voet noemde was omdat alles in verhouding is. Ook bolders en kikkers. Het gooien van een meerlijntje over kleinere kikkers is lastiger en je lijnen lopen makkelijker klem. Bij grotere bolders is dat minder. Dat is waarom ik niet graag langszij kom bij een kleiner schip. Heeft niets te maken met snobisme, arrogantie of dergelijke. Er lag ook een scherenkruiser (?) van een meter of 12. Dek 40 cm boven water, kleine kikkers aan dek. Daar ga ik ook niet langszij als het ff kan. (vooral vanwege de hoge afstap.... )

Maar goed, genoeg over mijn ergernis. In 2 dagen met noord tot noordoosten wind windkracht 3-5 teruggedenderd naar Hellevoetsluis. Heerlijk de spi omhoog, in de korte broek met een kop koffie in de hand. Wat een genot!

Dekadent

mmaassen schreef :
ja precies, vroeger ook wel gedaan in getijdenhavens. Kan toch gewoon heel netjes zonder schade? Het is natuurlijk fijner als de schipper er bij is.

Tuurlijk is het de laatste optie, want je doet het liever in overleg. Maar ik dacht wel dat het gebruikelijk was, als je de betreffende schipper niet kunt gebruiken. Vaak helpen de omliggende boten ook mee, en een 30 voeter kun je natuurlijk met een paar man prima verhalen, en weer netjes vastmaken.

Exact, zo vaak een boot geholpen met vertrekken of zelf eruit gepiept terwijl er mensen afwezig waren.
Hele pakketjes zo verplaatst. Een lange achterlijn aan de boot (of het pakketje) vast en deze om de voorkant van de vertrekkende boot heen, vertrekker vertrekt achteruit en het pakketje weer aansluiten. Zo blijf je goed verbinding houden. Als er van het pakketje nog iemand aanwezig is dan kan deze met de motor nog helpen.
In een getijde haven helpt men elkaar zo.

Edit: dit vanzelfsprekend enkel wanneer de wind omstandigheden zo zijn dat dit geen schade kan veroorzaken.