Onderwerp: 3de rif en stormfok ?

Ok.
Bijliggen met alleen de stormfok kan alleen op ruime wind, maar dan kun je je grootzeil niet strijken.
Bijdraaien doe je met fok bak en grootzeil hard in het midden of volledig los, zoals bv op een polyvalk. Des te meer je verlijert des te minder helling.
Ik denk dat je om het grootzeil te kunnen strijken, het beste met de fok en/of motor bij het beste zo hoog mogelijk aan de wind kunt varen (dus geen fok bak).
Realiseer je dat je eigen gewicht een flinke rol speelt bij helling.
Een 3e rif of een trysail lijkt me geen overbodige luxe als je alleen vaart.

Zou er een derde rif in laten zetten. Heb dit zelf niet zo lang na de aankoop van m'n Victoire 26 laten
doen. Met 7 Bf was er met het 2e rif erin nog net mee te zeilen doch met 8 Bf werd het schip onhandelbaar daar ik teveel grootzeil op had staan. Heb dit derde rif eerlijk gezegd nooit kunnen testen doch ben er
zelf van overtuigd dat het goed zal zeilen.

Meerdere malen in IJsselmeerhavens naast mensen gelegen welke b.v. hun helmstok hadden gebroken omdat hun schip continu sterk oploefde door de harde wind en ze het grootzeil niet verder konden verkleinen.

De prijs die ik toen voor het extra rif betaalde vond ik toen erg weinig.

Groeten, K.Brouwer

Derde rif en gewicht toevoegen? Ja, je voegt gewicht toe. Dat zal op jouw boot ongeveer 1,5 kilo zijn, schat ik in. En ja, dat verandert wel wat. En toch zou ik het derde rif aanraden, wetende dat je richting Engeland wilt.
Andere vraag, hoe groot is jouw stormfok? Er zijn er genoeg die geen echte stormfok hebben, of er een hebben die meer op een plaat multiplex lijkt dan op iets waar je nog mee kunt zeilen.
Op jouw boot zal een stormfok ongeveer 2 tot 2,2 m2 zijn.

waar komt dat gewicht vandaan? 1,5 kg?
ik heb een derde rif, het doek is niet zwaarder als een zeil met 2 riffen
het draait om 2 versterkte stukjes en 2 ringen


op de foto zie je rif 2 met elastiek
daarboven rif 3, zonder elastiek

2x ongeveer een m2 doek om de versterkingen te maken, grommets voor knuttels, verstevigingen voor knuttels en tackhoek en schoothoek een zwaar oog persen. 1,5 kg is niet veel in materiaal hoor.

heb contact op genomen met een zeil maker in Kortgene.
rifje er bij kost ongeveer 150 euro en had nog een fok liggen
die hij kon vermaken tot storm fok hij is zeer bekend met feluca cornatie,zegt hij.

Bedankt voorde tip over bij liggen ja ik lees wat en ga het water op het uit te proberen.
Maar als ik mijn boot scherp aan de wind hou blijft hij niet op koers.
Als ik de helmstok vast zet met korte bij lig touwtjes groot zeil los en fok bak
gaat hij halve wind dwars weg hij blijft zo redelijk stabiel liggen om dingen te doen
zoals reven of wat uit de kajuit halen.
het nadeel is wel dat ik het zeil met de hand naar beneden moet trekken bij de mast
omdat ik niet mooi op de wind lig.
ga het zeker proberen met het grootzeil strak in de midden, heb het wel eens geprobeerd
maar kreeg gelijk vaart zodat hij niet lekker bleef liggen ,misschien niet de groot schoot ver genoeg aangehaald.
bedankt voor de tip

day dreamer schreef :
Dat klopt dus want met drie zijstagen heb je dus (per zijde )één topwant ,één achteronderwant en één vooronderwant.
Dat "achter en voor"slaat op de positie van de puttingen t.o.v. de mast.
Daardoor wordt het midden van de mast in beide richtingen gefixeerd en kan dus daar niet naar voren of naar achteren buigen, tenminste als e.e.a. goed op spanning staat.
Een babystag ( heb ik bijv.) doet eigenlijk hetzelfde maar combineert de beide vooronderwanten in één soort tweede voorstag wat aangerijpt ter hoogte van de zalingen en aan het dek op ca. 1/2 van de lengte van het voordek t.o.v. de mast.
Nadeel van dit soort tuigages is dat je dus niet met de achterstag de mastbuiging direct kunt beinvloeden ( dan zou je de onderwanten ook moeten verstellen) en dat je dus niet amkkelijk met de mast de boel kunt trimmen maar voordeel is dat je met de achterstag wel weer makkelijker je voorstag op spanning kunt brengen.
Voeger zag je die tuigage met drie wanten per zijde vaak maar tegenwoordig eigenlijk hoofdzakelijk twee wanten per zijde en meer of minder gepijlde zalingen.
Probleem bij een babystag is wel dat de trekkracht op een of andere manier naar de romp of naar een schot moet worden geleid wat veel lastiger is dan "zijstagen". Bij mijn boot zit er ter hoogte van de babystag een schot onderdeks tussen toilet/kastruimte en voorcabine waaraan de babystag vastzit met een ruim bemeten constructie.
Ad

ik sla ook vaak het eerste rif over en zet er gelijk het tweede rif erin , zelf heb ik drie reven in het grootzeil , en op zee (grotere afstanden ) zeker noodzakelijk

quike schreef :
Om die reden heb ik bij mijn huidige grootzeil en ook bij dat op mijn eerste boot het eerste en tweede rif wat hoger laten zetten . Dus nu een 1,5de en een 3de rif
Een reden dat ik geen derde rif wil is dat ik beide huidige reven volledig vanuit de kuip kan bedienen en dat zou bij een derde rif lastig worden.
Ad

Mijn ervaring op onze kolibri 660 is dat je met heel harde wind zonder (storm-) fok heel goed uit de voeten kunt. Op alle koersen!

Een derde rif heb ik daarom nog niet gemist. Zonder fok en met het tweede rif gestoken is vrijwel alle kracht uit het tuig verdwenen. Ook de mast van jouw kornatti staat vrij ver naar voren en daarom hoef je je over de kans op extra loefgierigheid waarschijnlijk niet druk te maken.

Wellicht het experiment waard?

G

keeszeiler schreef :