Onderwerp: Belasting topblok spinnakerval

Wat zullen vrouwen het moeilijk hebben als ze met jou op date gaan zeg!

Ik ben best avontuurlijk, maar heb alleen een carbo40 liggen en da's me nou nét ff té licht.

Bij de pinkstertrip 2013 waren er 2 vrouwen. Beide aan boord van een multihull.

tip;
Een karver K88C weegt 44 gram en heeft een werk-load van 800 kg. De prijs is bijzaak.

Nou wil ik het weten ook, gingen de vrouwen stuk van boord of stapten ze aan wal met een verlaagd zelfbeeld?

Seldén PBB50 zou het moeten doen hier, 23 euries, maar zonder kogellagers helaas..

boarderbas schreef :
Komende trip kun je kennis maken met één van de twee. Of dat jou zelfbeeld aantast kan ik niet voor jou bepalen.

Ok dat mijn spi een paar jaar geleden van de mast los kwam en onder de boot door verdween werd niet erg opgetogen ontvangen. Een kleinigheid hou je toch.

Ja hoor eens even, wat is jouw richtend vermogen wel niet! Met twee vrouwen op de loefdrijver die niet stuk zijn...

Geen kogels is niet zo erg voor je vallen en maakt het blok wel lichter, compacter en duurzamer. Je zou ook een hard-geanodiseerde aluminium ring aan een UHMPE stropje bovenin kunnen doen, scheelt een boel gewicht. Naar beneden komt die spi toch wel en naar boven moet de bemanning maar netjes werken zodat ie pas in top wind vangt Enige nadeel is dat strijken in licht weer ietsje minder soepel gaat, hoewel dat met jouw verjongde TaperTwin vallen wel mee zal vallen.

boarderbas schreef : Stabiliteitsindex en richtende arm hebben niets met elkaar te maken en zijn twee zeer verschillende zaken. De stabiliteits index is een verhoudingscoeeficient tussen de oppervlakte onder de positieve stabiliteitscurve en de lengte van de boot. Zeg maar net zoiets als een lengte breedte verhouding.

De maximale richtende arm is de horizontale afstand tussen het drukkingspunt en zwaartepunt van de gehelde boot.

Als je geen stabiliteitscurve van je boot hebt, of andere gegevens waar je dat aan af kan leiden, dan zou je redelijk veilig 0.25 keer de breedte van je boot kunnen nemen als richtende arm. Dat is een erg grove benadering overigens, als je een boot met een zeer brede spiegel en volle boeg hebt is het wat meer, heb je een boot met schrale einden, dan is het wat minder. Zet je veel mensen in het gangboord op een hoog aan de winds rak, dan mag je er ook zo 10% bij tellen etc.


Wat betreft de te kiezen breekbelastng van het blok:
Een goed gebouwde spinnaker installatie heeft een keer blokje in de voorkant van de mast zitten, en daar weer onder een blokje dat kan bewegen in de richting die de spinnaker op wil trekken. Helaas is dit bij topgetuigde boten niet mogelijk omdat je boven de voorstag moet blijven.
Een blok dat een lijn 180 graden omkeerd heeft een SWL van 2x de valspanning nodig, een blokje dat 90 graden omkeerd 1.41 x de valspanning een blokje dat de val niet van richting doet veranderen heeft geen SWL nodig.

Voor een spinnkare blok reken je meestal met een omleidingshoek van 110 graden als SWL, dus dat word 1.65x de valspanning.

3Noreen schreef : Of, en dat gebeurt vaker dan de twee bovenstaande regeltjes: het spul word niet tot de grens gebruikt en blijft daardoor heel

Erik,

Bij mij komt de val net onder de voorstag uit de mast en gaat via een blok aan een klein gaffeltje richting spi. Een prima oplossing voor topgetuigd!

Maar dan zit je val tegen de voorstag aan voor de helft van alle koersen? Of heb je twee vallen en wissel je als je over de andere boeg gaat varen?

Wellicht niet goed uitgelegd.

Er is een mastuitgang voor de val zo'n meter onder de top, net iets bakboord. Dan loopt de spival vlak langs de terminal van de voorstag naar een klein vastgebout rvs gaffeltje dat een beetje schuin bakboord uit steekt. Aan het inde van het gaffeltje zit een wartelend blokje, boven de voorstag.



Ohja, en ik ga denk ik voor een polyester spival. Tapertwin werkt een beetje in het nadeel van een spi en ik weeg hier gewicht tegen kosten af. Ik ga voor een "rekkende" val. Wellicht wel iets van 8mm van [url=http://http://www.lijnenspecialist.nl/lijnenwijzer/toerzeilen/spinnakerval/cruiser-24-kmix]dittum[/url] of zoiets.

Gedachte:
Waarom het met licht beslag als op de MF35 vaak goed zal ook wel iets te maken hebben met het verschil tussen SWL en breakingload. Scheelt op een gemiddeld blok toch als snel 40%.

De poly spival is een goeie, maar eerder behoud van je spinnaker dan het overige materiaal.

Mij gaat het om de gripvezels. Zodat whatshisname die spi op tijd de lucht in heeft.

Ben opens benieuwd naar dat gaffeltje. Is dit toevallig een platte strip. Of iets waar betrekkelijk makkelijk de buig sterkte van te achterhalen is. De kracht is tot nu toe nooit groter dan dat geweest.

Is een strip van naar ik gok 5mm RVS bij 30mm breed en een overstrekking van 100mm oid. Je kunt inderdaad vrij makkelijk uitrekenen welke kract deze heeft gehad. Vermenigvuldigen met een factor 1.4 geeft dan de BREAK LOAD van je blok.


-Edit-

Het gaffeltje kan met de geschatte maten zo'n 400Kg aan..

3Noreen schreef :
zo ongeveer zit het bij mij ook, alleen een Y-strip die alleen aan SB een spivalblok heeft hangen. Ook masttop (pen van de voorstagbevestiging is ook in beeld). Dikte van de strip zeker 5mm

Zo zit het bij mij op mijn 28ft bootje. Echt een klein blokje van Barton aan een oog. Al verschillende malen gereached en hangt er nog steeds.

Om sterkte te krijgen zou je ook een T profiel kunnen gebruiken.

...en duidelijk al een keer door de rekgrens heen geweest!

Wat voor blokje heb je dr an hangen? Ik schat mijn vaarstijl tamelijk overeenkomend, al ware het op een wat kleiner schuitje.

boarderbas schreef :
nee hoor, dat is bewust zo gebogen, hangt het blok lekkerder in de goede richting.
Blok zal ik even kijken als ik bij de boot ben, ergens begin volgende week. Is ongelagerde Lewmar, uit mijn hoofd.

Wat is het leven toch simpel. Ik gooi even de kilohamer achterin de auto voor van 't weekend. Mijn blokje hangt nog wel eens niet lekker namelijk...

boarderbas schreef :


Als het je om de grip gaat... Ik heb bij Ed van der kooij een lijn gaat met dubbele kerne (dyneema binnen, vervolgens polyester) en een poly mantel als de doublebraid / cruiser 24K mix gekocht.
Kostte iets van €80,-- voor 30 m1. Bevalt mij uitstekend.
Hij noemt het eko of zo iets.

Ed is niet zo praktisch voor mij. Ik hou het bij webshops en lokale bedrijven.

boarderbas schreef :
Als ik jou was zou ik je spival dan ook maar aan bakboord langs je voorstag laten lopen tussen uitgang en blok. Stuurboord zoals op de huidige tekening is niet zo goed voor je voorstag

Mijn voorstag zit aan mijn hek.