Onderwerp: Overloop (eind jaren 70) reviseren?

Ik denk t wel...BV

www.georgekniest.nl/catalogus/...oopsets/product.aspx

Dus als je weet welk profiel je hebt, zul je wel iets kunnen vinden

de overloop op de listo is van barton. Een paar jaar geleden begon die heel zwaar te lopen. De kar is van alu, dan een rvs plaatje aan de binnenkant er tegenaan en dan aan de voor- en achterkant vam de kar drie kogellagers, waarbij de centrale as van de kogellager meteen de klinkagel is waarmee het spul door het RVS plaatje in de alu kar vast zit. Constructie van niets want het RVS en de aluminium geven electrolytische corrosie waardoor het rvs plaatje naar binnen gedrukt wordt en de lagers klem komen.

éénmaal de kar via de watersportzaak naar barton gestuurd. Die hebben toen de boel kostenloos gerepareerd. Na 2 jaar liep de zaak weer stroef en gaf de fabrikant niet thuis.

Op zoek naar een kar die op het bestaande rail-profiel past. Er zijn zoveel profielen als merken en typen overlopen.Anjo schreef : Dat is mij na lang zoeken dus niet gelukt: alles moest nieuw.


Ik heb toen de middelste van de drie lagers verwijderd en nu blijkt eea ook met vier lagers te functioneren. Al weer twee jaar.

Gr Rob

Het lijkt er op dat het systeem van Roblisto veel weg heeft van het mijne.

Ik had ook al gekeken naar andere systemen, maar die zijn zo anders opgebouwd (een heel rijtje met kogels, ipv een lager op een as) dat ik niet kan geloven dat dat zou passen. Ga dat heus wel proberen, maar geef het weinig kans.

Roblisto: heb je zelf ook iets geprobeerd te repareren?

zelfde probleem gehad, ook alu, dat liep wel met een lijntje maar ook erg zwaar.

Heb toen de set gemonteerd die Anjo linkt, een gelagerd setje en dat loopt erg fijn.

de rails werkt met sliding bolts, oftewel de bouten glijden er van onderen in (zie je dus niet) en kun je precies op de plek schuiven waar je oude gaten zit met als voordeel dat je niks hoeft te boren.

de kleine set is goed betaalbaar en groot genoeg voor de meeste boten, de grotere set heb je de klemmen op de kar zitten, als je daar ruimte voor heb is dat wel fijn maar wel fors duurder

Bel eens met Bart van bootjes sloperij Het Harpje.....
Die heeft de meest vreemde dingen liggen

Anjo schreef :
Das een goeie, daar had ik nog niet aan gedacht. Thanx

Ik heb nog een paar overlooprails liggen plus een doos vol bijbehorende karren. Weet natuurlijk niet of het een passende maat is voor je boot maar je kunt er één krijgen.

Dat is natuurlijk helemaal super! Geweldig. Ik stuur je morgen of zondag een pb met wat maten. We houden kontract.
Bedankt!

koko schreef : Kontract of kontakt, of beide!

Ik bedenk net dat als je wil weten over welk type overloop het gaat kijk dan even op de site van Gregor bij zijn verslag over de wegneembare overloop. www.uisge-beatha.eu

Contact, we houden contact

Toch nog latig te zien zo. Het lijkt er op dat het gatenpatroon anders is.
De rails zelf zal te kort zijn, maar de kar , tsja, das lastig te zien of die gaat passen/werken.

Ik maak wat foto's en neem vooral de maten, dan is er meer van te zeggen.
Bedankt!

ik heb mijn kar, een mooie Harken die de stoppers zelf open en dicht duwt door de richting van de grootschoot via een 2e hands artikel in de Zeilen. Wellicht ook in de gaten houden?

Aan die stoppers heb je niets, de lijntjes heb je nodig! Op een Spirit 28 staat de overloop zodra het waait altijd midscheeps gefixeerd en doe je alles op de schoot (met wat hulp van de neerhouder). Alleen in heel licht weer gebruik je de overloop om meer twist te kunnen trimmen en toch de giek midscheeps te kunnen houden. Met de stoppers werkt dat voor geen meter, met lijntje en klemmetje prima, de kracht die erop staat is onder die omstandigheden namelijk nihil.

Hoi,


ik heb deze met stoppertjes (zie bijlage)
zojuist vervangen voor een overloop met lijntjes 1:4. Op m'n H-boot had ik een overloop van Harken. Deze (foto) is van Barton, omdat die wel in de groef van brugdek past. Die groef is slechts 60mm breed

Ik kan je echt aanraden om een verstelbare overloop te nemen. De Barton kost 350E geen Harken kwaliteit, maar wel een mooi gelagerde kar. We zullen zien hoe die het houdt.

Als je belang heeft voor de oude overloop of kar; gratis af te halen.


PS; hoe krijg je foto direct in het bericht ipv in een bijlage

FMJ schreef :
Dat is natuurlijk goed om te weten. Het systeem zoals het nu is werkt in iedergeval niet. Ik plaats morgen even wat foto's met maten van het systeem. Zeekraal heeft al aangeboden te kijken en ook het aanbod van Leonardo is super tof natuurlijk. Ik zou graag een nieuw systeem plaatsen, maar het zit er even niet in. Er komen nog flink wat kosten aan. Morgen middag dus foto's met maten.

koko schreef :
om dit goed te repareren heb ik zes maal een onderdeel nodig dat half lager/half klinknagel is. Als ik een draaibank had zou ik er eens een avond tegenaan gooien.
Op dit moment werkt het goed met vier lagers ipv zes. Niets aan doen.

