Onderwerp: Lezing reis Noorwegen en Spitsbergen

Binnengekomen bericht:

Beste watersporter,

A.s. zaterdag 23 februari verzorgt André Speet, de schipper van de MaeWest een presentatie over zijn reizen langs de Noorse kust en de reis van vorig jaar naar Spitsbergen. Een unieke reis met prachtige beelden. Het programma vindt u op maewest.nu/nieuws.php.

Ook op de Hiswa van 6 t/m 10 maart zal André enkele presentaties verzorgen. Nieuws hierover in de komende nieuwsbrief.

Meld je snel aan, want vol is vol!

Ook in 2013 maakt André weer een mooie reis naar Noorwegen en Spitsbergen. Het hele programma vindt u op www.nautisail.nl/zeilen

Met vriendelijke groet,

Ben Roos, NautiSail

Faran schreef :
Zal hij dan ook vertellen dat hij op een mooie zonnige morgen bijna onder een platform door zeilde op 162 mijl noord van Den Helder? En dus bijna het schip verspeelde door onachtzaamheid.
Ik stond er bij en keek ernaar

Hij die een fout maakt zal nooit meer spreken! Klopt dat, WadnWind?

@WadnWind
En wat zou jij opbiechten als je een lezing zou houden ?
Zou de biecht op de mijne lijken ?
1.Boot opgehangen aan de kade in een getijde haven.
2.Op een rotsachtige bodem gelopen ,hoewel ik dit bij meer aandacht voor de kaart, had kunnen vermijden .
3.Denkend nog 20 myl tw gaan maar dat waren er toch echt 40.
Slechts 3 voorbeelden van blunders die ik heb begaan.
Ik zou een avondvullende lezing kunnen geven over alle blunders.
Maar ga ik lekker niet doen.

WADnWIND schreef :
Als hij een goed verteller is zal hij ook zijn fouten vertellen, vaak maakt dit een verhaal ook speelser en spannender. Ik zou het lekker bijwonen en dit afwachten dan bij voorbaat veroordelen...

Waar is deze lezing?

maewest.nu/nieuws.php

edlonnee schreef :
@ Edlonnee
@ ANDO
@ jouzers

Ik ken Andre Speet persoonlijk, het is een oud leerling van me. Ik heb contact gehad over het voorval en hij had enorm geluk dat er zaken buiten werking waren op die locatie, anders had het een hele hoop geld gekost. Het AIS doormeld systeem naar de kustwacht was buiten werking.
Hij gaf zelf ook toe dat het wel wat dichtbij was.

Verder is de definitie van vakmanschap:
Een vakman maakt net zo veel fouten als ieder ander, of soms wel meer. Het vakmanschap ligt in het vermogen om een ander dat niet te laten opvallen.


Kortom, ik ga jullie niet wijzer maken dan je al bent over mijn fouten en een vakman kan je niet schaden door (kleine)fouten.
(nalatigheden en grove fouten daar gelaten).

Geniet ze van de lezing..........

WADnWIND schreef :
Ik snap hem niet helemaal, WadnWind!
Je zegt hierboven IK als je het hebt over MIJN fouten.
Het eerste wat mij opviel in je eerste post was dat JIJ over ZIJN fouten spreekt. En dát snap ik niet helemaal. Dit komt op mij als onnodig en vijandig over. Of dient het een ander doel?

Groet, Ed

Kom Kom Edlondee.Niet lopen mierenneuken.
Het is een pesterijtje tussen leraar en ex leerling .
Is ook niet op zijn plaats op dit forum.
Kan nog een beetje intressant worden als wadnwind de relatie wat meer toelicht.Is wadnwind een schoolmeester of zoiets.

WADnWIND schreef :
Ik heb ook Marcom-A gevolgd bij WADnWIND en ik maak ook fouten ...
Ergo: geen les meer van WADnWIND is de oplossing?

ANDO schreef :
Het is zeker niet bedoeld om Andre een hak te zetten, in tegendeel.
Dan maar wat meer verhaal en toelichting. Ik verkeer wel eens op locaties zoals ik hiervoor omschreef en dat dan over de gehele Noordzee, ongeveer 20-40x per jaar voor inspectie werkzaamheden. Zo dus ook op een mooie ochtend in mei 2012. We waren daar maar met 4 mensen op een normaal onbemande installatie. In de verte kwam een schip aangezeild en uiteindelijk ging dit op bijna roep afstand langs het platform, geen reactie en niemand aan dek. De overige 3 werden daar héél zenuwachtig van. Een blik op het AIS base-station gaf een MMSI nummer. Later heb ik een informele mail gestuurd na het nummer opgezocht te hebben met het verzoek om mogelijk wat meer afstand te houden omdat "men" wel erg onrustig wordt aan boord en hem ingelicht over de strafmaat en dat dit normaal automatisch via de kustwacht verbaliseert wordt. De HMI (Hoofd Mijnbouw Installatie), zeg maar kapitein, hoeft dit proces verbaal alleen maar te accorderen en het is een strafbaar feit geworden.
Dat zou erg zonde zijn geweest van het geld. Binnen de 500 meter kan een boete erg hoog oplopen voor een jacht.
Enfin, ik kreeg een enthousiast antwoordt terug met herkenning en de vraag wat ik op zo'n onzalig ding deed op zee. Ik had, stom genoeg, nooit herkend dat het Andre was met zijn schip, terwijl zijn kaartje n.b. hier voor me ligt.

Het is dus geen verwijt, maar meer een onverwacht treffen midden op zee, wat vanuit zeilers oogpunt prima verliep.

Moraal van het verhaal; Offshore mannen snappen niks van boten.
Ik hoop dat Andre mooie plaatjes laat zien.

Oja, ik geef ook nog les op de www.EZS.nl

La Mavare schreef :
Misschien maak je dan wel minder vouten?

Aha oké, da's dan duidelijk!
Lekker dat AIS uit en radar aan... Zo'n apparaat zal wel een aardig bliepje geven

Fijne school die EZO: je staat met naam en toenaam op de voorpagina, ook als je niet geslaagd bent...

Iedereen de groeten van Andre , wordt vast een mooie avond!