Onderwerp: Grap.......

Ik denk wel dat ik mijn conclusie van het onderzoek al weet.

De brug gaat niet draaien wanneer ik aan kom varen en als ik dat doe kom ik erachter dat de brug pas geleden heeft gedraaid en voorlopig niet meer zal draaien.

Ik heb er totaal geen last van, maar ik heb in de wandelgangen gehoord.
Dat het de bedoeling is om dit in het vervolg maar zo te laten.
Een paar openingen per dag en dan wendt dat wel voor die lastige zeilbootjes.
En dan vanaf 2011 dit standaard zo doen.

Ik heb er ook geen last van maar het is wel besmettelijk richting mijn vaargebied. We moeten eens aan Albert vragen of die brugwachters nu zo veel verdienen dat die kosten opwegen tegen het belang van de zeilende pleziervaart voor de economie in Nederland. Dan laat ik het welbevinden van deze diersoort nog even buiten beschouwing.

Zwaar k** met peren! Hier wordt een heel vies spelletje gespeeld en ik hoop dat er een goede actie komt om dit recht te zetten.

Misschien is het zinvol om de belangenvereniging (watersportverbond) op de hoogte te brengen en deze de vinger aan de pols te laten houden? Zij behartigen het belang van hun leden.

Ach, bij Muiden gaat het al jaren zo....

Zal even wennen zijn, maar ik vindt het ook niet meer van deze tijd om een drukke verkeersweg maar te pas en te onpas te blokkeren omdat er een plezierbootje door wil....

zo als edward zegt, dan wil er een keer een bootje door, en dan moet de hele weg stoppen, dat schiet natuurlijk ook niet op.

maar, als hij nu 3 leer per dag open zou gaan, nieet tijdes de spits, en iedereen vaart dan een beetje door, dan moet het toch goed zijn lijkt mij.

nu moet ik toegeven, als het windkracht 7 is, en de vallen zitten in de knoop enzo, dan wil je maar wat graag dat die brug gewoon open gaat hoor, geloof me

@ Edward & Bert.

Willen jullie als de sodemieter die chaufeurspet af en je zeilpet op zetten?

En ja, Zeehond, brugwachters verdienen maar een schijntje.

Vr. gr. Albert

sorry alber, maar zo denk ik ook wel eens:O

ook omdat veel mensen gewoon niet durven om eronder door te gaan terwijl ze dat wel kunnen vind ik dat dat niet nodig is zo vaak

maar das mijn mening, en die is anders, want ik kan er wel onderdoor

Ik kan er niet onderdoor, want bijna 16 mtr hoog... en bootje momenteel bij Gicom op de kant.
Zal er dus toch weer onderdoor moeten om bij de thuishaven te komen.

Maar hoe groot is het probleem om rekening te houden met de opening van de brug..
Beetje plannen en als je (veel) te vroeg bent doe je toch nog een rakje extra? Ruimte zat daar. Aan beide kanten..
Weet verder niet hoe het met de rest zit, maar als ik op het water zit heb ik weinig haast. En zal het mij een zorg zijn of ik ergens een (half)uurtje later aan kom.

Dus of die brug nu direct of "slechts" een paar keer per dag open gaat: ik geloof het wel...

Lees ik nou: vanaf 1 april

zeehond schrijft:
Hmm.... ik ben toch wel eens benieuw naar dit regelmatig gebruikte argument. Hoe groot is dat economische belang nou echt en weegt het op tegen het economisch verlies van een file als gevolg van een brug. Daarnaast is het bij een beperkte openstelling gewoon een kwestie van plannen net zoals we bijvoorbeeld bij een tochje naar Vlieland of Noorwegen moeten doen.
Verder zou men kunnen overwegen om dit soort kruisingen te vervangen door acquaducten zoals bij Enkhuizen en Harderwijk inmiddels ook is gebeurd en bij Weesp gaat gebeuren. Klein maar wel grappig detail: het is ook de bedoeling om de watersportbedrijven Weesp uit te jagen ten gunste van (luxe) appartementen zodat het aquaduct t.z.t. waarschijnlijk erg weinig zeil- of andere hoge jachten te verwerken krijgt.
Een andere overweging is natuurlijk om, als eigenaar van een boot die niet onder de brug door kan, een andere haven te kiezen.

sigdock schrijft:De ketelbrug kan niet worden vervangen door een aquaduct. Dit zou een tunnel worden, en tunnels moeten 24 uur per dag in de gaten worden gehouden, dus qua personeel komt een brug waarschijnlijk beter uit.
Verder worden de meeste snelwegbruggen toch al beperkt bediend, dus de ketelbrug ook beperkt bedienen zal niet veel verschil geven. Zoals hierboven al is gezegd, aan beide kanten van de brug is leuk open water, dus als je even een uurtje moet wachten, kan je gewoon lekker een rondje gaan zeilen.

Zit op die IJsselmeerpost niet continu personeel? Op 1 hoor je s'avonds laat ook nog berichten. Misschien is dat geen bregewipper, maar het is dan wel bemand.

