Onderwerp: Gezocht: tiller-bar voor nacra 570

Hallo,

Na onlangs de eerste kentering te hebben gemaakt met onze nacra 570, ging het oprichten niet helemaal zoals gepland met een gebroken tiller-bar en een bijbehorende moeizame terugkeer naar het strand als resultaat

Dus bij deze wil ik eens vragen of iemand een tweedehands tiller-bar voor een nacra 570 heeft liggen, waar hij/zij vanaf wil?

Bij voorkeur in de omgeving Voorne-Putten.

Groet,
André

Hoi,
je zou eens bij BNR kunnen proberen.
bnrwatersport.com/

Andere optie is een aluminium of carbon profiel kopen en op maat
zagen.
Dan het beslag van de kapotte overzetten. Is vaak goedkoper is
mijn ervaring.

André

Hoi,

Bedankt voor de tip.
BNR heeft ze inderdaad liggen, maar ik wilde even kijken of er wellicht dichterbij iets te vinden is.

Ik ga even aan de slag met je tweede tip, bedankt!
Groet,
André

Wat ik bij de eenmans skiffs wel zie is dat men een tweede joystick in de giek steekt en vastzet. Mocht je op het water je Joy stick breken (die dingen zijn 3 meter lang) dan kun je feitelijk niet meer aan de wind zeilen omdat je niet meer bij je roer kan.. in die gevallen pak je je reserve joystick en vaar je verder. Ik kan me voorstellen dat je dat op een cat ook wel wil voor een dergelijke tillerbar. weegt niks, dus maak er direct 2... een reserve in de giek of langs het trampoline frame..

Dreezer schreef :
Je zou Nacra in Scheveningen kunnen proberen (Hellingweg ). Ik heb daar in een ver verleden eens een 2de hands Nacra gekocht maar dat doen ze niet meer (was toen meer een industrie terrein, nu heel anders). Bel ze even, misschien kunnen ze je helpen.

Zelf iets maken kan ook maar dan is het uitschuiven als je in trapeze hangt lastiger lijkt me, ik zou toch kijken of je het kunt vervangen door een Nacra tiller.

ISO788 Hans schreef :
Goede tip, die houd ik in gedachten. Alhoewel je dan eigenlijk een reserve tillerbar én reserve joystick zou moeten meenemen.

Bedankt voor de tip, ik heb hen ook al even gebeld en zij hebben ze nieuw op voorraad.

Bedankt voor alle reacties.

Dreezer schreef : Hoi, ik zou dan nieuw serieus overwegen en niet iets zelf maken. De Nacra 570 is erg waardevast dus geld krijg je terug bij verkoop (zelfs voor corona) en misschien hang je nu nog niet in trapeze (of wel !) maar dan wil je op zee echt niet klooien met iets dat niet makkelijk in -en uit schuift en ook niet bij het het ontwerp hoort. Succes ermee !

Hoi, we hangen zeker in de trapeze!
En bij voorkeur op 1 drijver, alhoewel we dan dus ook wel eens om gaan...

In dit geval gaat het om de tiller-bar (dwars-verbinding tussen de roeren), de joystick heb ik nog.

Ter info en in het geval iemand dit handig vindt, een fotootje in de bijlage.

Aha ! Dan zou zelf iets maken wel kunnen. Zelf zou ik nieuw kopen om de Nacra origineel te houden maar afhankelijk van je budget zou je zelf ook iets kunnen maken, dat moet in ieder geval wel lukken denk ik.

Voor omslaan heb ik naast de gebruikelijke zeiltips die je vast al kent misschien nog wel een praktische tip: verwijder de schootklem van het grootzeil (onderste blok). Ik heb dit gedaan nadat ik niet snel genoeg kon lossen (en oploeven) bij een vlaag omdat de schoot per ongeluk in de klem zat... en dus omsloeg... De schootklem voor grootzeil heb je niet nodig op je cat, handschoenen wel...

Ik zou gewoon even BNR bellen wat een tillerbar kost, mocht dat
boven budget zijn dan aluminium buis van dezelfede diameter en dikte
aanschaffen. Op maat zagen en beslag en joystick overzetten.
Je ziet dan niet eens dat het niet origineel is.
Op mijn Tornado overkomt mij ook wel eens, heb voor dat geval al
carbon buis in huis.




ac320 schreef :
Dat vind ik een nogal dubieuze aanbeveling. Er zijn zat situaties waarin je
de grootschoot even klem wil zetten. Denk aan solo zeilen, lange afstanden,
licht weer waarbij op de voorbeams zit en gewoon wanneer je even iets anders moet doen.
Daarbij trim je het grootzeil met de grootschoot samen met de downhaul op de
windsterkte, vlagen opvangen doe je met de overloop(traveller).
Wel is het zo dat je het schootblok zo moet moet afstellen dat je ten alle tijden
de schoot snel kunt lossen. Dit kan door de hoek van de klem optimaal te zetten.
Gewoon even uitproberen.

