Onderwerp: Oogsplits, wat doe ik fout?

Voor het melken kun je ook een lus maken van een ander stuk touw en dat om het te melken touw doen. Dat zag ik tenminste in een youtube filmpje en werkte heel goed.




na 14.00 het extra touwtje voor melken

Wat ook veel uitmaakt of je een oude of een nieuwe lijn gebruikt. Ik heb zelf de fout gemaakt om het te proberen op een oud lijntje, was kansloos, terwijl een nieuwe lijn zonder problemen ging

zo, de eerste wankele schreden op het splitspad zijn gezet
de eerste splitsen zitten er in
dubbel gevlochten polyester 6 mm cruiser 16 van de LS
fotootje voor en na



alleen de oogjes vallen steeds een beetje groot uit
ik heb de lijn gelijk maar aan de blokjes vastgesplitst
heel goed te doen, zonder een D Splicer ben je kansloos
nu nog ff wachten tot het voorjaar
ton mitz

een dingetje nog, afbranden is nu wel een beetje simpel
bestaat er een splits om een loos eind te splitsen?
ton

Zo, dat is wel erg mooi! Respect!!

een takeling is tegen loze eindjes toch

Mooi gedaan!

Idd takeling gebruiken voor de eindjes. Liefst een doorgenaaide doorgestikte, die komt niet meer los.

De 'splits' voor de eindafwerking die je bedoelt noem je een Vlaams oog of inscheeroog. Je knipt dan een stuk kern weg aan her einde en splitst de mantel terug in zichzelf tot je een lusje overhoudt. Vervolgens even vastnaaien en je hebt een nette afwerking EN een handig lusje om de lijnen aan in en uit te scheren.

In een paar lijnen heb ik een eigen brouwsel gemaakt dat erg mooi is en goed lijkt te werken.

Je trekt plm 40 cm kern uit de mantel aan het eind en melkt de mantel weer mooi terug.

Dan steek je het uiteinde van de mantel ip ongeveer 1/3 weer terug in zichzelf met een splitsnaald en voert deze terug tot je weer bij de kern uit komt. Je steekt de naald weer naar buiten, verwijdert de naald entrekt vorzichtig het juiteinde terug in de lijn. Op het moment dat hij nét naar binnen glipt steek je een dunne splitsnaald of dikke zeilnaald door de mantel-in-mantel om hem daar te fixeren.

Dan melk je de lijn hard naar het uiteinde en krijg je een zoort...tja, hoe noem je het...een oot..

boarderbas,
je bedoelt een vlaams oog, maar dan zonder lusje?
ton

Nou het is een vlaams oog meteen "negatief" lang lusje. Door het melken trek je het touw een deel "binnenstebuiten".




Een andere gebruikte variant is deze:



Ik verjong de kern bij het afknippen een paar cm en probeer de mantel bij het terugsteken er aan beetje naast te leggen en ook een stukje te verjongen zodat het een geleidelijk verloop krijgt. Anders kan de lijn een beetje voelen als een gebroken raider in zijn verpakking.

Mooi zeg!

Ik geloof dat ik (nog) wat te doen heb deze winter!

nog ff aan het fröbelen geweest
ze zijn alle 4 (op details) anders
wat ik doe ( wij zeeuwen benne zunig)
ik knip het lijntje niet op maat, dat scheelt 1x loze lijn bij het afsnijden
de lange is dan zogenaamd rood
alleen die knoop
ton mitz

Die knoop is na 2x leggen toch te simpel voor woorden?

Ik heb m overigens wel eens van een warrig voorbeeld gemaakt, maar na één keer gezien te hebben hoe het initiële "vlechtmatje" er uit moet zien kun je dat toch wel beredeneren?

Ik snap niet alle constructies die je in je foto hebt. Waarom maak je er niet één zoals FMJ ze promoot? Die werken wat mij betreft het best. Géén hip Flyneema, maar wel makkelijker te openen en bedrijfszekerder.

de bovenste shackle komt uit het boek van LS
die daaronder is dezelfde, maar met een keer extra doorsteken, dan trekt hij wat mooier aan
die daaronder komt ook van LS
de onderste is de door FMJ gepromote shackle, het flyneema leek me handig, is totaal overbodig
ton

Ah...

Ik leg daar altijd een dubbele (locking) brummel juist om te voorkomen dat de "mantel" opstroopt.