@sigdock,

Die files had ik niet meegenomen in mijn argument en natuurlijk kosten die geld. De vraag is dan natuurlijk of elke opening ook zo veel fileleed veroorzaakt en of 2 openingen per dag minder wachttijd (in de file) opleveren als bijvoorbeeld 5 openingen. Je kunt natuurlijk de brug gesloten houden tijdens de spits.
Wie staan daar trouwens in de file? Allemaal onderweg naar hun bootje in Lemmer?


vroegah draaide bruggen niet omdat de brugwachter ging lunchen en eten en slapen. Bij mij in de buurt draait de sluis nu 24 uur dat kan omdat er geen sluiswachter meer is.

Edward schrijft:
Dan kun je het probleem voor je medewatersporters oplossen door een flinke slijptol met diamantschijf op 13 m hoogte aan je voorstag te laten zetten . Wel op tijd achteruit steken als die brug door begint te zakken

Hoezo met diamantschijf? Het is toch geen stenen verstaging?

Edit:
Oh wacht eens Je wilt niet dat hij z'n verstaging doorslijpt, maar de brug!

Hen3 schrijft:
Psies! Is het in Friesland ook meteen een stuk rustiger, als die brug d'r uit ligt

beewee schrijft:
Goed plan. Zeker omdat de Friezen dan aan de goede kant van de brug blijven...

Ben gelijk gaan shoppen en dit gaat hem worden:


Van het weekend maar vast aan de knutsel.

Dat een brug beperkt draait is voor mij nog niet eens het grootste probleem (de Ketelbrug draait overigens door de week tijdens de spits niet, dus daar ligt ook niet het probleem). Wat ik wel een groot probleem bij de Ketelbrug vind is dat je geen remmingwerken hebt waar je veilig tijdelijk kan liggen. Dat betekent dat je daar op (veelal) lager wal moet ankeren en dat vind ik uit oogpunt van veiligheid niet je-van-het.

Friesland vervangt veel bruggen door tunnels/aquaducten, misschen een goed voorbeeld dat volgen kan worden?

Word ik nu niet opgepakt wegens het aanzetten tot geweld tegen cq vernieling van overheidsobjecten? Oh nee, is zelfverdediging, die brug is natuurlijk van gewapend beton.

Ik weet niet of die gratis bril ook helpt tegen vallende bruggen.

Volgens mij had Albert in een ander topic het fantastische idee van dynamiet al geopperd... misschien heeft ie nog wat over en kunnen we een motorbootje er gelijk onder laten ankeren ter lering en vermaek


EDIT:
Beewee
Quote/Oh nee, is zelfverdediging, die brug is natuurlijk van gewapend beton.

Gewapend, dus terroristisch... opblazen die handel!

Wallaby schrijft:
Zoals gezegd: Prima zeilwater aan beide zijden van de brug, dus geen reden om te ankeren.

Toch is het een vreemde ontwikkeling. Je legt een nieuw stuk land aan in het water. Natuurlijk moet je dat land bereikbaar maken. Daarvoor leg je een weg aan met daarin een brug. Omdat de brug het vaarwater belemmerd maak je die bedienbaar zodat de schepen door kunnen varen. De schepen waren er tenslotte het eerste.
Nu wacht je flink wat jaren. In die tijd verwaarloos je de brug, want niet onderhouden spaart direct geld. Dan op een boos moment doet de afstandbediening van de brug een keer raar. Uiteraard wordt er beslist om het vaarwater te belemmeren. De reparatie duurt zonder problemen een half jaar.
Als bonus druk je er gelijk door dat de brug na reparatie best wat minder bedient kan worden. Dit alles onder het mom van de economische schade die het wegverkeer oploopt.

Denk ook eens aan de economische schade die het achterland oploopt van de schepen die dus helemaal nooit meer door de ketelbrug gaan omdat de onzekerheid te groot wordt. Denk aan de havens in Schokkerhaven en Ketelhaven. Elburg, Kampen, Zwartsluis, Vollenhove, Blokzijl etc.

Ik begrijp het niet!

Evert Jan

Dit kun je natuurlijk eindeloos door redeneren , maar het is nu eenmaal 2010.
ik vind het ook jammer dat ik altijd als ik terug naar de haven in Kampen wil,
het tij tegen heb.
Maar om nu de Afsluitdijk voor mijn weg te halen lijkt me nu ook weer ver gaan.

Ik begrijp ook wel dat enkele mensen last hebben van die brug.
Als je daar gaat kijken van oktober tot april zie je er op een dag anderhalve boot door gaan.
Dan blijven daar nog die andere 5 maanden van het jaar over.
En die zijn ook nog erg rustig , eigenlijk zijn het maar 2 maand die erg druk zijn.

Of we gaan met zijn alle terug naar voor 1900 en de bruine vloot gooit de motor eruit
en gaat bomen als ze door een brug moeten, of we erkennen dat er iets veranderd is.
Kijk het is ook niet zo dat de trein erover mag als er net even geen auto aan komt.

Ik heb wel lekker lullen mijn boot gaat 11.95 hoog
en ik heb ze in Den Haag ook nog zo gek gekregen dat ze de Ramspolbrug voor mijn gaan verhogen, naar 13 meter.