A

AdB schreef : Dat moet iedereen zelf weten, het is een tip en geen "dubieuze aanbeveling" en uit eigen ervaring (mijn klem stond al max). Zelf vind ik het onveilig om solo het grootzeil in de klem te zetten als je iets bij de voorbeams moet doen. Zeker op zee heb je naast windvlagen ook de invloed van de golven die je net verkeerd kunnen zetten zeker als je je gewicht naar voren plaatst. Ik zou het niet doen maar jou bijdrage niet beoordelen als "dubieus". Is vast goed bedoeld net als de mijne.

ac320 schreef :
Dat is precies wat het is, goed bedoeld van beide kanten.

A

AdB schreef : Precies ! Zelf probeerde ik de schoot van grootzeil altijd in mijn handen te houden maar dat is al weer een tijdje geleden eerlijk gezegd, ik heb nu helaas geen cat meer en zou het ook niet meer solo durven zoals ik vroeger wel deed.

Dank voor de goedbedoelde adviezen, ik doe er mijn voordeel mee.

Onze Nacra 570 varen we in principe niet solo, bij solo varen grootzeil vastzetten om iets bij de voorbeam te doen lijkt me idd geen goed idee.

Ik denk ook dat wel/niet vastzetten vd grootschoot ook afhankelijk is van de grootte van de cat.

In ons geval sloegen we om, omdat we de grootschoot in de klem vast hadden gezet en we aan het oefenen waren om dmv oploeven de cat minder scheef te krijgen. Toen het toch te scheef ging, kregen we de grootschoot niet op tijd meer los en was het gedaan.

Afstelling schootblok om sneller te kunnen lossen is iets wat ik nog niet wist, ga ik eens mee experimenteren.

Ik moet me er nog in verdiepen, maar als iemand een tip heeft hoe je het gemakkelijkst/best de roeren afstelt met een nieuwe tillerbar/crossbar, dan houd ik me aanbevolen.

We gaan vreselijk off-topic, sorry Dreezer.
Op de Tornado trimmen we het grootzeil vlak bij wat meer wind.
Doen we met de downhaul en de grootschoot (met blok).
Zonder schootklem is dat bij flinke wind onmogelijk om vol te
houden op de hand, zeker bij langere afstanden.
Vlagen vangen we op door de traveller iets te vieren, op die manier
behoudt het grootzeil zijn trim. Mocht dat niet voldoende zijn proberen
we "uit de wind" te sturen, loeven of afvallen al naar gelang de koers.
Wanneer dat niet helpt, ga je om. .

A

De volgorde die ik aanhield is eerst grootzeil iets lossen en als dat niet werkt ook oploeven, bij flinke vlagen doe je beide eigenlijk tegelijkertijd in de praktijk. Steeds oploeven is lastig als je een koers wilt houden. Gewichtsverdeling voor-achter (verschillen jullie van gewicht ?) en de loef kiel niet helemaal los van het water maar zo houden dat de kiel net het water raakt (kissing the waves) vond ik zelf het fijnst maar ik ben een amateur en het is al een paar jaar geleden dat ik voor het laatst op een cat gezeild heb eerlijk gezegd.

Dreezer schreef :



Bij de rode pijl kan je de hoek van inval verstellen.
Even mee experimenteren wat het beste bevalt.

A

In de bijlage een handleiding van de 570, op pagina 11 de roeren,
afstelling en montage.





A

Hartelijk dank wederom, voor mij allemaal nuttige informatie.

Zelf ben ik ook amateur en mijn (beperkte) ervaring is dat het opvangen van vlagen dmv oploeven nauwkeuriger gaat (totdat de vlaag te groot wordt ) dan dmv vieren van de grootschoot. Maar dat kan ook aan de bedieningsvaardigheden van de grootschoot liggen....

Trimmen van het grootzeil doen we op dit moment door de voorlijkstrekker aan te halen naarmate de wind toeneemt.
Voorheen hadden we, naast de grootschoot, ook een trimmogelijkheid aan het achterlijk waarmee je extra luff kon creëren voor als de wind toenam (als ik het goed begrepen heb).

Genoeg info en tips in ieder geval, om weer verder te kunnen experimenteren.
Groet,
André

Je kunt de oude crossbar ook nog fixen door er een mof van 10-15cm alu buis met grotere diameter overheen te zetten. Zet je vast met een paar popnagels.

Als semi permanente fix of als reserve.

Het RVS beslag van de tiller zorgt vaak voor het voortijdig einde aan de crossbar. Die corrosie komt vanzelf. Aanslag van zout water doet de rest. Haal in de winter (of als je langer niet vaart) de tiller compleet met de bout er uit in plaats het pinnetje