Onderwerp: Val en Stopper Perikelen

Hoe het verder ging.

Zoek in Harlingen maar eens iemand die de juiste spullen in voorraad heeft of snel kan leveren.
Van meer, nee, CIV ook niet, Steemar, nee.

Even een belletje naar Dirk Koolwijk was genoeg.
Die begreep direct het probleem en was in staat ook snel een set nieuwe stoppers te leveren.
Een mooie, in klassiek brons gekleurde, 100% dyneemakern val is gesplitst en aanboord gebracht.
Prima geregeld, we zeilen weer en liggen mooi op TS.

Joop66 schreef : Ahum, Sons



Maar inderdaad makkelijk te vervangen.

Er staat in de nieuwste zeilen een test van valstoppers. Daaruit blijkt dat het eigenlijk allemaal net te zwak is. Ook daar diverse modellen met lijnschade.

Voor Ronb te laat. Jammer genoeg.

Rikken schreef :
Te zwak bij bediscussieerde model en merk, of in het algemeen?

Spinlock, rutgerson, lewmar, easylock, barton, antal. Als de lijn niet slipt dan breken er wel handels, beschadigen mantels of breekt gewoon de hele stopper open. De moeite waard om de zeilen even te kopen. Wat dan wel goede stoppers zijn? Ik heb geen flauw idee. ....

Getverderrie....

Komen jullie nu met dit draadje net nu ik voor 200 euro aan nieuwe lewmar stoppers heb liggen klaar om geinstalleerd te worden.....

2 keer dubbel 8-10mm versie.

hscharft schreef :
Ik wil ze gerust overnemen voor een paar tientjes

Ook ik ben al maanden aan het kijken naar volstoppers om alle lijnen in de kuip af te werken.... Vd week ook Lewmar 5 voudig gekocht en morgen installeren.... Draadje is inderdaad net te laat
Toch ga ik het proberen

hscharft schreef :
En waarom zou je ze niet retourneren bij de winkel? Omruilen voor easylocks moet toch kunnen.

de meeste winkels zijn erg blij als ze ervan af zijn, die Lewmar narigheid....
Beter dan wij weet een watersportwinkel wat er allemaal mis gaat, al die klanten die met een kapot ding terugkomen.

Firebolt schreef :
Zat daar ook aan te denken.... hoe zit het met op spanning brengen van je vallen? Het lijkt me dat je iets moet overspannen, omdat de kous iets val "terug" geeft, of niet?

Jedre schreef :
Ik herken niet wat @noballast schreef. We hebben hem nu ruim twee jaar aan boord zonder problemen, de bemanning is er helemaal aan gewend en de lijn ziet er nog perfect uit. Misschien hebben we geluk met de combinatie van lijn en constrictor.
Met de spinlock was ik nu zeker twee mantels verder geweest. Op zich was dat steeds wel te repareren, maar je zag het niet aankomen. Een mantel die er goed uitzag ( ik hield het echt wel in de gaten) kon ineens doorscheuren tijdens de wedstrijd. Het lijkt wel of de vezels van binnen uit kapot gaan, dus eerst tussen de kern en de mantel.

Ik heb dus ėėn constrictor op de genuaval. Wij hebben geen fokroller, de genua gaat bij iedere bovenboei omlaag., dat zal inmiddels dus al enkele honderden keren zijn geweest.
Er is wat slip voordat hij zich zet, de spinlocks hebben dat ook. De slip is tot een minimum te beperken (minder dan de spinlock) door de constrictor goed naar voren te "melken" voordat je de spanning van de lier afhaalt. De pitman kan dat zelf doen, of met een beetje hulp van de voordekker.
De constrictor moet wel de goede maat hebben bij de dikte van de lijn. De spinlocks enz hebben een groter bereik voor de dikte van de lijn. Hij werkt anders dan een klem en ke moet er in het begin aan wennen maar bij ons werkt het.

@firebolt ik zei al dat ik er van baalde. Misschien is het inderdaad een verkeerde combi. Aan de andere kant, de belasting op de lijnen in een multihull zijn zoveel hoger, ook de grootste Spinlocks hebben te veel slip. Alternatief is een jammer maar daar hangt weer een heel ander prijskaartje aan. Maar de constrictor is bij mij nog zeker niet afgeschreven. Of het systeem van Karver dat weer meer van een jammer weg heeft. Gelukkig heb ik nog even voordat ik die spullen moet gaan aanschaffen en volg de ontwikkelingen op dat gebied op de voet.

Even een zijspoortje....

iedereen maakt zich hier druk over hongerige stoppers die mantels opkauwen maar de grootste hongerlappen bij mij aan boord waren de Harken lieren. Die met van dat schuurpapier op de trommel.

Firebolt schreef :
Dank voor het delen van jouw ervaring! Ga er ook 1 op mijn boot knutselen.

hscharft schreef :
Dan moet je overstappen naar Anderson lieren. Geen schuurpapier, geen harde slijtage aan je lijnen, maar wel geode grip.

ron b schreef :
wat is het geworden? En pasten de boutgaten in de oude gaten in de boot?

Harken was op de 600
Zie nieuwe boot. Standaard uitrusting.

Als je objectief wilt weten hoe veel de constrictor kan houden hang er dan een load meetcel tussen twee butterfly knopen in je val. Dat is wat deze jongen gedaan heeft. Het ding komt nog niet tot de helft van een spinlock XX0812 met het nieuwe type binnenwerk. Het oude type spinlock binnenwerk was al beter dan de constrictor.
De constrictor houdt het voor gezien bij 600-650 kg Een XX0812 komt aan 1200-1400kg. Met 600 kg presteert de constrictor aanzienlijk beter dan een spinlock XT overigens.

Herkenbare stopperperikelen voor wat betreft de lewmarsjizzle....straks zijn we weer terug bij kikkers voor genua en grootzeil val. Nu ik er over na denk, een kikker achter de stopper...onbelast omhoog door de stopper strak op de kikker , stopper open....en dan heb je toch weer een cm kruip ivm het straktrekken vd lijn...ok misschien ook niet en goed idee...

wat ik wel eens deed als er echt te veel kruip was met heel zwaar weer. Dan legde ik de val een paar keer om de lier heen en dan met een halve steek beleggen.

Vervolgens kun je gewoon draaien en de val wind zich op op de lier voor net dat laatste beetje extra spanning.
In mijn geval kon ik het weer los krijgen door de lijn in tegengestelde riching te draaien.

Op de meeste wedstrijdjachten waar ik op gezeild heb bleef de val (met name de genuaval) ook altijd op de (self-tailing) lier zitten.

Dan weet je zeker dat de lijn niet door de stopper slipt...

Groeten,
Johnnie

Perseus schreef :
In nood kun je een slipsteek direct achter de stopper zetten. Deze komt wel heel strak vast te zitten. Waardoor je alleen met behulp van de lier hem er weer uit krijgt. Ook niet best voor je lijn.

Spinlock XAS 6/12mm, drievoudig blok, 2 stuks.
Boutgaten past 100 %.

Enig probleempje, we hadenn de D1/3 +1 er naast, die laatste past niet meer omdat het spinlock huis iets dikker is, dat is op een later tijdstip,op te lossen.

Volgende modificatie zal zijn het aanpassen van de stopperkam naar 4/6mm dmv een aanpassing set of de val opdikken naar 10mm met een mantelkous', voor nu gaat het goed.
Welkje van de twee optie,s het gaat worden ?
Wie het weet mag het zeggen.