Onderwerp: Hoe vaar je over het Amsterdam-Rijnkanaal

Ik ben nu het Amsterdam-Rijnkanaal (ARK) een paar keer afgevaren vanaf Weesp naar de kruising met de Lek. Tijd om alle wildwestverhalen te bevestigen dan wel te nuanceren

Het ARK is de snelste verbinding over het water tussen Amsterdam en de Waal (ook de Rijn trouwens, maar dit terzijde). Kom je vanaf het Markermeer en wil je naar het zuiden (of andersom natuurlijk) dan is dit vaarwater absoluut de kortste trip qua uren. Alternatief is de Vecht, die is veel mooier en rustiger maar duurt ook een dag of meer langer.

Er is enorm veel vrachtverkeer op het ARK, beetje vergelijkbaar met de Noord of de Dordtsche Kil. Die laatste twee zijn misschien zelfs wel drukker, maar hebben minder steile oevers. Het ARK heeft van het begin tot voorbij Wijk bij Duurstede stalen wanden links en rechts. Dat heeft consequenties voor golfslag: die duurt ongeveer eeuwig. De golfslag van een tegenligger ben je met 5 minuten kwijt, een oploper kan je tot 15 minuten lang aan het schudden houden. Ook als het water uiteindelijk dan spiegelglad lijkt, dan staat er onder dat oppervlak nog steeds een vreemde stroming die je ineens kan laten draaien of rollen. Hoe groter de boot, des te minder last heb je ervan; bij een boot van 6-7 meter loont het de moeite van tevoren zeeziektepillen te slikken. De golfslag is totaal onvoorspelbaar!

Het traject is eigenlijk onvoorstelbaar saai, maar er zitten een paar leuke stukken tussen. Je vaart langs Breukelen, Maarssen en Utrecht waar toch echt wat te zien is. Als je industrie niet leuk vindt om te zien heb je pech... Ten zuiden van Utrecht zit de splitsing tussen het ARK en het Merwedekanaal. Pleziervaart wordt verzocht om het Merwedekanaal aan te houden, trek je daar niets van aan tenzij je een forse omweg met stroom tegen op de Lek voor lief neemt. Het stuk tussen Utrecht en Wijk is sowieso een stuk rustiger dan tussen Amsterdam en Utrecht.

Tips om veilig over onze nationale klotsbak te varen:
- vaar op zaterdag of zondag, dan is er wat minder beroepsvaart
- indien mogelijk: vaar 's nachts! Na 23:00 wordt de scheepvaart snel minder, tussen 23:30 en 2:30 ben ik maar 1 boot tegen gekomen...
- hou stijf stuurboordwal, hou maximaal 1 scheepslengte vrij tussen jou en de kant. Dat geeft de beroepsvaart de ruimte, en jou de vrijheid om te corrigeren voor rare golven. 's Nachts is er voldoende verlichting zodat je altijd de wal wel kan zien
- strijk je mast en zeker deze aan het dek, als je hoger steekt dan 9 meter (standaard brughoogte op het ARK)
- surf op de golven die door de beroepsvaart worden gemaakt: dat vaart prettiger en sneller
- beroepsvaart ziet je altijd op tijd als je stuurboordwal houdt en (indien nodig) verlichting voert. Ze zullen vrijwel altijd extra ruimte voor je maken. Hou je plek rechts en er zullen geen gevaarlijke situaties optreden
- na de sluis bij Wijk richting het zuiden liggen aan SB-wal 2 groene tonnen. Die zie je in het donker gemakkelijk over het hoofd... schijnwerper mee dus
- zorg voor voldoende brandstof aan boord, liefst al in de tank... bijvullen onderweg is een ramp. Rond Utrecht heb je wat haventjes maar daar is het water eerder onrustiger.
- bedenk voor vertrek dat je de rit zult moeten uitzitten. Vanaf Weesp gerekend heb je bij Breukelen een mogelijkheid om uit te wijken naar de Vecht (let op de bedieningstijden van de sluis daar!) en bij Maarssen kan je er ook af (zowel naar de Vecht als naar de Oude Gein). Verder heb je geen escapes tot aan de Lek.
- programmeer het nummer van RWS in je telefoon voor calamiteiten, of houd je marifoon paraat. Dat laatste is weer wat lastiger als je mast gestreken is.

Afgelopen weekend het ARK afgevaren Dennis en ik onderschrijf je verhaal helemaal. Het is inderdaad vreselijk saai, maar schiet wel lekker op.
We zijn goed aan stuurboordzijde gebleven en de beroepsvaart houdt dan wel degelijk rekening met je. Blijft natuurlijk ook goed opletten in de sluizen met al dat geweld !

Dan heb ik waarschijnlijk mazzel gehad: de laatste keer had ik de sluiskolk (van Wijk bij Duurstede) voor mezelf. En dat is ook wel weer een belevenis, als je de avond ervoor het sluisje van Muiden gehad hebt. Even de grote jongen uithangen: achter vastleggen, schroef in z'n werk laten staan want je kan maar 1 bolder bereiken.
Wel jammer dat je flink nat wordt bij vertrek door de hefdeur

heb er ook regelmatig gevaren en kan ook jou verhaal alleen maar beamen.

heb wel eens ruzzie gehad met de sluiswachter bij de sluis naar vianen omdat mijn maatje met zijn boot stil bleef liggen en ik hem midden in de deur ingang aanghaakte..
hij had vast niet door dat de motor van mijn maatje er mee stopte (perongeluk de benzine slang er afgetrokken geloof ik)

ARco

Asl ik dit zo lees ben ik blij dat ik de boot maar op transport heb laten zetten in plaats van over het ARK te varen.

