Onderwerp: Noord Hollands kanaal en Staande mast route

Beste iedereen,
Sinds zeer kort ben ik de trotse eigenaar van mijn eerste boot, een klassieke stalen S-spant. Momenteel ligt deze nog in Den Helder, haar oude thuishaven, maar vanaf volgend jaar zou ze haar nieuwe thuis in Nieuwpoort vinden. Omwille van mijn voorlopig geringe zeilervaring en het weer zou ik de boot graag met staande mast via de Nederlandse binnenwateren tot in Haringvliet krijgen om dan met hulp van meer ervaren zeiler (kandidaten gezocht!) de laatste oversteek te maken naar Nieuwpoort. Na een eerste ronde opzoekingswerk blijkt mijn enige/beste optie te zijn het Noord Hollands kanaal te nemen van Den Helder naar Amsterdam om daar in te pikken op de Grote staande mast route. Ik las al heel wat online, maar blijf met een paar vragen zitten en hoopte dat jullie wat verduidelijking konden brengen.

Duur
Hoelang zou ik er over doen om het bovengenoemde traject af te leggen (Noord Hollands kanaal Den Helder – Amsterdam en Staande mast route Amsterdam – Haringvliet)? De brochure van de Staande mast route zegt dat de hele route kan worden afgelegd in 24u, maar ik ben wat sceptisch. Ten eerste maak ik me zorgen over de sluizen en bruggen en hun “werkingstijden” en dan is er de doorvaart door Amsterdam die (zo ik begrijp) enkel ’s nachts in konvooi kan worden gedaan. Is het inderdaad overal vlotjes doorvaren, of zijn er wel degelijk bottle-necks?

Bruggen/sluizen
Hoe zit het precies met de werkingstijden van de verschillende bruggen en sluizen? In de zomer lijkt dit allemaal weinig reden tot zorgen, maar in de winter blijkt het een heel ander verhaal… Ik heb 3 dagen verlengd weekend ingeboekt om de doorsteek te maken, en maak me wat zorgen. Zo las ik links en rechts dat bepaalde sluizen compleet gesloten blijven gedurende heel het weekend. Is het überhaupt wel mogelijk de doorsteek te maken tijdens het weekend in de winter?

Ligplaatsen
Mijn enige ervaring met het varen op binnenwateren is in Frankrijk en ik heb er niet zo’n goed zicht op waar ik overal kan/mag aanmeren om te overnachten. Ook wil ik graag een paar “back-ups” hebben waar de boot een weekje kan liggen tot het volgende weekend als er zich problemen zouden voordoen. Zeker nabij Haringvliet zou dit een must zijn gezien het weer ons daar zeker parten zou kunnen spelen.

Alternatieven
Zijn er bepaalde alternatieven om moeilijke/vertragende stukken over te slaan? Snelheid is op dit moment het belangrijkste voor mij, dus ik probeer de reisweg zoveel mogelijk daarnaar te plannen.

Alvast bedankt!!

Beste Orchidius,

gefeliciteerd met je nieuwe boot! Ik heb niet veel tips voor je, maar die volgen vast zometeen van anderen. Je kunt overwegen je mast te strijken. Dan hoef je op minder bruggen te wachten en kun je overdag door Amsterdam.

Pieter

Ik heb afgelopen zomer ondervonden, dat in 24 uur van Amsterdam naar Haringvliet daadwerkelijk haalbaar is. Het is een effectieve duurtest voor je motorinstallatie Heb geen kennis van de eventueel beperkte bedieningstijden buiten het vaarseizoen.

Gefeliciteerd met je schip.
Hier www.vaarweginformatie.nl/fdd/main/infra/downloads vind je alle info over bedieningstijden en hier www.data-advies.nl/OpenLayers/...wegen/Vaarwegen.html een handig kaartje om je reis te plannen.
Het NH-kanaal heb ik nooit gevaren, dus daar kan ik je weinig over vertellen. Veel sneller gaat het natuurlijk om de boot buitenom te varen naar het Haringvliet of Nieuwpoort.
De route over Wad-IJsselmeer en Markermeer zal sneller zijn om naar Amsterdam te komen dan het NH-kanaal.
Eventueel kan ik je boot overvaren.
Als de boot zeewaardig is buitenom in 3 tot 4 dagen naar Nieuwpoort. Binnendoor kan ook, in 3 tot 4 dagen naar het Haringvliet moet lukken.

Hoi,
Hou er effe rekening mee dat als je langs binnen wil, je in het winterregime van de staande mast route zit.

Ik heb onze boot vanuit Muiderzand (ijsselmeer) naar Gent overgevaren op het gemakje in 2 weekends ook over de SMR.
Als ik meer tijd had gehad (en budget voor ze in NL effe te laten liggen) dan had ik liever 't weer afgewacht op een goeie NW, N, NO of O-wind en dan over zee naar huis gekomen. Is veel korter en zou ik zelfs in 1 stuk durven doen.

Het N-H kanaal - 90 km. van Den Helder tot Amsterdam - draait in de winter niet op zondag en zaterdag, naar ik meen, tot een uur of vier.
Met staande mast kan je niet het hele kanaal volgen, je loopt vast bij het viaduct net voor Purmerend - doorvaarhoogte ca. 6.80m. - Daarom moet je na Alkmaar, bij Akersloot, het Alkmaardermeer op en doorsteken via de Wijde Stierop naar de Zaan.
Dan door Zaandam naar het Noordzeekanaal en daar kiezen voor de s.m. route door Amsterdam - nachtvaart - of door Haarlem - dagvaart -.
Ook met de mast plat is de route over de Zaan het snelst.
Hou er ook rekening mee dat je, ook met de mast plat, van Den helder tot door Alkmaar heen, bruggen krijgt die voor je draaien moeten.

