Onderwerp: afgebroken zaling, wat is wijsheid voor reparatie

Second opinion opvragen?

Neem eens contact op met masterspars.com/contact/
Heb bij hem nieuwe mast en deels nieuwe verstaging, zeer tevreden over.

Mijn boot is van 1980, recent de verstaging laten vervangen, inclusief alle spanners.
De Groot Stavoren, hebben de furlex ook waar nodig hersteld.
Goed werk geleverd, hebben een eigen mobiel kraantje.

Vindt t maar een raar verhaal dat je 15cm zaling kwijt kan raken, zeker ook met zo'n rechte "breuk"... niet iets wat veelvuldig voor komt gelukkig!

Nieuwe verstaging is sowieso geen gek idee zo nu en dan. En een setje nieuwe zalingen kost je ook niet de kop. Ofwel, gewoon opknappen /onderdelen preventief vervangen en daarna weer vrolijk verder zeilen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Uiteindelijk is je verstaging gewoon een keer aan vervanging toe. Of jij het dat waard vind is aan jou. Als je de boot verkoopt met het feit dat je geen idee hebt hoe oud de verstaging is, is de kans groot dat de nieuwe eigenaar dat mee wil nemen in de prijs bij een boot van deze leeftijd. Je geeft zelf al aan dat je eigenlijk blij bent met de boot dus waarom de investering dan niet doen? Een andere boot kost je sowieso meer geld.
Je kan natuurlijk ook gewoon alleen de zaling(en) vervangen. Als jij dan weer met een rustig gevoel rond vaart is dat ook een optie natuurlijk.
Wat betreft de rolfok is het wel de moeite om even te kijken welk model je hebt en wat dan ingewikkeld is. Ik heb mijn verstaging 2 jaar gelegen laten vervangen en mijn oudere rolfok was daar absoluut geen probleem bij. (Harken MkI)

Hoe handig ben je zelf?
Als je er nu twee nieuwe zalingen op zet, is je boot in betere staat dan drie weken geleden. Dat kost niet de wereld.
Verstaging zelf heeft niet het eeuwige leven, dat moet af en toe gewoon vervangen worden. Als je nog een flinke tijd met de boot wilt doen, kan je kiezen die nu gelijk mee te nemen, dan heb je langer plezier van de gemoedsrust.
Riggers (en vele andere professionals) willen graag meters maken en hebben geen zin in pielwerk, ook omdat hun uren duur zijn. Je kan ook proberen af te spreken dat je zelf de nieuwe voorstag door het rolfok profiel voert, als je tenminste nog tevreden bent met de roller.

Welk merk mast hebben we het over?
Ik heb een setje dubbele zalingen met mastbracket van Zspars liggen. Deze stonden haaks op de mast, dus niet gepeild.

Ik heb tweede hands een Furlex 200 gekocht. Dat is even zoeken en kijken op marktplaats, maar uiteindelijk was ik slechts 500,— kwijt voor een complete set en nieuwe stag en benzine. Die truuk heb ik 3 keer uitgehaald. 2 x voor mijzelf en 1 keer voor een vriend. Selden heeft zeldzaam goede gebruiksaanwijzingen en onderdelenlijsten beschikbaar om precies uit te zoeken wat je nodig hebt en hoe te werk te gaan.

Ik snap wel dat als de mast er toch af gaat, het handig zou zijn om direct alles te doen. Toch geen klein klusje, mast van een 35ft boot eraf.

Als de boel verder op het kritische oog nog goed is, dan zou ik waarschijnlijk alleen de zalings vervangen.

De mast is een z-spar volgens mij. Net zou oud als de boot zelf dus vanuit 1982. Enkele spreider. Zelf.een beetje lopen zoeken en lijkt ol type z180 of z240. Maten heb ik zelf niet helaas.

Sommige zaken zelf doen is altijd een optie alleen trekt de werkplaats dan wel zijn ha den er vanaf en ik heb hun expertise wel nodig.

Van belang is de oorzaak te onderzoeken. Een zaling breekt niet zo maar af.

Hoe loopt de stag door de zaling ? Was die juist aangebracht.

Als de oorzaak niet kunt vinden heeeft een reparatie weinig zin.

Wat is dat voor een terminal op de foto ?

De uiteinden weer aan elkaar laten lassen? Maar dan nog ietsje beter.

Aan elkaar lassen gaat niet lukken.....een deel is gewoon weg en ligt te rusten op de bodem van het IJsselmeer. Dus de zalingen dienen gewoon vervangen te worden.

De bus rond de stag is waar de zaling op aansloot aan de bovenkant. Hij "rust" daar op en er zat natuurlijk een klemconstructie op het uiteinde van de zaling.

Maar zoals gezegd, de kapotte zaling kan niet gerepareerd worden dus er komen zoiezo nieuwe zalingen op.

Het lijkt er sterk op dat het extrusie profiel gelast is?
Ik zie geen breukvlak van het profiel, alleen een gebroken las, voor zover ik kan zien.

Heeft verder weinig met de leeftijd van de verstaging van doen.

Sowieso vreemd om lassen te hebben in je zalingen. Was het niet gewoon het eindstuk dat eraf is? Lassen lijken niet meer dan een hechtlas te zijn. Weinig inbranding en grote delen niet gelast. Of het was al prutswerk en heeft een vorige eigenaar er nog wat jaren uit weten te wurgen met een halfslachtige reparatie.

