Onderwerp: Masttrim in 5 stappen (Zeilen)

Ik had het filmpje nog niet eerder gezien. Leuk initiatief inderdaad , maar ik maar vindt wel dat er nogal wat onkunde uit blijkt , vooral wat gereedschapgebruik betreft.
Maar ook simpel aannemen dat de bak- en stuurboord wanten precies even lang zijn is nogal optimitsch want dat hoeft helemaal niet zo te zijn .
Rechtop staan kun je eigenlijk alleen controleren met bijv. een val (het beste is daarbij een staldraadval) wat je aan beide zijden tot aan het dek kaat komen . Als dat precies uitkomt staat de mast uiteraard recht.

Dan dat meten van de spanning.
Naast het feit dat ik nogal wat twijfel heb of die mooie wantspanningsmeters wel nauwkeurig zijn , wat je meet hangt immers ook af van de stijfheid van het staaldraad en dat is niet voo alle merken en soorten gelijk , moet je er ook een dure apparaat voor kopen ( misschien willendie lui ze wel verkopen...) én de breuksterkte van de betreffende staaldraad kennen.
Met de "rekmethode" van Seldén is een meter niet nodig en hoef je ook de breeksterkte niet te kennen want de methode en de mm rek zijn voor alle diameters gelijk.
Alleen een rolmaat nodig en die heeft iedereen wel.

Ennehh , dat de mastvalling bij een niet met een spanner instelbaar voorstag (ze vertellen nl. dat de voorstaglengte vast staat ) nog instelbaar zou zijn met de achterstag spanning is m.i. ook onjuist.
Ik zou in ieder geval niet weten hoe dat meetkundig zou moeten kunnen.

leuk initiatief , maar heelaas dus bepaald niet foutloos.

Ad

Als je achterstag + mast en Voorstag en mast als 2 driehoeken met vaste afmetingen ziet idd niet. Echter je kort de achterstag in met de spanner. Dan rekt toch je voorstag?

Koezt schreef :
Nou , je masthelling veranderen door je voorstag op te rekken lijkt me nogal beperkt.
Ik heb er ooit een excel sheetje voor gemaakt:
docs.google.com/file/d/0B0vn-l...UG9qQ2hTMmpuWEE/edit
( even downloaden en op je pc zetten om er goed mee te kunnen rekenen)
Oh , en let op; als decimaalteken komma gebruiken en geen punt.
bijv een voorstag van 15 meter bij een 14 meter mast heeft bij de maximaal aanbevolen spanning van 20% van de breukkracht maar +/- 30 mm rek.
Dat komt ongeveer nee op een (extra?) helling van ongeveer 1% wat niet erg veel is.
Bovendien heb je dan dus de voorstagspanning niet apart in de hand omdat je daarmee immers al de masthelling vastzet.
Nee , m.i. heb je om de masthelling onafhankelijk van voorstagspanning en mastbuiging( doe je immers ook met o.a. de achterstag spanning) in te kunnen stellen in te kunnen stellen echt wel een spanner nodig of je werkt met een extra toggle of zo.
Ad

Yellow Boat schreef :
vind je dat niet veel? het is al gauw het toevoegen van 25 tot 50% extra helling.
Heb je in je berekening ook rekening gehouden met:
- het feit dat de mast onder die druk wat in het schip zal zakken (0,5 tot 1 cm)?
- de kromming in de mast hem ook 'korter' maakt?

door beide effecten is de invloed van 3 cm rek in de voorstag op de mast rake groter dan je op het eerste gezicht zou denken....