Op het N-H kanaal zelf luistert de centrale bediening uit op VHF 20.
Op de Zaan is dat 18 en 20 - staat op de borden op de bruggen -.

La Mavare schreef : Dat meen ik ernstig te moeten betwijfelen. Zeker met de mast plat vaar je in minder dan een dag van Den Helder naar Amsterdam over het NH-kanaal. Ik heb dat kanaal namelijk wèl ooit gevaren.
Een paar van de bruggen ten noorden van Alkmaar zijn overigens ook te laag voor schepen met liggende mast (Sint Maartensvlotbrug o.a., de naam zegt het al). Als de bruggen een beetje normaal draairegime hebben in de winterperiode (wat ik wel verwacht, want het kanaal wordt nog redelijk frequent gebruikt door de beroepsvaart) dan is het best een snelle manier om volledig weersonafhankelijk van Den Helder naar Amsterdam te komen.

--
stegman

Eenvoudiger lijkt me om via den Oever, Ijselmeer, Markermeer, Amsterdam staande mast route naar Zeeland. Dan hoef je de mast niet te strijken. Ik denk dat je dan in 4 dagen op het Haringvliet kunt zijn.

Jan

kaaiman schreef :
Beste Jan,

voor het eerste deel van de route (tot amsterdam) helpt een gestreken mast niet erg (want nog steeds wachten voor bruggen). Juist het tweede deel is er veel te winnen met een gestreken mast (oa dagdoorvaart door Amsterdam, Haarlem is nog eventjes gestremd). Blijft staan dat via het IJsselmeer natuurlijk een leukere route is.

Pieter

Ik koos voor deze route specifiek omdat ik zelf nog te weinig zeilervaring heb om op zee te zeilen. Als ik jullie zo hoor en de links doorlees lijkt de route over zee mij de enige mogelijkheid om in dit seizoen de oversteek op een "snelle" manier te doen. Dat roept twee nieuwe vragen bij me op:

Is het realistisch om iemand te vinden die zich wil/kan engageren om de oversteek met me te maken? (voor vervoer kan uiteraard gezorgd worden)

Is het erg weersafhankelijk? Ik snap wel dat er bij storm of erg slecht weer niet gezeild kan worden, maar wat is de kans dat we daadwerkelijk op de geplande datum uit kunnen varen en wat kilometers kunnen vreten?

Bedankt voor de reacties!

PS: De boot is een stalen S-spant met een verdiepte kiel en een verhoogde mast. Ze werd specifiek aangepast om zeewaardig te zijn

Pjetrow schreef : Pcies. Noord-Hollands kanaal kan evengoed met staande mast.
het stuk tussen Amsterdam en Gouda zal meer hinderpalen opleveren in de winterperiode. mast strijken is voor TS ook niet practisch want tenzij hij over het Belgische binnenwater Nieuwpoort wil bereiken (wat volgens mij in principe mogelijk is) zal hij vanaf Vlissingen over zee moeten. Dat zou ik niet graag doen met gestreken mast, in dit jaargetijde.

--
stegman

orchidius schreef : Het lastige is dat het vaker niet dan wel bezeild zal zijn. Dat wil zeggen dat het meestal zo zal zijn dat er varend langs de Nederlandse kust slagen moeten worden gemaakt, zodat de te varen afstand soms twee keer zo langs wordt dan de hemelsbrede afstand. Als je zeilt, tenminste. Bij relatief rustig weer kan ook op de motor worden gevaren, als de boot voldoende diesel kan meenemen. Het aantal aanloophavens tot Zeeland is beperkt.
Ik zou niet schromen zoveel mogelijk binnendoor te doen. Het zal je mogelijk veel wachttijd besparen. Bij ZW 5-6 bft wordt het over zee eigenlijk al te hard werken, naar mijn idee, tenzij je een bevaren bemanning aan boord hebt die niet opziet tegen wat afzien.
Maar het kan meezitten. Is dat niet zo, dan start je over het binnenwater. Onderweg is er op verschillende momenten de mogelijkheid om over zee verder te gaan als het weer opknapt.

--
stegman

Sw 5a6 komt nu wel regelmatig voor en echt leuk is het niet als je een afstand moet maken, alles tussen westenwind over noord tot oostenwind vind ik ideaal om een schip naar huis te halen. Mijlen moeten maken en dat tegenwind moeten doen ... Pfff ik heb toen ook voor de smr gekozen. Voordeel daarvan is dat je tegen dat je beneden bent je schip al vrij goed onder controle hebt.

Vergis je niet in de afstand over zee, als je bv bij voorkeur overdag vaart dan moet je naar Zeeland zeker 2 dagen rekenen. De wind is vaak ZW dus pal tegen. Zo als gemeld, als je voldoende brandstof in kunt laden, dan zou je juist op een stille herfstdag ver kunnen komen.
Ik stuur je een p.m. voor eventuele ondersteuning.

Jan

plan hier je route:

www.rijkswaterstaat.nl/images/...12_tcm174-327341.pdf

IJmuiden - breskens had ik op iets minder dan 100mijl uitgerekend. 20uur moet je dat kunnen doen en dan nog 1dagje naar Nieuwpoort.
Of in een paar dagen hè. Den helder - IJmuiden. Dan Scheveningen of ergens in Rotterdam beetje binnenland in aan een sluisje overnachten dan door naar breskens en dan Nieuwpoort.

Zou zowiezo zien dat je voldoende diesel bij hebt en ook zorgen dat je start- en lichtaccus gescheiden zijn zodat je altijd kan starten en anders klein batterijtje meepakken als reserve.