Onderwerp: Basiscursus Marifonie aanvullen GMDSS of toch SRC?

hnrts schreef :
Ik lees dat je maar weer eens examen moet doen
marcom = bedieningscertificaat van een persoon. (operator)

Ship Station license = vergunning voor het schip.

Het gaat om het bedieningscertifcaat.

Calidris schreef : Dat staat toch digitaal bij de RDI en daarom kan ik een marifoonregistratie doen? Meer als een plastic/credit card registratiebewijs op mijn naam neem ik nooit mee.

hnrts schreef :
Ik lees wat je schrijft, maar snap er niks van....

Als een bevoegd ambtenaar er om vraagt dan moet je het kunnen tonen. Niet elke ambtelijke dienst kan bij elkaar in de keuken kijken. En als het per ongeluk wel een keer zo is breekt de publiekelijke en politieke spreekwoordelijke pleuris uit.

Is het gebruik of bezit certificaat plichtig?

Calidris schreef : Ik heb een plastic pasje "Registratiebewijs Maritiem Mobiel" van RDI met mijn naam, radioroepnaam, registratienummer, scheepsnaam, atis en MMSI. Dat heb ik altijd bij me.

Online zie ik bij RDI en bij CBR dat ik o.a. Marcom-B heb.

Wat mis ik dan nog aan documentatie die ik voor de marifoon aan boord bij me moet hebben?

Als je heb recent hebt gehaald: pasje op creditcardformaat “Beperkt Certificaat Maritieme Radiocommunicatie”
Zoiets:

[edit] geanonimiseerde afbeelding

Als je hem al langer hebt: een onhandig geplastificeerd certificaat op ongeveer paspoort formaat.

Handig, naam geboortedatum, foto..
Niet gehoord van scrapers?
Had op zn minst een foto gemaakt met kopie id, dan had je die info zwart kunnen maken

Dit is niet die van mij, dit is een plaatje die al door de scrapers van Google gevonden is

Menno schreef :
Vond je er al zo op leeftijd uitzien.

Calidris schreef :
Op het mijne staat geen einddatum. Wat nu?

En wat dat broodje aap betreft: lever nu gewoon eens boter bij de vis.
Waar in officiële bronnen is bovenstaande ("grote kans..") te vinden? Zijn er concrete beleidsvoornemens, of hebben we hier te maken met de alziendheid van Calidris?

Nederland is een beetje traag met invoeren, maar zal toch echt mee moeten. In hoeverre dit ook voor jachten gaat gelden???
Hier vind je diverse voorbeelden van gmdss certificaten uit verschillende landen. Met expire date na 5 jaar!!!

En ach als je de stof beheerst, hoe erg is het om dan om dat even opnieuw te 'bewijzen'? (Afgezien van de kosten die ongetwijfeld bij gaan horen)

Ziet er uit als dat je rijbewijs verloopt na 5 jaar. Dan haal je in NL ook gewoon een nieuwe.

Of moet je opnieuw afrijden als je een elektrische auto neemt?

rooiedirk schreef :
De consequentie is uiteraard dat er een deel van de mensen gewoon hun marifoon er uit donderen. Wat voor veel vaarders een goede optie kan zijn.

rooiedirk schreef :
Elke 5 jaar een dagje bijspijkeren bij aquaplanning. Altijd gezellig

Om de 5 jaar een verplichte opfris cursus middelbare school.

3Noreen schreef : Voor de beroepsvaart vervalt je vaarbevoegdheid ook na 5 jaar. In NL nu (nog?) een jaar vaartijd aantonen en opnieuw aanvragen. In heel veel andere landen opnieuw (zeevaartschool) examen doen.

Dat rijbewijs zou inderdaad ook een goed plan zijn.

Tijdens de opleiding marifonie leer je oproepen. Drie maal dit twee keer dat enz... Zodra je in de praktijk je de marifoon gaat gebruiken dien je die opgedane kennis direct over boord te gooien en dat drie maal vooral niet te doen.

3Noreen schreef : Eens, Tenzij je een nood bericht hebt. Dan is het belangrijk dat de info gelijk goed overkomt, of je een 2e kans krijgt om te zenden is maar afwachten.

Het is ook aardig om aan de statistiek te zien dat mensen die net hun rijbewijs hebben veel meer ongelukken veroorzaken dan mensen die langer hun rijbewijs hebben. Hoe langer iemand een rijbewijs heeft hoe minder vaak die een ongeluk veroorzaakt. Totdat je op hoge leeftijd <80 jaar bent. Dan wordt het dramatisch slechter.

rooiedirk schreef :
Ik druk de DSC noodknop wel in. De rest zou bijzaak moeten zijn. Als het systeem goed zou werken. Of een plb activeren.

