Onderwerp: bout/as uit valgeleiding voet van mast

Ik zie het voordeel niet van deze as-moer constructie. Ik zou de as vervangen door een gewone RVS 316/A4 zeskantbout. Dat principe werkt al honderd jaar(?) uiterst betrouwbaar.

Nog anders, een gewoon stuk rvs rond met aan iedere kant een gaatje voor borging hoe dan ook. Niets vastroesten of wat dan ook.

Dat zou kunnen Herman, klinkt inderdaad als een "waarschuwingsschot" (BOEM, u draait nu de moer los omdat de bout vastgerot is).

Foto's

ilCigno schreef :
Ik ook niet echt, kan wel iets vinden in Herman zijn uitleg. Zou best graag weten hoe en waarom het echt zo bedacht is.

koko schreef :
Het zijn toch Belgen die de boot hebben gebouwd he...

Groeten,
Johnnie

De achtergrond van deze constructie is dat er te weinig vlees zit aan de achterzijde van de mastvoet om van beide zijden een doorgestoken as te gebruiken. Het vreemde hier is dat het draadeind niet tegen losdraaien geborgd is, als de loopwielen onder belasting het draadeind tegen de klok in willen draaien, loop je de kans dat het hele draadeind eruit komt zetten.

Ik zou in dit geval een RVS asje maken met aan het uiteinde loodrecht op de hartlijn bv een 6,5 mm gat erin en in de mastvoet een corresponderend 5 mm gat boren en daarin M6 draad tappen, met daarin een M6 borgschroef die dwars door het 6,5 mm gat in het asje gaat. Je hebt dan zowel een borging tegen meedraaien als tegen het eruit lopen van het asje. De borgbout zet je met loctite vast.

En waarom de bout/as niet met loctite vastzetten? (KISS, Keep It Stupid Simple)

Er zijn zoveel verschillende soorten loctite dat er ongetwijfeld 1 is om je bout te borgen, zonder dat je hem zo vast maakt dat je hem er nooit meer uit krijgt...

Groeten,
Johnnie

RVS draadeind aan 1 kant met moer vast lassen en de andere kant een nylock moer (zelf borgend)
Je kan deze zelf op maat maken


Lukt het niet dan locktite.
Deze heb je in diverse sterkte.
Neem wel borging voor schroefdraad.

www.google.nl/imgres?hl=nl&sa=...=1t:429,r:0,s:0,i:71

Een draadeind is echt een heel slecht idee want tenslotte moet die bout ook als lagering dienen.
Neem een lange moerbout waarvan de lengte zonder draad lang genoeg is( zoals ik al eerder schreef)of een stuk rondstaf waar je draad op snijd.
Ad

Is dit onderdeel wel origineel?
Kan het me haast niet voorstellen.
Wat Yellow schrijft lijkt me de meest voor de hand liggende oplossing.
Met het borgboutje van Cees een prima constructie.

Overigens zijn de huidige eigenaren van de Spirit werf verre van Belg te noemen...

Snap wel dat ze dit zo gedaan hebben. Een bout met het eerste stuk onder de kop geen draad heeft nooit precies de goede lengte tot het punt waar de draad begint. Op deze manier kan je echter exact zelf bepalen waar draad zit en waar niet. Reden dat ze het aan 1 kant in het aluminium hebben getapt ipv doorboren en buiten een moer erop is denk ik om meedraaien te voorkomen. RVS in aluminium is niet ideaal, maar met de juiste soort loctite (of vet, als je niet bang bent dat ie loskomt) erop moet dat geen probleem zijn. Dat het na 30 jaar nog loskomt zegt wat dat betreft genoeg.

Overigens heb ik het idee dat je die bloemkolen bij contact tussen RVS en aluminium stukken meer ziet als beide materialen uit de bouwmarkt komen. Genoeg producten van diverse beslag-leveranciers maken namelijk probleemloos gebruik van deze oplossing. Enige product waarbij ik heb gezien dat het mis is gegaan zijn de oude aluminium Harken camcleats geweest, daar zaten de bouten nogal eens in het huis vastgerot (en verpoeierden de witte kogeltjes). Maar tig blokken, overlopen, etc zitten de bouten gewoon rechtstreeks in het aluminium getapt en gaat het goed.

FMJ schreef :
Locktite alleen op de schroefdraad en dan siliconenvet op de rest. Das blijft er vele jaren op zitten waar normaal vet of vaseline na verloop van tijd toch weg is. Gebruikten ze vroeger ook bij de verboindingen boven op je dak aan de TV antenne en dat hielt dan tientalle jaren.
I.p.v. Locktite is trouwens zo'n zelfborgende moer eigenlijk nog beter.
Ad

FMJ,
Ik ben er van overtuigd dat de mastenmaker een goede schuifmaat heeft en tot op 1/100 ste millimeter kan meten.
Zo`n boutje maken met de juiste lengte schroefdraad is een van de simpelste dingen.

Ik denk meer in de richting, dat met een val doorvoeren iets is misgegaan, de schijven er uit, met een draadje hengelen naar de val.
Shit, de bout is overboord gegaan.
En het staafje met aan beide zijden draad was het makkelijkst te maken. Voor nood natuurlijk, en is verder vergeten.

Dat is alleen simpel te maken als je een donorbout kan vinden waarbij het stuk zonder draad langer is dan je nodig hebt. Dan kan je er verder draad op snijden tot je het gewenste resultaat hebt. Misschien waren die bouten toen ze deze mast maakten wel niet beschikbaar of bestonden ze zelfs niet.

Ik denk dat het wel zeker de originele construktie is hoor. Bij Joris zit het precies zo.

De verklaring van FMJ kan natuurlijk heel goed, maar het is inderdaad geen moeilijk ding om te maken. Iedere belg met een draaibank kan dat
Mijn Matchless motorfiets uit 1955 had ook van die bouten, alleen kon je daar van twee kanten bij de moer op het schroefdraad.

Het is ook net zo moeilijk (of makkelijk) om het stuk zonder schroefdraad precies op lengte te krijgen. Er is totaal geen sprake van corrosie trouwens.