Onderwerp: Hoger aan de wind met kielmidzwaard

en eh, al aan gedacht om gewoon minder hoog te varen en (veel) harder?

Kiel midzwaardboten varen gewoon wat minder scherp dan vinkielers met een bulb.
Zoals al geschreven kan je aan de helling niet veel doen, maar als je (met gestoken zwaard) een paar graden minder hoog steekt ben je sneller aan de overkant, maar ga je harder en verlijer je minder dus kom je grofweg op dezelfde plaats uit, maar wel eerder. Ergo, je gaat effectief harder!

Ook Mischief heeft een kielmizwaard en opkruisend levert iets minder hoog steken en wél vaart lopen echt betere lift en een sneller kruisrak op. Ook als je een extra klapje moet maken is het effectiever!
Intuitief kan dit wel minder "goed" voelen, de boot loopt iets hoger namelijk ook nog wel, maar hij helt meer en verlijert meer. Maar, test het en geloof de getallen maar.

Platbodemjongens en klassieke schepen schipperen altijd met dit effect. Op lange kruisrakken loont knijpen echt niet!

Het goeie nieuws, op de ruime en voor de windse rakken trek je het zwaard gewoon op => minder nat oppervlak scheelt weer een paar tiende knoop.

Succes!
C.

P.S. mijn zwaard (100 kg) steekt 1,85 neergelaten, effectief zwaartepunt zal op ongeveer 1,20 zitten. Dat doet merkbaar niks extra's aan de helling. De 1500 kg lood van de vaste kiel (zwaartepunt 0,80 m diep) op 3 ton waterverplaatsing zorgt daar voor.

het door misschief beshreven effect heet ook wel VMG,
Velocity Made Good. Het staat voor "door hogere snelheid goedgemaakte extra afstand"

Omdat je nu eenmaal niet recht tegen de wind in kan zeilen neemt de snelheid van de boot af naarmate je scherper tegen de wind in wil varen. Als je wat lager vaart loopt je boot harder, immers: minder tegen de wind in. Daar zit een balans in, die je goed kan terugzien in een ogeheten Polardiagram. Daar kan je zien dat bij gelijkblijvende wind de snelheid oploopt als je wat lager vaart.

edit: ik lees net dat het Polair diagram is

Allereerst zijn je verwachtingen wat betreft snelheid realistisch ?

Maar goed als je vind dat je sneller kunt dan kun je werken aan de volgende punten.

- Zeil trim. Niet te hoog willen met te vlakke zeilen. Eerst zorgen voor snelheid en power (= profiel). Daarna pas hoger proberen te komen.
- Alles wat je aan boord nodig denkt te hebben maar nooit gebruikt, van boord halen. Te denken aan hoeveel reserve etenswaar , water , brandstof, gereedschap, reparatie materiaal enz enz.
- bemanning zit die lekker beschut aan lij ? Pak aan, en naar het loef boord.
- staat je mast goed getrimd ?
- hoe schoon en glad is het onderwaterschip ?

Tot zover zaken die geen geld kosten. Van hier af gaat het geld kosten.

- neem les. Leer van de mensen die het je kunnen vertellen. Nog nooit met een open zwaardboot gevaren ? Besteed een week vakantie bij een zeilschool in een open boot.
- Je "vleugels" hoe staat het er werkelijk mee. Zijn je zeilen nog wat het moet zijn ? Vooral het voorzeil komt nauw aan de wind. Is het midzwaard gewoon een vlakke plaat of heeft het een goed profiel. Het verschil hier tussen is dramatisch als het om presteren aan de wind gaat.
- Het gewicht van de tuigage. 1 kg in de masttop moet gecompenseerd worden met 10 kg in de kiel. Vallen van staaldraad of overmaats polyester ? Vervangen door lichter spul. Eventueel bedenken dat je rvs verstaging vervangt door lichter spul.
- Voordat je permanent je boot zwaarder maakt om sneller te gaan. (je snapt misschien dat zwaarder en sneller niet goed samen gaan). Denk aan tijdelijk gewicht in de vorm van waterballast.

Is het na het lezen je teveel ? Bedenk dat hard aan de wind varen iets is voor mensen die voor VEEL geld graag onder de KOUDE douche staan.

3Noreen schreef : Hahaha.. een van de meest wijze uitspraken die hier in de afgelopen tijd zijn gedaan.
(Gentlemen don't sail to windward)

--
stegman

Hiken tijdens wedstrijden "schijnt ook te helpen".
Hoe actief doen jullie dit? Brengt direct effect en wel meer dan kg aan de kiel. Kracht maal arm is veel groter als je de boot rechtop weet te varen.

Als ze de reling dus nog niet in hun huid hebben staan

HIKEN

Gr Michel

Hiken: is dat met je benen aan loef buiten de boot hangen?

3Noreen schreef : Laat ik dat nou net heerlijk vinden. Serieus, ik douche vaak koud. (daarna nog ff warm om schoon te worden).

@ koko

Buiten 1 mm achterwerk mag er niets meer BINNENBOORD zitten .... HANGEN IS HANGEN. TREK DIE RAILING MAAR AAN GORT.

Overdreven gezegd dan!

M

Zo dus NIET

Betekenis van "Photo-Hiking"

The Art of "Looking" like an Olympic Gymnast:

Stretching arms and legs outward in a most painful to maintain position
giving your 127% effort to squeeze every last bit of speed out of the boat to excel past the competition as the Photographer gets the "Money Shot"

Holly - here comes Woody hand me my brush
Dave - set the beers out of view, skip thinks it's a dry boat
Bob - Holly get that shirt off, the race is 1 hr but the photos are forever!
Holly - Ok let's Hike like we're gettin blown off the side
Hiking - Hiking - Hiking - Hiking - Hiking - Hiking - Hiking

Bob - Holy Shit I thought he'd never leave !
Dave - Ya my fuckin back is killing me !
Holly - Hay who's got my top ?
Bob - 10 seconds of "Photo-Hiking" feels like all fuckin day !
Holly - Com-On WTF did you guys do with my top ?
Dave - Shit our Beers are gone over the side !

Holly - well at least we should get som Great pix on the rail ...eh
Dave - Holly your top is right behind you
Holly - Dudes look he's commin back where's my brush?
Bob - Hike Bitches ........... Hike

Skipper - when you guys get a chance it'd look nice to hook the kite in the other 2 corners

Bob - Oh Shit Never fails
Dave - why is he always around when these things happen :-O

Maar de vraag is ...... wordt er al "gehiked"?