Ik noem Nederland wel eens "Het land van regeltjes en zegeltjes". "We" zijn niet vies van regels en beheersen de kunst om onophoudelijk talloze nieuwe regels te bedenken. Maar juist daarom moeten nieuwe regels aantoonbaar iets oplossen vind ik.

Bij een geldigheidslimiet voor marifooncertificaten zou voor mij de eerste vraag zijn: welk concreet veiligheidsprobleem lossen we hiermee op? Zijn er aantoonbare incidenten geweest waarbij mensenlevens in gevaar zijn gekomen doordat schippers ooit wel een marifooncertificaat hebben gehaald, maar hun kennis na vijf jaar onvoldoende hadden opgefrist? En zo ja: blijkt daaruit dan ook dat een nieuw examen of verplichte hercertificering het juiste middel is?

Zonder zo’n onderbouwing voelt dit vooral als een extra administratieve verplichting, terwijl het veiligheidsrendement twijfelachtig is. Natuurlijk kan kennis wegzakken, maar dat geldt voor veel nautische vaardigheden. De vraag is dan of je dat moet oplossen met een vervaldatum op een certificaat, of met praktischer middelen: korte opfriscursussen, online modules, duidelijke checklists aan boord, betere voorlichting bij verlenging van vergunningen, of periodieke aandacht via vaarverenigingen, havens en opleiders.

Bovendien is marifonie in de basis geen extreem complexe materie. Veel schippers hebben naast de marifoon al een kaartje of sticker hangen met de mayday-procedure, callsign, ATIS- en MMSI-nummer. Dat soort praktische ondersteuning is in noodsituaties waarschijnlijk effectiever dan de wetenschap dat iemand minder dan vijf jaar geleden opnieuw examen heeft gedaan.

Kortom: tegen opfrissen van kennis kan niemand bezwaar hebben. Maar een verplichte geldigheidslimiet voor marifooncertificaten moet wel proportioneel, aantoonbaar nuttig en praktisch uitvoerbaar zijn. Op dit moment zie ik nog onvoldoende bewijs dat een nieuw examen na vijf jaar daarvoor het juiste instrument is.

kwillems schreef :
Precies!

kwillems schreef :
Ik ben het met een groot deel van je betoog eens, maar deze eerste zinnen slaan in dit specifieke geval de plank mis.

Uit het voorgaande is gebleken dat die 5-jarige termijn niet in Nederland is bedacht, maar kennelijk door één of andere internationale instantie. Nederland is in de praktijk nogal laks of onwillig in het volgen van genoemde eisen.

Jouw interpretatie zou ook niet zo'n punt zijn, als die niet direct of indirect bijdraagt aan de perceptie dat Nederland een land van "regeltjes en zegeltjes" zou zijn.

Een beeld dat in bepaalde delen van de Nederlandse maatschappij nogal opgang doet, maar naar mijn idee voornamelijk voortkomt uit de ook zéér Nederlandse hang naar 'lekker je ding doen', waarbij het individu elk regeltje dat daarbij dwarszit maar bureaucratische onzin vindt.

De Nederlandse werkelijkheid van de afgelopen 20 jaar is een terugtrekkende overheid, die zich steeds minder bezighoudt met serieus beleid maken en bijkans nog minder met handhaving daarvan. Nederland wordt langzaam maar zeker omgebouwd tot een nachtwakerstaat, waarin de overheid niet verder komt dan pappen nathouden, maar elke behoefte om vooruit te kijken heeft verloren.
Een klein voorbeeld: bijna iedere deskundige is het erover eens dat de hypotheekrente-aftrek moet worden afgebouwd en uiteindelijk afgeschaft. De VVD (ze hebben het wéér voor het zeggen, ondanks het feit dat D'66 de verkiezingen won) vindt dat iets voor "een volgend kabinet", zonder duidelijk te maken waarom dat uitstel nodig is. Een scherpe Volkskrant-lezer vroeg zich af of de VVD dan misschien nú al wist dat men niet in een volgend kabinet zou deelnemen en of, als dat wèl het geval was, we dan misschien een herhaling van zetten kregen.

En dan maar klagen over opkomend fascisme.

Fijn dat je het met mee eens bent, grotendeels zelfs!.

Wadloper schreef :
1 - Voornemens zijn al zeker 9 jaar van kracht, maar nog niet uitgevoerd in NL.

2 - ja.

Verder zullen bestaande certificaten die niet beroepsmatig gebruikt worden een uitsterfbeleid krijgen. (zolang de eigenaar nog leeft denk ik).
Hoe het met basis certificaat zit weet ik ff niet, zal informeren.

In 2019 deed ik een opleiding als radio-surveyor voor DNV-GL in Denemarken en moest vooraf mijn certificaten opsturen. Die werden in 1e instantie niet geaccepteerd omdat ze van 1995 waren. Er moest een brief van de RDI en de minister aan te pas komen om uit te leggen dat in NL ze levenslang geldig zijn.