Onderwerp: Schroef bij in sluis?

Tussen de regels door meen ik te lezen dat de schroef bij toegestaan wordt door de rechter (op advies van geraadpleegde deskundigen) omdat de schepen erg dicht op elkaar lagen in de sluis en het daarom noodzakelijk werd geacht teneinde problemen te voorkomen.

Ik weet niet of de kolk in het betreffende geval uitzonderlijk vol lag, maar dat zou de reikwijdte van deze uitspraak al behoorlijk beperken. In de sluizen die wij het vaakst passeren gaat overal uiteindelijk wel de schroef er af. Er hoeft zelden om verzocht te worden.

JRomkes schreef :
Pcies.

Laten we hier nou niet net zo'n bespottelijke discussie van gaan maken als dat geklets in het draadje 'Voorrang op het Ketelmeer'.

Hans V schreef :
Goed zeemanschap beperkt sowieso de reikwijdte van de uitspraak; namelijk heel situationeel. Dat is op zichzelf een goede gedachte; namelijk niet een regel om een regel, maar de gedachte achter de regel.

Calidris schreef : Twee jaar terug voer ik bij Brunsbüttel vanuit het Kieler kanaal de sluis in waar al een joekel van een containerschip in lag. Aan beide kanten hooguit 20cm ruimte en pas laat kreeg ik in de gaten dat die onverlaat de schroef bij had staan. Al vloekend heb ik vol gas de boot zonder schade naar binnen weten te sturen. Nog steeds boos maar wel een beetje trots op mijn stuurmanskunst.

silerberend schreef :
Terecht!

Helaas heeft iedereen hier wel zo'n soort verhaal.

Hier zijn ze allemaal trots op hun stuurmanskunst....

silerberend schreef : Is misschien een verstelbare schroef geweest in de neutraal stand. Die geeft dus geen schroefwater.

madoc schreef : Is misschien een verstelbare schroef geweest in de neutraal stand. Die geeft dus geen schroefwater.[/quote]
Klopt, hoewel er wel wát water verzet wordt.

Albert 45 schreef :

www.schuttevaer.nl/nieuws/opin...oefloos-te-schutten/

Het wordt tijd dat schepen grote elektromagneten krijgen en sluizen corten-stalen wanden. dan kan een schipper alles vanuit zijn luie stoel regelen.

Sommige zeehaven bedrijven hebben dat al andersom, de elektromagneet in de kade. Eens per 15 minuten o.i.d gaat de magneet even heel kort los vanwege het tij verschil. Scheelt een hoop tijd met meren en ontmeren.

Michieltje schreef :
De spijker redelijk op z'n kop wat mij betreft.

Als tijdens het binnenvaren van andere schepen en jachten de schroef er af is worden daarmee de grootste problemen voorkomen. Mocht het tijdens het schutten noodzakelijk zijn om kort de schroef bij te zetten dan zal dat - als iedereen lijnen aan de wal heeft - meestal niet tot gevaarlijke situaties leiden.

Uit gemakzucht alleen op een steekeindje schutten is een heel ander verhaal. Dat heeft niets met goed zeemanschap te maken.

Reed schreef :
Gaat nog wel eens verder dan alleen wat schelden op de marifoon...

Ruim 15 jaar geleden in de houtribsluis kwam ik na een woeste tocht met een grote catamaran binnen. Kon er nog net tussen. Had de sluis gevraagd of de schroeven uit het werk konden want anders was het kansloos met zoveel wind op de kont. Sluis had dat vervolgens via marifoon ook medegedeeld aan de kolk. Als eerste moest ik krap langs een broodboot, een roestende rokende ranzige schuit uit het oostblok. Net toen ik langs de kop van deze schuit kwam, deed schipper even een klapje met de kopschroef. Mijn boeg werd aan de kant gemeten waardoor ik de sluiskolk een kopstoot verkocht. Het was een behoorlijke klap en ik had m'n handen vol om zonder verdere schade af te meren. Ondertussen kookte ik van woede en kon niet wachten om van boord te gaan en het functioneringsgesprek met de betreffende schipper te voeren. Maar nog voordat ik vastlag bewoog er al iets aan de andere kant van de kolk...

De beste kapitein die de kopschroef bediende was nog steeds verveeld tv aan het kijken toen een collega van het schip voor hem zonder verdere plichtpleging zijn stuurhut binnenstapte. Op geheel eigen wijze, vrijwel zonder woorden maar met gebruik van elke hoek van de stuurhut maakte zijn Rotterdamse collega hem duidelijk dat deze onachtzaamheid niet in de smaak viel. Aan de grondigheid van het optreden maakte ik op dat hier mogelijk al sprake was van eerdere irritaties. De Rotterdammer had flink wat in zijn mouwen en deelde een ongenadig pak slaag uit. Omdat ik hier weinig meer aan toe kon voegen heb het er verder bij gelaten. De sluiswachter vond dat ook een prima plan. Het weekend daarop de boel zelf gerepareerd, af en toe nog grinnikend bij het terugdenken.

Tip aan allen. Vastzetten met een lange lijn naar voren.
Dan heb je er ook geen last van tijdens het uitvaren.

Verstuurd vanaf mijn EB2103 met Tapatalk

mar-mar-ine schreef :
Waar heb jij het over? Van waar naar waar loopt die lijn?
René