Onderwerp: Sizing 2-schijfs blokken overlooptrim?

29mm is groot genoeg.

Ik heb op mijn Duetta 94 de overloop helemaal vervangen door Lewmar size 1. Wel 4x vertraagd en een doorlopende lijn gebruiken, is mijn advies.





Nu bezig met de genuarails. Wederom Lewmar size 1.

Mooie lijn erin Koezt...Swiftcord?

Yup. Lekker soepel en goede grip.

Only Fools Rush in schreef :
De krachten zijn klein, mijn overloop is 1 op 6 vertraagd en die haal ik met 1 hand gemakkelijk omhoog (tegen de wind in dus). Op de foto de standaard-schijfjes van een Lewmar Type 1 overloopkar.

Kan je de klemmen op de kar maken? Is een heel stuk handiger, en je krijgt er een extra vertraging bij.
En dan een rondlopende lijn die zo lang is dat je aan loef op het gangboord met de kar helemaal aan lij er nog steeds bij kan....

Dank voor alle adviezen. Het meest ideaal is inderdaad om de klemmen bij de grootschoot te hebben. Ik moet nog uitvogelen of dit eenvoudig kan fabriceren met een extra plaat voor de bevestiging van de klem.

Het wordt in ieder geval:
- 4 keer vertraagd;
- kleine gelagerde blokken;
- goede soepele griplijn;
- rondlopende lijn zodat je altijd loef en lij kan bedienen.

Krachten vallen inderdaad mee denk ik. Wij hebben een maat groter (8mm lijn en ik schat 50mm schijven), verder zelfde constructie. Daar staat 44m^2 uitgebouwd grootzeil op, en is goed te hanteren (ik krijg op de hand de kar nog naar loef getrokken zonder al te veel problemen). Dat is met dezelfde constructie en x4 vertraging als Koezt.

Dunner dan 6 mm zou ik niet doen i.v.m. grip voor je handen, maar qua kracht valt het allemaal reuze mee. Dyneema is leuk maar niet nodig daar.

Koezt schreef : ik zie toch duidelijk een onderbroken lijn....

Klopt Gregor.De 2 uiteinden van de lijn zitten op een hondsvot vast. De rest van de lijn loopt met een grote lus door naar de andere kant van de overloop. Op die manier heb je altijd de juiste lijn te pakken om je overloop te bedienen.

Bakboordzijde en stuurboordzijde worden dus bediend door dezelfde lijn.

Hadden wel een paar mooie oogsplitsjes in gemogen i.p.v. die knopen in dat dure swiftcord

holtere schreef :
Tuurlijk niet, die lijn moet in de winter in de wasmachine kunnen!

Is baggerspul om te splitsen. Daarbij, een splits zorgt over een relatief groot deel van de lijn voor een verdikking. Dat loopt denk ik niet lekker door de controleschijfjes. Deze knoop is klein en zit echt vast. Die gebruik ik veel voor het vastknopen van harpen e.d.

Mmmwah...

Dit is overigens geen swiftcord maar een goedkope variant van Liros en driemaal vertraagd is eigenlijk wat te weinig.

Ik heb de klem toch het liefst op de kuiprand zitten (binnenzijde) maar dat is heel persoonlijk. Bij full crew maakt het niet veel uit, maar als ik solo in het gangboord zit, wil ik niet naar lij hoeven kruipen bij helling om mijn lijn op te moeten vissen.

Daar ben ik het helemaal mee eens

Als je een ring op de zeerailing zet kan die lijn aan de hoge kant blijven. Gebruik je een snapshackletje (bv voor een optimistenschoot) om die ring vast te zetten dan kan 'ie ook makkelijk los als je er langs wilt lopen.

Beauty schreef :
Die moet je ook steeds meenemen naar loef, net als de schoot.....

Tot dat die een keer naar 'beneden' valt, geen zin meer in. Moet gewoon voor mij binnenzijde kuiprand zitten dan hoef ik niks mee te nemen, ook de schoot niet. Die eindigt bij mij niet op de kar maar in het midden van de overloop op het laatste blok wat bevestigd is op een aangelast stuk. Mijn schoot is altijd vanuit de kuiprand te pakken.

Heb je een foto van jouw overloop Beauty?

Op de kuiprand en dan een doorlopende lijn. Kun je m vanaf loef ook loshalen aan lei

boarderbas schreef :
Yes.

Zo heb ik dat inderdaad. Ga de foto ff zoeken, staat al ergens op ZF maar ik ga zoeken.

Bij ons zat de klem met het halende part ook op de zijkant. Het was een ergonomische draak-constructie waarbij je nauwelijks kracht kon zetten. Snel naar het midden dus en dat is een blijvertje

Geen enkel probleem mee, gewoon met 1 hand. Wel de klem onder een hoek zetten dus iets naar achteren laten wijzen zeg maar in trekrichting. Het nadeel daarvan is wel weer dat iemand die naast me zit en dan de overloop wil bedienen juist niet goed kan trekken. De overloop is echter mijn gaspedaal, die heb ik als stuurman het liefst zelf in de hand en altijd binnen bereik, wederom vanuit solo oogpunt.

Op een GS40 het ook zo gemaakt. Elastiekje aan stuurstand en 29mm carbo blokje zorgde er voor dat ie altijd te pakken was en niet op de kuipvloer lag