Ik denk idd dat vervangen van de zalingen (als die nog verkrijgbaar zijn) de allerbeste oplossing is. Verstaging mee vervangen is zeker aan te raden.
Ik heb destijds de verstaging simpelweg opgestuurd naar CS Rigging en kreeg een prima setje terug. Voorstag heb ik door lokale tuiger (Molenaar) laten doen. Die trok heel vlot een nieuwe draad door de Profurl en perste er een nieuwe terminal aan. Kon gewoon naast de boot (nog in de winterstalling).
Kosten vielen toen erg mee (hoofdwanten, onderwanten en voorstag samen ca €800 (2016)). Weinig geld voor veel gemoedsrust.

De zalingen kun je wel vervangen.
Het lijkt er toch op dat je "einddop" er alleen af is, hoe zit dit aan de andere kant dan?
Kijk hier eens voor voorbeelden van een nieuwe zaling:
www.vmgsoromap.com/PartageWeb/...SOROMAP-VMG-2014.pdf

Dit zijn dure akkefietjes.
Je moet bedenken of je de boot "total loss" verklaard of dat je nog jaren verder wilt.
Dan in de wetenschap dat een essentieel deel van je boot weer (deels) nieuw is en dat is ook wat waard!!!
Vervang anders alleen de zalingen je het hoofdwant en de stag van je furling?

Staand want gepland vervangen is regulier onderhoud toch? Net als de manchet van een sailldrive etc?

Dank voor de reacties. Helaas is niet alleen de eindkap weg, er mist een stuk van 10-15cm van de tip....gewoonweg foetsie. Daar ligt dan ook het probleem. Als het alleen de kap was dan had ik deze door Pim na kunnen laten maken in aluminium.....

En Total loss....ik vind het gewoonweg zonde. Mijn gedachten gaan ook na het vervangen van alle stagen m.u.v. de voorstag ivm het rol/reef systeem.

Helaas heb ik nog geen prijsindicatie ontvangen van 2 haven waar de vraag uitstaat.....

We wait and see....

De Groot Stavoren en CS-rigging zijn beiden fijne en goede partijen voor de verstaging.
Ik denk dat de kosten niet zo hoog zijn als je in gedachten heb.
Zeker niet wanneer je van de najaarskorting gebruik kan maken en dat is vaak wel intressant.
Afhankelijk van het merk mast en de aangrijping/montage op de mast zelf,
kun je zalingen (profiel) per meter/lengte kopen en het zelf op maat maken.
Voor mijn vorige boot GibSea ook gedaan, viel erg mee.

Gochem schreef :
Je hebt nog 1 zaling. Kom ermee eens langs...kijken of mijn crea bea je kan helpen. Lengte was meen ik iets van 800 mm

Nachtvlinder schreef :
Dat zit wel in het bos van enge osmose.

Ik dacht dat Eric en ilcogno ooit eens aangetoond en getest hadden dat er geen aanleiding toe was?

Of ben ik het zo erg vergeten?

Ik denk dat je er niet omheen kunt om hiervoor een goede tuiger te raadplegen.
Onze adviezen, hoe goed ook gemeend, zijn niet onderbouwd door ervaring en vakkennis.
( Buiten misschien enkelen die er echt verstand van hebben.)
Ik zou eerst eens een prijsofferte vragen aan een tuiger, en dan kijken of je ermee door kan.

Als je de zaling gaat vervangen, en je geen identieke vind, zul je waarschijnlijk de 2 zalingen moeten vervangen.
En als je dat doet zullen ook de verstagingen aangepast of vervangen moeten worden.

Maar laat eerst een vakman hierover zijn mening geven. ( desnoods twee ).

Niet overdrijven, een paar nieuwe zalingen is echt geen rocket science en kan zelfs met staande mast gebeuren.

Nieuwe verstaging hoeft niet tegelijkertijd te gebeuren, maar als je de boel toch uit elkaar hebt dan is dan kost dat wel een stuk minder geld. Nieuwe verstaging geeft je geen enkele garantie dat het allemaal goed zit en leeftijd van verstaging zegt ook helemaal niets over een al dan niet slechte staat.

Een nieuwe stag in de roller zetten is ook niet zo moeilijk, ze zijn immers al eens gemaakt, dus dat kan ook een tweede keer. Ik zie niet in waarom de roller en het rolmechanisme vervangen zouden moeten worden als er een nieuwe stag in moet.

Heel vreemd verhaal overigens dat de uiteinden van de zalingen gelast zijn. De enige reden die ik kan bedenken is dat de mast niet oorspronkelijk bij de boot hoorde en dat de zalingen wat verlengd zijn om het toch passend voor de boot te krijgen.

Voor context: ik heb dit allemaal beroepsmatig gedaan, op de klok ivm uurloon, toen ik nog als zeilmaker werkte.

Deze constructie ben ik wel vaker tegengekomen in mijn werk op de werf.
Ook mijn boot heeft gelaste zaling uiteinden, zij het dat dit laswerk er niet al te best uit ziet.
Een beetje handige metaalbewerker maakt hier zo een nieuw uiteinde bij, ook als die 15cm lang moet worden.

Jachthaven Noordschans is de importeur van Z-Spar masten. Mogelijk dat zij antwoord op je vragen hebben en je verder kunnen helpen. Op de site is in elk geval de nodige info te vinden. In het verleden hebben ze mij, met o.a. onderdelen e.d. prima geholpen.

www.jachthavennoordschans.nl/z-spars-overzicht/

Als de zaling 15 cm korter is geworden zou de stag dan niet slapper langs de zaling hangen?
Op de foto lijkt het gewoon strak te staan.
De andere kant nog wel compleet?
Met deze info lijkt het sterk op alleen eindstuk foetsie.