Onderwerp: Hoe stagen (door)knippen bij ontmasting

kan zijn, maar je zit ook de c112 aan te bevelen.
#420241

roozeboos schreef : Nee, ik schreef dat dit de enige tang is waar je nog wat mee te vertelen hebt, dat is wat anders als: "die moet je kopen". Iets heeeel anders zelfs....

Ik quote mezelf maar even:

oh dan las ik het verkeerd. sorry.
hoe dan ook , voor de wat grotere wedstrijden moet je een stagknipper aan boord hebben. en dus heb ik zo'n betonschaar hangen.
maar daar kan ik dus niks mee.

Een betonschaar is inderdaad waardeloos om verstaging door te knippen, maar ook met een goede (en veel duurdere) draadtang doe je niet veel, al zal dat op de diameter van jouw verstaging nog wel redelijk te doen zijn, 4 en 5mm?.
Dus als je aan het regeletje voldoet met deze tang, dan zou ik die mooi aanboord laten liggen.
Wie weet is het nog eens handig als je een sleuteltje van een hangslot in het water laat vallen.

ja Erik, dat hebben ze al 6 keer gelezen maar dat hoeven ze toch niet te geloven?
Die holmatro hydr. Schaar die lijkt erg goed te werken. Dat ding die ut met explosies doet ook.
Jouw methode is ook goed, en bovendien gebaseerd op praktijkervaring, iets wat weinigen kunnen zeggen.
Natuurlijk is het een probleem van jullie More is Less boten, en eens te meer een argument om te downgraden.

Sunday schreef : Ik zie het niet als een probleem hoor
More is Less? Zie ik je volgende zomer met de "Sunday" in Groenland of Baffin Island om wat bergen te beklimmen, of is dat wat te veel voor jouw "less" bootje

Daag me niet uit hè! Ik ben gek genoeg..

Sunday schreef : Dat weet ik, en ik hoop nog het een en ander van je te leren, dus daarvoor moeten we elkaar dan wel ontmoeten.
Kom maar op dus

Wat dachten jullie van dit apparaat.?


Dan knip je desnoods de hele mast in 20 stukken.

Of je daar flink rvs draad mee doorknipt?. een autoblikje is toch iets anders.

En waar laat je het?
Het is immers een stuk gereedschap dat je toch nooit gebuikt.

Laatst wat verstaging vervangen 12mm. En bij de tuiger geprobeerd de oude te knippen en dit lukt echt van geen kant. De tuiger adviseerde een voor rvs geschikte ijzerzaag aan boord te hebben. We hebben een paar keer 12mm doorgezaagd in de garage en dat ging verbluffend snel met een scherpe en geschikte zaag.

Aan boord in een noodsituatie is het natuurlijk heel anders maar wel een betaalbare mogelijkheid om achter de hand te hebben. Mocht je de borstbouten niet los kunnen krijgen.

Ik heb de cirkelzaag op accu binnen en bij de gamma heb ik een 10 cm diamant schijfje gehaald. Dat was de enige vlakke en heeft exact hetzelfde gat als het zaagblad. Morgen eens testen op een oud stuk 5mm rvs stag. Heb er alle hoop in want 18 mm underlayment was geen partij voor de zaag. Boven verwachting. Als een warm mes door de boter.

Ik sluit helemaal aan bij Guia IV:
Ik heb van nabij de mast van een 38 voeter overboord zien gaan onder de Turkse kust, met 5 a 6 Bft. In overleg met de verhuurder werd besloten alles door te knippen en af te zinken.
Een kniptang haalde niets uit, met veel gedoe hebben ze de stagen gedeeltelijk losgezaagd, losgemaakt bij de borstbouten of de terminals. Grootste probleem was de voorstag met rolsysteem. De kniptang kon daar ook absoluut niet omheen, en ze konden er niet goed bij omdat alles verbogen was en onder spanning stond.
Gelukkig hadden ze een matig scherpe zaag aan boord die de klus geklaard heeft.
Degene die het allemaal gedaan heeft is medeeigenaar van een grote watersportzaak en ervaren tuiger. Zijn mening achteraf is dan ook dat een scherpe ijzerzaag het meest bruikbare stuk gereedschap is onder verschillende omstandigheden. Je weet n.l. niet tevoren niet hoe de boel er bij komt te hangen.
Het is te overwegen een zaag aan te schaffen speciaal voor dat doel en nergens anders voor te gebruiken, bovendien ook nog een van de goedkoopste oplossingen.

Een elektrisch apparaat is prachtig, maar wat gebeurt er als het ding nat wordt, de batterijen al een paar jaar oud zijn, enz. , enz.

Nogmaals vanuit de praktijk dan:
De bij veel wedstrijden verplichte betonschaar is onzin.
De Holmatro knipper is veel te duur.
Beste methode is met combi- tangen ringetjes verwijderen.
Eventueel scherpe grote ijzerzaag.
Slijpschijfjes op 12V kunnen (!) werken.

H

Heb geoefend met m'n betonschaar op een stuk overtollig 5 mm verstaging. Ik snap eerlijk gezegd de hier gemelde problemen niet zo, in die maat gaat zo'n schaar als een mes door de boter. Ik begrijp ook wel dat 12mm verstaging een ander verhaal is voor een schaar, maar ik denk dat de gemiddelde zeiler hier dichter bij de 5 dan bij de 12 mm zit.

Cees, de problemen:
's nachts
Holle zee
Verstaging biedt geen houvast meer
Een hand voor jezelf, een hand voor de betonschaar.
Knip minimaal acht keer met zo'n schaar onder die omstandigheden.
Ik weet dat dit niet kan.
Betonscharen zijn onzin aan boord...

Ach, maar iedereen mag het een keer proberen hoor...
Zeker de wedstrijdcommissies die dit maar blijven verplichten.

H

Dit draadje is voor mij in ieder geval wel aanleiding om eens een stuk 6mm stagdraad te vragen bij de tuiger en daarmee eens te oefenen met zowel de betonschaar aan boord als de ijzerzaag. Kan nooit kwaad, ook zonder storm en golven.

Probeer tijdens het zagen dan ook eens hoe het gaat als je op een eind van de stag gaat staan, en het andere eind in je hand moet houden. De meeste verstaging zal namelijk geen spanning op staan als deze overboord in het water hangt.

Komt in het Test Master Plan. En uiteraard zal ik tzt mijn ervaringen hier even delen...

Met een betonschaar druk je de losse draaden alleen naast elkaar ipv door te knippen. Deze schaar is ontworpen voor masieve kernen. Knip je echter de terminal zelf is het : klak. Das immers massief.

Heren, de overgrote schaar welke ik toonde was natuurlijk als een grap bedoeld.

En zo ziet de praktijk eruit bij Yachting Monthly, met de diverse oplossingen.

Edit: Verwijderd want de video doet het al