Onderwerp: Nieuw zeil gekocht UV strook aan verkeerde kant

Let op: weinigmensen letten er op, maar op het noordelijke halfrond moet een rolfok ALTIJD tegen de klok worden ingedraaid. Dat is logisch wegens Buijs Ballot.

Verklaar je nader Sunday

Dat scheelt graden hoogte inderdaad, daarom op mijn Franse boot de leuvers ook aan BB van het midden!

Tegen de klok in: omdat we meest met lage-druk wind varen en juist lage-druk wind soms erg sterk kan worden.
Als je dan verkeerd om draait krijg je Coriolis exacerbatie, waardoor de laminaire flow afneemt. Effect: minder snelheid, meer helling. Logisch toch?

Gelukkig hoef ik niet naar het zuidelijk halfrond te verhuizen dan... bij mij staat het al goed!

Sunday schreef :
Even voor de minder breed geschoolden :
nl.wikipedia.org/wiki/Wet_van_Buys_Ballot
Ad

Beste Dolf,

Even een reactie van de zeilmaker zelf. Normaal doe ik dat niet maar het is ongelofelijk welke reacties er gepost worden zonder enige kennis van zaken en achtergronden.

De UV strook goed of fout, is in dit geval niet relevant. De boot is ingemeten zonder dat er een voorzeil op zat of dat er inzicht was aan welke kant de UV strook ooit gezeten heeft. Het maakt bij jouw systeem helemaal niets uit welke kant het rolreefsysteem in of uit rolt. Ten tijde van de meting lag de lijn in ieder geval zo dat de meest aannemelijke kant voor de UV strook de bakboord kant was.

Nogmaals het maakt echt niet uit en je hoeft de lijn niet te verplaatsen naar stuurboord want zoals het nu op de foto zit, ziet het er prima uit. Verder is het zeil nu opgebouwd uitgaande van met de klok mee inrollen dus zelf zou ik nooit de UV strook willen verplaatsen.

Ik hoop dat je hiermee gerust gesteld bent en als je een rondje langs de steigers doet zul je zien dat er voorzeilen met de UV strook aan bakboord zijn als wel zeilen met de UV strook aan stuurboord.

Verder nodig ik iedereen uit die vragen heeft over de UV strook, rolreefsysteem of andere zeilaangelegenheden persoonlijk te reageren met een mailtje aan ons adres. Ik leg met alle plezier uit hoe de diverse rolreefsystemen werken en aan te passen zijn voor zowel BB als SB UV stroken.

Hartelijke zeilgroet en voor de mensen die reageren, denk aub even na voordat een zeilmaker afgedaan wordt als Chinees of anderzijds. Voor de twijfelaars, check even het label van je shirtje, onderdelen van je auto, herkomst van je telefoon of andere electronica.

Dank voor je toelichting Jeroen, altijd fijn om ook een reactie te krijgen van de zeilmaker zelf.

Bant schreef :
Hey hey. Niet zo happen hè. Het gaat hier totaal niet om de kwaliteit van het zeil. Het gaat hier om de vraag of het een inmeetfout is. En de duurste en stomste inmeetfouten die ik meegemaakt heb kwamen vaak van de duurste zeilmakers. Je een metertje vergissen op een onderlijk van 21 meter 3Di bijvoorbeeld

Wat een reacties zeg,

Goeg om te horen dat het niets uit maakt. Was zelf wat geschrokken toen ik het zag..Ben erg blij met het zeil in iedergeval! Zeilt als een speer nu. En ook uitermate tevreden met het, nieuwe grootzeil voor de helft van de prijs. Van dit grootzeil is het achterlijk iets korter dan het originele zeil, waardoor bij een eventuele klapgijk de giek over de hoofden heen scheert en niet meer overboord kan slaan met de bijbehorende gevolgen. ( zoals afgelopen week iemand overleden ).

Echter heb ik erg veel moeite of de genua op te heisen. Dat kan niet handmatig, maar moet met de lier gebeuren, waarbij ik erg veel kracht moet zetten. Bij het strekken valt ie mooi soepel naar beneden.
Bij het hijsen klemt het zeil ergens. Als ik naar de fokkeval kijk tijdens hijsen, zie ik dat de val onder een hoek staat tov de geleider ..de trommel met geleider staat wel gefixeerd, waardoor deze niet mee kan draaien.
Moet de Rolreef los bij hijsen?

Verder nog een vraag over de bevestiging van het grootzeil aan de giek mastzijde. Zie foto
Mijn vraag: kan (of moet) ik het grootzeil tussen de beugels bevestigen? Of moet deze worden vastgemaakt aan een van de beugels ?

Tenslotte ben ik erg benieuwd of de cunningham trim goed is gemaakt? Zie foto 2.
Hier zit de lijn aan een haak, gaat door het cullinghamoog naar de lier om via een katrol in de kajuit uit te komen.

Moet er wel even bij vermelden dat de huidige opstelling van tijdelijke aard is: kom nog een katrol bij waarbij de lijn recht naar beneden loopt en dan naar de kajuit!

