Onderwerp: Welke zeillatten hi-aspect

Waar twijfel je nu nog over?

Gewoon latten in stoppen. Je weet niet wat er in hoort en dat weet niemand hier. Tenzij je niet genoeg van meningen kunt krijgen, heeft het verder niet veel zin.

Voor verticale latten maakt het maar verrekte weinig uit wat er in zit. Een zeilmaker die je een premium bedrag rekent zal er voor de mooi vast een verjongde lat in zetten, zeker gezien zijn bulkinkoop kost hem dat weinig. Noodzakelijk is het geenzins.

Het kan dan wel een race zeil zijn. Het is niet voor je boot gemaakt. Dat los je niet op met latten.

Nivea oftewel niet invullen voor een ander.
Het zeil is van een vergelijkbaar zusterschip en praktisch dezelfde maat als de huidige HA, voorlijklengte is identiek, onderlijk fractioneel langer. Een HA wordt binnen de stagen geschoot dus daarbij maakt het als de maten gelijk zijn niks uit of het wel of niet voor jou boot specifiek ontworpen is.
Er valt dus niks op te lossen met latten maar ik wil wel graag latten die het beste uit dit zeil halen.

En dat ga je hier vragen? Wat verwacht je daar precies van? Vrijwel alle kennis is de afgelopen 5 jaar hier wel weggetrokken...

Je kan hier meningen krijgen. Vaak in de "men dienen & gij zult" vorm.


Zit er geen kenmerk van de betreffende zeilmaker in het zeil? Hij is de enige weet hoe het "heurt".

Zeil is van een zeer bekende zeilmaker, maar die reageert (vooralsnog)niet op mijn mail.
Mijn huidige HA heeft rollatten en ging er vanuit dat vaste verticale latten standaard van een bepaald type waren.
Ik verwacht hier een antwoord op een vraag te krijgen, daar is het forum toch voor…
Vind je antwoord wel vreemd als vaste gebruiker die pretendeert veel kennis te hebben.

Je antwoord heb je al een paar maal gehad. Ook van mij. En daar stap je overheen en vraagt nog een keer uit.

Verticale latten zijn bijzonder oninteressant wat er precies in zit. Hoe slapper, hoe minder risico op plooien. Het lijkt er niet op dat de latten erg veel uitbouw moeten supporten, dus het zal niet snel te slap zijn.

Koop latten die de zak goed vullen, anders klapperen ze er makkelijker uit.

En een wijze les: meet niet of de lat in de ingang past, maar of hij ook helemaal ingestoken kan worden. (Dat heb ik geleerd omdat ik een avond tussen twee wedstrijddagen een lat van 2 meter in de lengte 5mm van af gehaald heb met een ijzerzaagje. En daar na nog een keer.)

De antwoorden spreken elkaar tegen, vandaar dat ik meer in detail ga over het zeil en mijn wensen. Wat loop je apathisch te mouwen dat ik vraag en doorvraag zeg, dat zal ik toch lekker zelf weten in mijn eigen topic .

Als je een goede zeiler bent kun je het antwoord op je vraag zelf bedenken. Dan krijg je geen tegengestelde antwoorden.

Laatmaarwaaien schreef :
Dat is omdat je een antwoord krijgt van verschillende mensen. Had je gedacht dat iedereen hier op het forum het zelfde zou zeggen ? Uiteindelijk kan iemand zittend acht een computer scherm met heel summiere info jou boot niet trimmen. Dat zal je toch echt al zeilend zelf moeten doen.

madoc schreef :
Fantastisch antwoord . Dus je moet het antwoord op je vraag zelf al weten om hier geen tegengestelde antwoorden op je vraag te krijgen, daar heb ik echt wat aan .

Nee, maar met de je hier gegeven inzichten zou je zelf verder moeten kunnen. Kijken en proberen. Wij weten niet:
-hoever je achterlijk is uitgebouwd
-hoever je voorzeil naar binnen wordt geschoot
-of je zeil met rechte exit is gebouwd of juist met lichte bolling om stabiliteit aan het achterlijk toe te voegen

Het lijkt mij dat de verkoper je wel kan vertellen hoe het zeil op zijn boot gevoerd werd. Wat voor latten heeft hij gebruikt, en hoe beviel dat?

3Noreen schreef :
Zoals hierboven gezegd, ik ging er vanuit dat verticale latten van een standaard type waren, heb zelf geen ervaring met verticale latten.
Het heeft niet met trimmen van de boot te maken gewoon een type zeillat en ik ga niet eerst alle soorten zeillatten kopen om al zeilend ervaren wat het beste werkt…
Ik blijf het antwoord van de zeilmaker maar even afwachten .

