Onderwerp: RCB rail

ik weet niet wat het precies betekent, maar als ik het goed begrijp is dit een rail die je op de achterkant van de mast kan monteren waar je karren overheen lopen.
Dit gebeurd veel bij koolstof masten (je leest bv wel eens dat de mastrails beschadigd zijn bij open 60's en dat ze dan de mast in moeten) of bij houten masten.

Groeten,
Globe_Trotti

Rail Connection Block ?

RCB=Round Circulating Ballbearings

Volgens mij: Systeem waarbij kogeltjes (als bij kogellagers) circuleren binnen bv een kar. Minimale wrijving bij bv schootblokken en karren.

Aha.....hier word ik wijzer van.....nu nog de vraag :
er is een rail op de mast maar geen kogelgelagerde karren maar gewone.....zit ik hier in de emmer?
Het zijn wel van merk Harken, maar op mijn factuur staat er :
"RCB rail achter op mast kompleet met karren "....meer dan 2000¤ voor betaald.

@ umiak:

In hoeveel forums heb je deze vraag gesteld?

Holtere

Weet niet precies wat je deal was, en weet ook niet wat een RCB-rail is (misschien dat de rail geschikt is voor RCB-karren?? Geen idee).

Moet zeggen dat ik zelf ook een rail op de mast heb, met normale karren met metalen wieltjes. Mijn grootzeil van 50 m2 trek ik daarbij zonder lier bijna tot aan de top. Dat loopt dus allemaal zeer soepel, ook zonder RCB-karren.

8O :? Hoezo, mag mijn vraag toch wel overal zetten :? :?
Overal andere mensen die mij antwword kan geven. Daar gaat het toch om. :?

Het RCB systeem (van Seldén en niet van Harken) is inderdaad een drukleuver en intermediate systeem. Deze word gecombineerd met een headboardcar.


Het systeem is van Seldén en word door middel van aangenaaide ogen en op latkappen met een M10 connector aan het zeil bevestigd.

De karren moeten op je rail zitten; ze zijn niet afneembaar daar de Torlon balletjes er dan uit vallen.

Heb je niet toevallig een Harken AA-system aangeschaft? Deze karren zijn wel afneembaar; ik zou maar eens bellen met je leverancier.





Succes ermee.

Groeten,

Daniell Diekema

Bedankt voor de tip ik ga er achterna.

Ben op onderzoek gegaan. We hebben de gewone sliders systeem B van Harken. We hebben duidelijk betaald voor RCB en dat is van Seldén. Correct dus Daniell. Het staat op de factuur. Dus dat neem ik niet.
De neerhouder is ook al te kort.
Wat een mastenboer....pfffffff.zal maar geen naam noemen zeker. Volgens mij mag het niet maar ik hoop dat niemand daar nog mee zaken wilt doen.
Gaan hem aanspreken en hopelijk zal het opgelost worden dat we geen proces moeten doen. Tot nu toe geef hij zijn fouten niet toe. Ik zal ze niet allemaal opnoemen. Heb er wel nachmerries van en zien ons nog niet zeilen, dit jaar zeker niet meer. 8O

Alle ellende lijkt me juist een reden om de naam te noemen zodat wij ZF'ers de beste man kunnen vermijden. Als je iemand met naam en toenaam kan noemen bij goede ervaringen dan kan dat ook bij slechte.

Ja hoor gewoon lekker namen noemen, moeten ze hun zaken maar voor elkaar hebben. Ook goed voor de medezeilers om te weten dat ze sommige bedrijven extra moeten controleren bij aanschaf.

P.S. Misschien niet elke keer alle plaatjes bij een quote toevoegen zodat het wat minder zoeken is naar de nieuwe stukken. Ik lees namelijk altijd graag de ervaringen maar 3x dezelfde plaatjes wordt wel wat veel.

Sorry, zal ik doen.

