Onderwerp: Vijf voor twaalf...

Kapiteinmomo schreef :
Beugeltje? Dat is toch wat yachties een toggle noemen? Zijn die er niet in alle soorten en maten?

Kapiteinmomo schreef :
Ja, ik zou zspm vervangen

Buiten dat is dit de eerste keer dat ik zo'n toggle zie falen, terwijl dit bij bijna alle type wantspanners de standaard-terminal aan de onzerzijde is (geïntegreerd met de wantspanner). Dit om te voorkomen dat duwen en trekken aan de verstaging buigkrachten op de terminals veroorzaakt.

Nachtvlinder schreef :

lodewijk stegman schreef :
RVS-mannen zijn geen yachties. Die kennen dit als een beugeltje (U-vorm)
Bovendien zou ik dit ook nooit en toggle noemen.
Google eens op toggle... je vindt van alles maar niet dit.
Toggle doe je met een switch: on and off.

Ben geen ethymoloog (weet nieteens hoe je dat schrijft!), maar "toggling" heeft wel kenmerken van "heen en weer gaan" in zich... Hoe zou je dit anders willen noemen?

Dit is wat Google MIJ geeft voor "rvs toggle":


Komt aardig in de buurt toch?

Dit lijkt mij de beste oplossing, maar kan hem zo 123 nergens vinden:

Is wat er bij Jaap gebroken is wel origineel Dehler?

Daar heb je best een punt, het is volgens mij een Furlex (Selden) verbinding, weliswaar door Dehler gemonteerd.

Veel onderdelen op deze boot zijn geen Dehler onderdelen maar onderdelen die door Dehler zijn geassembleerd
dat zie je overal in de jachtbouw.

Harken beslag is het mooiste, maar mooi is ook erg duur.

roozeboos schreef : Natuurlijk maakte Dehler deze dingen niet zelf. Maar Dehler (of een 'kundige' vorige eigenaar...) is wel diegene die het gemonteerd heeft. Ik heb een paar jaar terug aardig wat toggles en borstbouten vervangen en de goede spullen selecteren was niet gemakkelijk. Breeksterktes etc kunnen zo een factor 2 verschillen bij gelijke diameter en ogenschijnlijk hetzelfde materiaal.

Ik bedoel meer dat voordat we Dehler gaan afbranden beter eerst vastgesteld kan worden of de vorige eigenaar dit niet zelf op de boot heeft zitten prutsen.
Als Dehler dit type boot met zo een bevestiging heeft afgeleverd is het toch wel een punt van kritiek lijkt me.

Dit zijn van die gegoten toggles. Ik heb deze verschijnselen meerdere malen gezien. Dit soort niet gebruiken. Breken af op dezelfde plaats. Slechte constructie mogelijk in combinatie met een gietfout.

In eerste instantie zou ik afdingen op het feit hoe het zaakje gemonteerd zit, verroeste spijker als borging, algehele staat van onderhoud, enz
De fabrikant zal (terecht) lachen om de eventuele aansprakelijkheid

Hieronder een foto van de originele Furlex toggle:







Zoek de verschillen! Als er een nummer 517-xxxx opstaat is het van Selden/Furlex

Kapiteinmomo schreef :
Schokker heeft geen tuigerij meer!

torsiekrachten bij genoemde harde wind kwam waarschijnlijk door groot deel ingerolde fok..

Op welke manier wordt dat daarop overgebracht dan? Volgens mij wordt de torsie door zeil / schoot tegen gewerkt door de bedieningslijn op de trommel.
Als de toggle onder de de rolreef op torsie belast wordt, kan dat volgens mij alleen aan kapotte lagering oid liggen.

Mijn Dehler heeft overgens onder de Profurl een soortgelijke toggle zitten.

die lijn heeft wellicht nog een stukje rek gehad ?

Cascade schreef :
Sorry, even off-topic,

??
Kent iemand het verhaal hier achter?
Zie op hun website dat de naam ook veranderd is.
Was/ben er al jaren tevreden klant

brambo schreef :
Overduidelijk is het géén gegoten toggle in de opening post! Het is een toggle uit plaatmateriaal.

Toggles die jij "gegoten" noemt zijn denk ik gesmede toggles. Of daadwerkelijk gegoten obscuur spul?

Smeden doe je ook met bijv steeksleutels en vliegtuigramen om het lekker sterk te maken...

@ Kapiteinmomo
Net als waarschijnlijk velen onder ons is het eerste wat ik ga doen, wanneer ik terug aan boord kom, de verstaging nogmaals controleren en meer speciaal onder de Furlex.

Maar hoe ben jij erachter gekomen dat de beugel gebroken is? Een toevallige controle of een raar geluid of een rolfok die niet goed uitdraaide? Ben ik wel benieuwd naar.

Tist schreef :
Ja ik kijk altijd even naar de verstaging zeker na een wild ritje, zag tijdens het zeilen (windkracht 6-7)
dat het leiwant meer dan normaal los stond, hekstag stond ook goed door.

Maandag was het een rustig zeilwindje dus een mooie gelegenheid om onder zeil naar de oorzaak te zoeken.
zag eigenlijk niets bijzonders.
Toch maar doorzoeken en daar kwam ik die puinhoop onder de roller tegen.
Een dag daarvoor zaten er 6 familieleden in de kuip, welke ik niet heb geinformeerd aangaande dit manco

Krachtenspel is groot, dat komt ook door het CWS syteem, daar trek zowat een val mee door midden.
fok rol ik daarom gewoon op de hand op, met die lier zou je de boel kunnen kapot trekken

Fok wordt altijd helemaal uitgerolt, enkel rif erin en je hebt een mooie balans.

Relatie defecte verbinding i.c.m. te los zijwant is eigenlijk ook niet helemaal logisch.

Geen geluiden gehoord, je krijgt geen seintje indien dit dunne beugeltje het gaat opgeven.
Een dikke instinker dus vanwege dat het onder de trommel zit

Bij een furlex zit er vaak ook nog net zo'n toggle bovenaan het voorstag om nosetang en aangewalst oog met elkaar te verbinden...