Nog een fotootje gevonden van mijn kraanlijnafwerking:

Boardesbas,
Had ik de FMJ shackle onderaan de 2e lus moeten locken dan?
kan ook, dan moet ik alleen die onderste lus langer maken
is die shackle aan die kraanlijn geïntegreerd aan de lijn?
staat ook nog op mijn to do lijstje!
Ton

Moeten is een groot woord. Ik doe het zo. Er zijn meerder wegen naar Rome. Zo gebruik ik jouw bovenste voorbeeld (ingesplitst) in de takel van mijn onderlijkstrekker. Ik heb een Harken Carbo blokje zonder hondsvot. Harken adviseert om een hondsvot door het gat heen te knopen met twee lijntjes, omdat het gat niervormig is.

En ja, die shackle zit in de kraanlijn ingevlochten. Je kunt ook de locking brummel duidelijk zien.



Deze veelbespotte kraanlijn is van 5mm dyneema en tevens reserveval, dyneema van die 50m rolletjes van MP

Vandaag ook even aan het splitsen geweest in een paar oude lijnen die ik uit het afval had gered.
Iemand had lijnen weg gegooid die ik toch nog veel te goed vond om te laten liggen.
Gewassen zien ze er iets beter uit als ervoor, zijn wel oud maar zeker nog niet versleten.
In 2 polyester dubbel gevlochten lijnen een oogsplits gemaakt vandaag.
Maar het was niet gemakkelijk, de mantel was bij beide lijnen erg kort gevlochten, en ik heb moeten smokkelen door bij het stuk mantel dat in de kern terug wordt gestoken enkele draden weg te nemen.
En nog is dat stuk erg dik en stijf.
Maar goed, morgen aan boord het zeilgaren meenemen en donderdag of vrijdag afwerken.
Weer 2 lijnen met een heel klein oog aan 1 kant en een los eind aan de andere kant.
Perfect als reserve landvast.

als er te weinig ruimte tussen kern en mantel zit bij terug melken kan je ook de kern verjongen
maar je kan idd. ook de buitenmantel uitdunnen
als je de uitgedunde mantel met glad plakband omwikkelt, glijdt het makkelijker
oude lijn blijft lastig, vind ik
ton mitz

we zijn op ZF weer aardig met splitsen aan de gang, ik ben thuis ook maar weer aan de slag gegaan
voor de belangstellenden:
afgelopen week heb ik er weer 5 gelegd, in 2 verschillende lijntjes, allebei dubbel gevlochten polyester 8 mm







bij de lijn met het minste blauw fietste ik zo die splits erin, soepel en los gevlochten lijntje , gewoon met de splitsnaald
bij die andere lijn heb ik de D splicer gebruikt, zelfs de dunste naald wilde niet tussen de kern en de mantel.
bij de eerste poging om de kern door de mantel te trekken kwam de splicer hopeloos vast te zitten, ik heb de lijn moeten opereren
gewoon een erg strak gevlochten lijn, de kern had ik niet meegenomen met de naald
bij de tweede poging heb ik drie strengen uit de kern genipt, naaldlengte vanaf het einde, voordat ik de kern doortrok
ik had de kern net doorgetrokken, toen de splicer afbrak
voor het melken had ik nog een 50 kg trekkracht nodig, en moest af en toe met een hamer op de lijn slaan om wat ruimte te creëren
een juiste lijnkeuze blijft cruciaal voor een geslaagde splits

Maar best fijn toch? na een uurtje worstelen, eelt op de handen van het melken, een lamme arm van het hameren, dat ie er dan ineens in schiet!


Probeer de volgende keer eens de lijn vast te knopen en met een rond stevig object door het oog van de splits schoksgewijs te trekken. Tussendoor kun je het "harde" stuk van de splits af en toe even flink buigen (kneuzen). Dat werkt zo'n beetje als hameren.

Verder kan het helpen om met een holle splitsnaald de opening in de lijn af en toe even op te rekken. Je legt de naald dan met de holle kant op het oog en duwt de lip dan via de opening het touw in. Als je er een cm in zit dan wrik je het gat ruimer.

het eind van de lijn zat met een knoop aan een bezemsteel
aan elke kant van de knoop een voet
door het toekomstige oog zat de steel van de hamer
aan elke kant een handje
en dan met de benen de kracht zetten
ik doe aan race fietsen, voor onder de 60 km stap ik niet op de fiets
ik vermoed dat de 50 kg trekkracht aan de lage kant geschat is
nooit geweten dat er zoveel geknoopt zit aan boord trouwens
ton