Ik zou één type tegelijk kopen en kijken of dit voldoet. Tweede shot kan dan raak zijn; mss al het eerste, als de verkoper het zeil net zo voerde als jij van plan bent en je dát type latten gebruikt.

Waar zijn die latten nu?

Laatmaarwaaien schreef :
Dit is wel een prikkelende mening. Pas je jouw zeilvorm aan om het meest optimale uit de omstandigheden te halen. Of is de zeilvorm bij een fok een vast gegeven waar je het verder mee moet doen. Hoort achterstag spanning, grootschoot spanning, infucker, schoothoek regulierlijntje min of meer voortdurend aandacht te krijgen en aan de omstandigheden aangepast of kun je na eenmaal vastgesteld te hebben wat het optimum is het met rust laten. Voor hoe lang ? Een paar uur, de hele tocht, het hele seizoen, zolang je de boot hebt ?

3Noreen schreef :
Imteressant punt.
Elke trimclinic begin ik met de stelling dat de trim nooit optimaal is.
Ok, het kan zijn dat het een paar seconden goed is,maar dan verandert er weer iets.
Een paar tienden wind eraf of erbij, een verplaatst gewicht (bemanning gaat verzitten), een net iets andere TWA. Ietsje rek in een val, zeil of schoot, iets andere golven, enzovoorts.
Conclusie is dat je elke paar seconden moet kijken of alles nog optimaal staat. Als je hard wil gaan, tenminste.

Wat die vertikale latten betreft:
die zijn er om een recht of zelfs ietsje bol achterlijk niet te laten klapperen.
(en om mee in te rollen).
Het eind bij het achterlijk moet dus stijf zijn. En om te zorgen dat dat eind niet toch mee gaat klapperen (sabelen heet dat) moet de rest van de lat ook behoorlijk stijf zijn, anders gaat de lat buigend meeklapperen.
Maar weer niet zo stijf dat een eventuele bolling in het zeil erdoor wordt gehinderd.
Maar daar helemaal achterin het zeil zal niet veel bolling meer zitten (meestal).
Dus een stijve lat (niet verjongd) erin en kijken wat dat doet.

Een verticale lat blijft nagenoeg recht. Ziet weinig buiging of bolling. Zo lang ze geen plooien geven aan het eind van de latzak omdat ze te stijf zijn, of mee gaan klapperen omdat ze telicht zijn, is er geen probleem.

Steek de generieke, passende lat van de watersportwinkel er in en je hebt 99% kans dat ze prima zijn.

Ik heb twee fokjes voor mijn boot. De hoofdmaten zijn het zelfde. Ze zijn van de zelfde zeilmaker. Als je ze op de vloer uitlegt kun je geen verschil zien. Ze zijn nagenoeg de zelfde tijd gebuikt geweest. Het is echt millimeters verschillen in de banen. Het ene zeil doet het geweldig met een vrijwel lege boot op vlak water om het laatste stukje hoogte te lopen. Maar als de boot met al de vakantie spullen op ruwer water vooruit moet komen is het andere zeil superieur. En je raad het al er zitten andere zeillatten in.
Dus met welk zeil is dat van TS vergelijkbaar ?

Dat is een beetje tendentieus. Het zijn geen verticale latten. Het lijkt me beslist uitgesloten dat die latten er wat mee te maken hebben.

Jij weet ook wel beter dan dat een zeil zijn performance uit het formaat krijgt. Wat jij beschrijft komt uit snit.

Ik heb 2 genua #1's. Ook vrijwel identiek formaat. De ene begint lekker te werken bij een knoopje of 18, maar lust ook 24 knopen. De andere vaart fijn met 10 en moet er bij 14 af.

Vertikale latten moeten een beetje kunnen torderen. De breedte speelt hier natuurlijk de grootste rol maar ook de dikte. Tenzij je ronde latten neemt. Maar dat wil je om andere reden niet verticaal in je zeil hebben. Verder wil je dat latten zo weinig mogelijk doen. Alleen het achterlijk ondersteunen meer niet. Hoe vlakker het zeil profiel hoe sterker de lat kan zijn.

Wij hebben sets groene en rode latten voor respectievelijk zachte en wat hardere wind.
Een duidelijk verschil als je op zout of zoet water zeilt.

3Noreen schreef :
De laatste keer dat ik keek was het nog zo dat de dikte en de breedte een gelijke bijdrage hadden in torsie.

boarderbas schreef :
Een brede platte lat kan toch echt moeilijker roteren in een lat zak dan een ronde.