Het gaat echt niet lekker met die vent.....
Nu zullen we een proces voeren....er is meer aan de hand hoor.........
Weet iemand een goede advocaat die verstand heeft van boten? Of een zeilende advocaat misschien??
Alvast bedankt,
mvg
Fabienne

Als je vraagt of hier goede advocaten zitten (wat een nare situatie overigens, ik baal met je mee) dan is het wel van belang te weten waar het proces gevoerd moet worden. Oftewel, heb je een advocaat nodig in NL recht of in BE recht? Check even de algemene voorwaarden van je leverancier, ik gok erop dat daarin vermeld staat onder welk recht de overeenkomst valt.

De mastenmaker zit in Nederland, dus NL recht veronderstel ik.

Ik ga ander topic openen...zo kan misschien meer mensen het lezen.

Ik weet dat er wel meer problemen met deze mastenmaker zijn. Je kan ook kijken of je gezamenlijk iets kan ondernemen.

hmm ik zie zelf een foto van jullie boot op de site van de masten maker :roll:

Ik lees alles met verbazing door. Het valt me op dat er maar weinig mensen zijn die echt weten wat ze kopen.

Laat ik voorop stellen dat het Harken B systeem ook een erg fijn systeem is. Qua gebruik zal je weinig tot geen verschil merken. Het zeil zal in ieder geval makkelijk naar beneden komen. Helaas weet ik niet uit mijn hoofd wat deze systemen kosten, als je wilt kan ik dit wel even voor je uitzoeken volgende week.

Toen je het RCB systeem hebt aangeschaft, heb je toen ook uitgelegd gekregen wat het systeem inhoud en heeft de tuiger geen offerte gemaakt waar alles opstaat, hij zal het toch gespecificeerd moeten hebben.

Verder: het systeem moet op je grootzeil bevestigd worden, de battcars kan je makkelijk op de latkap zelf monteren, maar de intermediates moeten toch worden aangenaaid door de zeilmaker. Ook zal voor de topplankwagen wellicht een gat in je headboard moeten worden geboord.

Je zeilmaker zal hier toch ook een rol in moeten hebben gespeeld, een goede zeilmaker zal dan ook contact hebben met de mastenmaker (in dit geval ook leverancier).

Ik zou het gewoon nog eens aankaarten met de leverancier, hij zal het vast ook geen pretje vinden dat er zoveel gal over hem word uitgespuwd.

Daarnaast kan je het aankaarten bij de Hiswa,- wellicht is het bedrijf er lid van.

Groeten,

Daniell Diekema

FFzeiler schrijft:Oh ja en wie als ik het vragen mag??
Zou wel handig zijn ja....samen iets ondernemen...

Daniell schrijft:[/b]

Sorry Daniell, alles loopt door mekaar in de tekst voorheen.

Wij hebben tuigage al 2 jaar geleden gekocht. Door omstandigheden die op mijn blog gelezen kan worden hebben we er langer over gedaan om af te bouwen....maar goed....

Hadden vertrouwen in de man bij aankoop maar sinds we de zeilen aangeslagen zijn is hebben we de fouten gezien. Bij het tuigen van de mast hebben wij niet alles nagekeken.
Dus nu blijkt er dat hij niet geleverd wat hij moest.
Of het nu Harken is of wat anders, het klopt niet.

De zeilmaker heeft zeker zijn werk gedaan, niet met de mastenmaker maar met Harken gebeld. Die intermediates zijn niet los te krijgen volgens Harken...
maar goed.... hebben alles op papier gezet afgelopen vrijdag en hebben me vanavond gebeld. Henk is aan het werk, op sleepboot in Vlissingen en het is heeel slecht hier, dus geen tijd om daarover te praten. Ze bellen morgenavond terug.

Tot later.

Philip schrijft:
oh ja dom van me......nu krijg ik mijn handtekening niet verwijderd hier op het forum
gelieve dan even geen naam noemen of contacteren hé......dan zitten wij hier in de problemen misschien.....

Philip schrijft:
ik niet maar heb de foto's verwijderd op mijn blog van de man.
hoop morgen wat meer te weten en dat het snel opgelost zal worden