Onderwerp: Jeanne solo sailor omgeslagen.

Die kiel is eraf en zonder dat gewicht eronder heb je een tuimelende kurk

Ook weer zo'n kleine "voetafdruk" waar de kiel bevestigd was. Dit is het zoveelste geval van verlies van een kiel door een te ver doorgevoerde constructie om de kiel zo smal mogelijk te maken, zeker aan de zijde nabij de romp.

Hoeveel slachtoffers moeten er nog komen door deze falende constructies ?

Bram

Ik kan me nog een Vendée Globe herinneren met een Franse zeiler die zijn kiel verloor en heelhuids de wal heeft bereikt, de Azoren geloof ik. Met alleen de waterballast, die had hij dacht ik wel. Een Open 60 als zwaardboot over de oceaan zeilen en dan nog solo, wat een zeemanschap. Maar ook wat geluk.

Jean-Pierre Dick in de Vendée Globe 2012/2013:
www.vendeeglobe.org/en/news/14...e-dick-lost-his-keel

Na de Azoren is hij ook nog zonder kiel doorgezeild naar de finish!

Naar ik gelezen had was het een Class 40.

Lijkt op een verloren canting keel. Vandaar dat mooie gat zonder verdere schade. De afdichting eroverheen heeft het dan weer wel mooi gehouden anders was deze niet blijven drijven.

Belangrijk: alarm kunnen slaan, tijd kunnen rekken en gevonden kunnen worden.

class40 heeft geen kantelkiel

Booty24 schreef :
belangrijk: solide constructie zodat dit niet gebeurd!

even nagezocht. Ook een filmpje gevonden dat ze zo'n jacht bouwen. Wel boeiend om te zien.

Calidris schreef :




met constructie van de boot zelf lijkt in ieder geval niets mis.

Het is denk ik te snel om te concluderen dat een "kleine voetafdruk" de reden is.... Je mag aannemen dat een ontwerper de constructie compenseert voor een kleine voetafdruk.

Weer volstrekt onbeschadigde kielbox ingang.

Lijkt de constructie op die farr x2?

Welk type schip is dit?

Dit heeft werkelijk niets met de kleine footprint te maken.

Dan ga je uit van een soortgelijke aanhechting zoals in onze jachten het geval is. Dat is niet zo. De constructie is fundamenteel anders, en kan niet op dezelfde criteria beoordeeld worden.

Ook hiervan ben ik ontzettend benieuwd wat hier nou aan de hand is geweest.

Boutjes uit China.

Heel goed dat de zeiler het heeft overleefd. Ook hulde aan de redding en berging. Nu de boot op zijn kop ligt, zie je goed hoe plat en breed deze boot is. Nu is het een planerende boot. Als S-kiel vaarder verbaas ik me over de footprint, dat smalle streepje. Het lijkt inderdaad alsof de kiel 'gewoon' er onderuit is gegleden. Maar ik krijg een onveilig gevoel als ik weet dat de kiel zo vast zit, je hoeft dan maar even aan de grond te lopen of iets te raken en je bent hem kwijt.

Het zelfde zie je in de construktie van huizen , helemaal doorgerekend en zo licht mogelijk. Tot er eens een te zware sneeuwlast is.

dat smalle streepje is enkel het gat waar de kiel in steekt. Kiel zit verder opgesloten in de kielkast

https://forums.sailinganarchy.com/attachments/1659547002253-png.532210/

forums.sailinganarchy.com/atta...47002253-png.532210/

Volgens SailingAnarchy (en ik geloof ze wel) is dit de boot. Behalve de kleur van de roertjes matcht de vorm van de romp wel.

holtere schreef :
Blijven we nou echt geloven dat ze in China geen goede producten kunnen maken? Volvo-rijders verenigt u!

AndreAzuree schreef : Ze kunnen het wel,maardoen het niet altijd.Ik heb dat ervaren met twee scheeps bouw projecten,waar we toelevering gebruikten uit Europa en uit China

AndreAzuree schreef :
Dat kunnen ze best. Ze doen t alleen te vaak niet.

www.ftm.nl/artikelen/chinese-busbouwer-byd-keolis

Cultuurverschillen? Naïviteit?

geldt dat niet voor alle producenten uit alle landen? Hoeveel duitse of Italiaanse wanproducten ik al niet gezien heb bijv....

AndreAzuree schreef : Chinezen zijn slim. Menwil er in het westen weinig voor betalen,nou dan maken wij het goedkoop,door inferieure materialen te gebruiken.

ze zijn slim en ze zijn met veel

Maar goed, terug on TS: kunnen we concluderen dat het de bouten zijn? Zou dat niet heel zonde zijn, alle deze ellende door inferieure bouten?

AndreAzuree schreef :
Neen! Tenminste ik heb nog geen onderzoeksrapport gezien

Het ligt uiteraard niet aan de bouten, maar aan de constructie.

Men gaat te ver met de constructie om een fractie sneller te varen..

Kijk naar de lengte en gewicht van de ballast, dat in combinatie van een kleine voetafdruk geeft grote moment krachten op de kiel bevestigin.

Het is geen statisch belasting, maar continue een dynamisch belasting met een soort pendule effect. Als de boot van een golf afstuitert slaat de kiel tegen een muur van water.

Het zou wel erg toevallig zijn als ze allemaal slechte bouten hebben gebruikt.

Dit is weer het zoveelste geval van de laatste jaren. Iets waar je vroeger vrijwel niet over hoorde.

Bram