Dit zijn de afmetingen van mijn overloop:


Gr Rob

Zondag wat foto's gemaakt. De maten zijn 12,5 breed, ongeveer 9 diep, de rails is 35 x 35, met schuin lopende rolvlakke voor het lager.


@roblisto, bedankt voor het maken van de tekening. Jij hebt toch een ander systeem, maar likely hetzelfde probleem?

Anders, maar de constructie van de lagers lijkt verdacht hetzelfde.

wat zit er nu precies vast in jouw overloop? Rollen de lagers niet meer?
Dit systeem kan toch niet gaan klemmen als er iets uitzet?
Kan je niet de kar demonteren en eens een nachtje in de wasbenzine leggen?

Gr Rob

Ik weet niet wat er precies vastzit. Het enige dat kan draaien lijken mij de rollen, maar of die vast zitten?
Er zit ook behoorlijke speling tussen de kar en de rails. De kar kan zo maar millimeters omhoog. Of er daardoor ook vaste delen op elkaar komen weet ik niet.

Het gevolg is dat de kar niet of alleen met hulp nog schuift over de rails.
De trekkracht van het grootzeil was bij 4 bft niet voldoende.

Hij moet er maar eens af, dan kan ik het echt gaan bekijken.

ipv wd40 een beetje remmenreiniger proberen? verdamt als een malle en is erg goed in (uiteraard) vet en vuil wegwerken. Misschien het proberen waard? Het is een superontvetter dus ik zou het zoveel mogelijk van je lakwerk verwijdert houden.

Geen idee of het werkt maar wie niet waagt...

Dat lijkt mij een x rail van Pfeiffer.

www.svb.de/out/1/html/0/catalog/s_410.pdf

Jutter schreef :
Bingo! Dat moet 'm wel zijn. Maten kloppen, behalve de boutdiameter.
Ik heb vandaag de traveller van de boot geschroefd. Het hele verhaal is dusdanig versleten dat de kar zover kan kantelen dat de zijkanten van de rollen tegen het profiel lopen. Ook lopen twee rollen van het asje af. Na wat meetwerk kwam ik er achter dat de rollen precies in een 22mm buis passen. Dus even de gelegenheid genomen en twee rollen " opgedikt" van 20 naar 22. Ik kreeg de kar nu met moeite weer op de rail, maar eenmaal er op liep die in het midden redelijk. De rollen blijven klem lopen op de rail door kantelen dus lijkt een revisie me nog aardig ingewikkeld. Ook de asjes hebben groeven en zouden vervangen moeten worden. Al met al rees ik dat deze overloop afgeschreven moet worden.
Auw.

Dan toch maar een nieuwe overloop aangeschaft. Wel even een pijnlijk gat in het budget, dus zonder te kijken op accoord gedrukt. Maar goed, we gaan nog een hele tijd plezier van deze boot krijgen, en dan geldt: "wat je goed doet, kun je niet vroeg genoeg doen" Hahaha.

Het plaatsen verliep ook niet direct makkelijk, doordat de klemmen tegen een rand aanliepen. Door het geheel op te hogen met een aluminium koker is het allemaal gelukt. Nu dus een super overloop.

Een ieder welbedankt voor de hulp en het meedenken. Ook het genereuze aanbod voor onderdelen is natuurlijk super! Thanx!

Ziet er weer goed uit,maar.......je had voor die Pfeiffer toch ook gewoon een nieuwe kar kunnen bestellen en die op de bestaande rail schuiven? Of was er meer aan de hand.

Nou, de rails was diep ingesleten met op diverse plekken deuken, waar de kar slecht overheen/ weer uitkwam. Ook was hij meer ingesleten in het midden als aan de eindes, waardoor opdikken van de rollen op de kar niet kon.

Op de kar waren de rollen (lagers) ingesleten op de assen: speling dus. De assen hielden de rollen ook niet meer op de as. Dat kon nog simpel verholpen worden, maar die slijtage niet. Al met al boven mijn technische kunnen (geen metaaldraaibank of metaalfreestafel).

De kosten van vernieuwen met Pfeifer onderdelen zou niet veel goedkoper zijn geweest dan deze en nu heb ik een systeem dat imo prettiger werkt doordat de lijnen uit de kar komen ipv uit de kuiprand.

En ik wilde je na het zien van de foto's nog wel aan gaan raden om de oude klemmen in ere te herstellen! Een overloop bedien je met 1 hand, bij deze constructie heb je dan iedere keer als je die ene hand over wilt pakken je voet nodig om 'm weer in de klem te drukken doordat je als stuurman ver boven de klem zit. Bovendien moet je een lang stuk lijn in de kuip hebben, waar de lijn met klemmen op de kuiprand rond kan lopen.

Zo zie je maar weer, niet iedereen vind hetzelfde prettig. Ziet er iig netjes uit!