Onderwerp: Sluiting met een zwaar leven

@caldris, ik ben ook niet boos

Dekadent

Calidris schreef :
Ik hoor zelden van een jachtmast of -giek die op de opvarenden valt met nare gevolgen.
En er zijn veeeel meer jachten dan wrakkers etc. Base Rate...

Enige dat wel eens gebeurt is een klapgijp die hard tegen iemand (hoofd) aan komt met ernstige gevolgen.
En dat is dan weer geen falend materiaal....

Dekadent schreef :
Maar wel heel teleurgesteld

Baasklusje schreef :
Ach het haalt vaak amper het nieuws een jacht mastje .

Dat iets amper of niet het nieuws haalt wil niet zeggen dat het nooit voorkomt .

1 voorbeeld en zo heb ik er nog wel een paar hoor , allemaal tragisch te noemen !

Klikker de klik

Tsja, als je op je eigen boot je eigen mast op je eigen kop krijgt is het iig je eigen schuld

Probleem is dat er pakweg 100 (geschat) jachtmasten per jaar omvallen, breken, knikken enz.
Jachten zijn dus in potentie veel risico voller dan charterschepen denk ik....

Calidris schreef :
Je vergeet even de Base Rate....

Baasklusje schreef :
Ja, die heb ik nooit mee...

Booty24 schreef :
Booty24 legt uit waarom dit rookgordijn niet van toepassing is.

Wel typisch trouwens, iemand met affiniteit voor de sector die achtereenvolgens:
-de sector geen blaam geeft (alles ligt bij ILT)
-feedback uit ZF invalideert (de kennis zit in de sector - blijkbaar niet in de praktijk )
-“ja maar dáár dan” rookgordijnen opvoert

Geeft geen blijk van een “learner mindset” - essentieel bij veiligheidsdenken. Ga ik niet nogmaals uitleggen.

Baasklusje schreef :
Maakt het degene heel veel uit dat hij of zij of anders de gelukkige is waar de mast op het koppie valt ? En dat dat volgens de base rate een hele kleine pech is in getallen ?

Vliegen is ook heel veilig alleen denken de neergestorte daar heel anders over , en die zeggen niet Ooooh die base rate , niks aan de hand dus

Het betekent zoveel dat dit geen sectorbreed en structureel probleem is. Verdere vergelijken gaan ook mank, zoals eerder uitgelegd

Nachtvlinder schreef :
Sector breed geen probleem met de pleziervaart ?

Die is bijzonder grappig !

Klikker de klik

Ik zie graag de cijfers van de recreatievaart. De sterke genoemde stijging van het aandeel van de beroepsvaart vind ik zorgwekkend. Daar verwacht je geen Corina-effecten oid.


Wat ik lees is dat slecht onderhoud geen thema is bij de recreatievaart, wel snel varen enn@ omgeslagen kleine bootjes. Eenzijdig bovendien.

Een ander verhaal dus dan het op je hoofd krijgen van een mast van een professionele charter die je daarvoor betaalt.

Dit document van rijkswaterstaat klinks als Geef ons aub meer geld? Ik lees hier niets over zwakke D-sluitingen waar we het in de draadje toch over hadden.

Nachtvlinder schreef :
Cijfers staan toch in het artikel wat ik gaf ?

De doden uit het artikel ; Daarnaast was recreatievaart betrokken bij 6 ongevallen, waarbij er 8 doden te betreuren waren.
De slachtoffers vielen bij verschillende ongevallen met diverse oorzaken. Als voorbeeld: bij 3 ongevallen waren snelvarende vaartuigen betrokken met totaal 3 slachtoffers. Bij twee andere ongevallen sloeg het vaartuig om en waren in totaal 4 slachtoffers te betreuren.


Maar regeltjes in de recreatie vaart worden hier toch ook meestal gezien als onzin bemoeienis? Lees de draadjes elk jaar eens met de wedstrijden en aangescherpte regels , meestal schieten sommige mensen op ZF helemaal door het dak en doen het af als gezeik en overdreven belachelijk gedoe .

Verplicht Vaarbewijs, nee joh heeft geen zin .


Sorry met die houding van de recreatie schippers is het ook sector breed een gigantisch probleem vooral onwil .

Pak ook eens de cijfers van de KNRM erbij .

Je weet toch dat ZF altijd gelijk heeft, maar zelden krijgt.....

Calidris schreef :
Men weet het altijd prima voor een ander te bepalen in hoeverre de maatregelen doorgevoerd moeten worden .

Als morgen alle polyester bootjes ook verplicht veilig verklaard moeten worden voor een jaar of 5 etc wisselt heel ZF heel snel van pet

Dit topic gaat over een verbogen D-sluiting.
Doemdenkers graag elders hun ding doen.

We dwalen af. Terug naar topic. Is er niet iets beters te verzinnen op de spanning van het achterlijk te regelen dan een neerhouder ? Ik heb het altijd een knullig ding gevonden.

Niet zoveel emotioneel Jeroen, gewoon kalm blijven…

Mss kun je beter een nieuw draadje starten, constructief ipv een “ja maar zij dan!” rookgordijn, wat hier duidelijk de aanleiding was.

Als ik hier de standaard vragen over vastlopende nooit onderhouden rolreven zie denk ik daar ook wat van natuurlijk. Laten we zeggen dat BK wat anders omgaat met z’n stagen dan met dat harpje.

Ik ben wel benieuwd eigenlijk, vooral constructief over wat de gemiddelde ZFfer anders kan doen. Daarvoor moeten we eerst begrijpen wat er waar mis gaat in de praktijk…

Is een Dynema soft sluiting passend.

Nachtvlinder schreef :
Ik had BK al aangeboden om 25 D sluitingen op te sturen , heeft hij er elk jaar een verse ! En dat 25 jaar lang

Baasklusje schreef :
Dacht het wel, vervorming = stuk

alegria schreef :
Nee. Te scherpe rand aan lummel van de ophouder. Daar zit de neerhouder vast.

Gewoon een greenpin harp.

www.greenpin.com/en