Jkoninkx: Je laatste alinea suggereert volgens mij dat er in jouw optiek geen of nauwelijks verschillen zijn tussen de verschillende zeilmakerijen. Is mijn aanname correct?

Of moet ik je laatste alinea puur relateren aan doeksoorten?

Hallo Jeroen,

Nee dat zie je helemaal verkeerd. Daar bedoelde ik helemaal niet op. Heb geen idee of er verschillen zijn..Vast wel...Ik ben erg tevreden over de zeilen hoor!!!! Heb uiteraard diverse zeilmakerijen benaderd en ben bij jou uitgekomen..En daar heb absoluut geen spijt van ...Integendeel..!


Ondertussen maar even wat vallen verlegd zoals ze moeten zijn (volgens mij) : grootzeil reven links, de rest rechts.

Is de cullenham reef zo goed?

jkoninkx schreef :
Was dat niet te zien aan de draairichting van de trommel dan?? En aan hoe het lijntje liep??

Heb nog nooit gebruik gemaakt van de cunningham. Kwam er dit jaar pas achter waarvoor dat diende! Ben nog niet zo'n ervaren zeiler ; ) , maar afdoende leert men..

Maar dit leek me de meest logisch oplossing . Maar weet het niet zeker.
Draairichting trommel is met de klok mee. Op het dek gaat de cunninghamval nog drie/vier keer om een trommel, waar je de val mee strak trekt en dan fixeert.

Maar ben wel benieuwd waarom de genua zo moeilijk omhoog gaat..

Het lijkt erop als er spanning op de fokkeval komt bij hijsen dat de genua klemt doordat ie scheef door de geleider loopt.
De val door de topwartel lijnt niet uit met de rolreefgeleider en staat dus onder een hoek. (Lagers af? Lagers goed gesmeerd en spanningsloos draait alles soepel.

Wat denk jij ervan?

dolf123 schreef :
de val moet een beetje schuin van de mast naar het rolreefsysteem lopen, anders gaat de val om het zeil meedraaien en daar komt niets dan narigheid van.

Hijsen moet gewoon op het handje kunnen. Als de pees niet te dik is (we mogen toch aannemen dat de zeilmaker dat goed gedaan heeft?) dan kan het zijn dat de topwartel klemt om het profiel.

Probeer eens met de wartel in de hand (zonder het zeil) of hij 'hapt' als je hem wat voorover kantelt: hand om de wartel, bovenkant naar voren kantelen, onderkant naar achteren, en dan omhoog schuiven.

Wat voor merk is de roller?

De oorspronkelijke pees was 4 mm en is nu 5 mm. Maar dat kan het niet zijn volgens mij. Het zeil gaat eenvoudig naar beneden.

Zal de topwartel morgen controleren op ie hapt. Dat klinkt logisch wat je zegt.

Heb geen idee wat voor merk het rolreefsysteem is. In ieder geval 30 jaar oud. En in verleden al eerder problemen mee gehad dat ie niet mee wou draaien doordat de wartel niet meedraaide en dus hapte. Na invetten echter weer ok.

Nou eerlijk gezegd, een zeilmaker die de uv strook aan de verkeerde kant bevestigt, ik heb er niet zoveel vertrouwen in!

dolf123 schreef :
Hoe het verder door het zeil loopt kan ik niet zien. Als de Cunningham de witte lijn is met rode merkdraad, dan loopt deze niet goed. De reeflier onder de giek is niet nodig als de cunningham naar achteren wordt geleid naar een lier bij de kuip.
Sterker nog, ook je reeflijnen lopen naar achteren. Mogelijk is dit in het verleden al eens aangepast door een eerdere eigenaar. Dan zou de hele lier verder nutteloos zijn.

Ok bedankt. Had hem om de lier onder de giek gedaan omdat de val dan mooi loodrecht naar beneden loopt.

Cat-36 schreef : Welke zeilmaker doet dat dan?

Opzich geen ramp hoor, als het een probleem was kreeg ik gewoon een nieuwe....



Maar de nieuwe zeilen bevallen me heeeeel erg goed ! Snel..max piek van 7.3 knoop !

Scherp aan de wind zeilen gaat er goed ( toch wel handig met de cunningham) zonder al te veel snelheid verliezen. Laveren mooi op 90 graden.

Trimmen van de zeilen gaat perfect.

Het is een erg genieten qua zeilen nu.

En na weer een klapgijp (de derde in 10 jaar) een maand geleden, ook erg tevreden over de lengte van het achterlijk van het nieuwe grootzeil (30 cm korter) , waardoor de giek net over mijn hoofd scheerde! Dat had lelijk af kunnen lopen! (Vorige maand is een Duitser overleden na een klapgijp!) Dan maar iets minder snel, veiligheid boven alles!

dolf123 schreef :
Yes, nieuwe zeilen kan een wereld van verschil maken. Genieten hoor!

Wat betreft de klapgijp (kan de beste overkomen, maar liever niet): Heb je standaard een bulletalie klaarliggen?

Nee, maar volgende keer wel bij voordewindse koersen !