Waar zou je het meest tegenop kijken dan? Ik zie zelf weinig reden om een transportklusje op touw te zetten zodat je het ARK niet over hoeft, dus wat is jouw beweegreden dan geweest?

Hmm laat maar, ik zie net de foto's van je Sailhorse. Nee, met een open boot zou ik het er ook niet op wagen :!:

De TIP om het el nummer van RWS bij de hand te hebben is een hele nuttige.
Heb zelf 2 jaar geleden in november mn Wing 7.2 vanuit Zeeland met vrienden over gevaren naar Nulde. Het was koud maar goed zeilweer.
Bij de grote sluis (je wordt inderdaad nat als je eruit vaart) de mast gestreken om verder op de motor het ARK te pakken. We wilden dit in de avond/nacht doen en het was al donker geworden. Nog geen uur op het ARK en het noodlot sloeg toe. De motor sloeg uit en hij wilde nog wel starten maar niet meer voor of achteruit. We konden nog net op de restsnelheid bij de kant komen. Deze was van beton en zo goed en kwaad als het kon probeerden we de boot vast te leggen aan alles wat we op de kant konden vinden. Het was net spitsuur met binnenvaartschepen en de boot werd elke keer door de golfslag van meer dan een meter verschil met zoveel geweld tegen de betonnen kant gegooid dat een fender gewoon plat sloeg en enkele landvasten knapten. Via 112 RWS te pakken gekregen en zij kwamen binnen 20 minuten met hoge snelheid aan om ons weg te slepen naar een verhuurbedrijf in Ngein. Hier bleek de volgende dag dat we een dik touw in de schroef hadden. Gelukkig verder weinig schade aan de boot en geen schade aan de motor.

Het verhuurbedrijf noemde het ARK een riool omdat bijna alle schade die zij hadden aan verhuurboten kwam door vuilnis in de schroeven op dit water.

We hebben wel de reis op de motor over het ARK vervolgd. Het is zeker een snelle verbinding en ik heb ook gemerkt dat de binnenvaart goed rekening met je houdt.

Dus zowel een slechte als goede ervaring. Ik moet wel bekennen dat ik angstige momenten heb gehad voordat RWS er was.

Sialhorse???? Ik heb geen sailhorse maar een Fellowship 27.

Hmm, misschien haalde ik wat users door elkaar, excuses
Maar juist dan blijft mijn vraag staan: wat was voor jou dan de voornaamste reden om voor wegtransport te kiezen?

Omdat de motor niet 100% betrouwbaar was? http://www.zeilersforum.nl/forum/viewtopic.php?t=5217&start=0

Ja zeg, zover was ik nog niet met lezen

Wel een goed punt. Als je twijfelt aan de technische staat van je spullen, ga dan het ARK niet op. Logische vervolgvraag: als je dan al twijfelt, ga je dan überhaupt op stap... Maar na het lezen van het Project-verslag van Sailing Remco snap ik absoluut dat ie over de weg is gegaan.

Inderdaad de betrouwbaarheid was een groot vraagstuk. In het verleden wel ervaring gehad met achteropkomende vrachtschepen. Zoals op het prinses Margrietkanaal. Daar werden wel al niet echt vrolijk van.

Ik rijd regelmatig langs het ARK zie dan toch wel behoorlijke kruisers op de golven te dansen van de vrachtschepen.

Overigens motor bleek naar mijn idee een kortsluiting in de bilgepomp. Deze had de accu kapot gemaakt. Nieuwe Accu erin (en zekering) en de motor deed het weer prima.

Goed verhaal Dennis, maar ik zou toch aanraden om met daglicht te varen. Weet je nog dat wij die discussie hadden hoe een zeiljacht met gestreken mast zichtbaar was op de radar? Op het ARK telt dit dubbel.
In het donker varen alle schippers op radar.

Misschien ook nog goed om te vermelden dat als het oplopen en voorbijlopen van een geladen beroepsvaart niet snel genoeg verloopt het een gebruik is in de binnenvaart dat diegene die opgelopen wordt snelheid terugneemt. Hierdoor gaat de manouevre wat sneller en zijn alle partijen blij. Je kan dit ook gewoon via de marifoon afspreken met die schippers.
Als je ze normaal aanspreekt doen zij ook normaal terug. (meestal.)

Diegene die pech krijgen op het ARK kunnen dit ook gewoon via de marifoon melden op kan. 10. De schippers zullen dan ook hulp bieden. In ieder geval kan je hun medewerking vragen bij het passeren en die verlenen ze echt wel. Ook RWS is aan te spreken via 10 op het hele ARK. Wijk staat altijd op uitluisteren.

gr
Speedjo

Speedjo,

ik kan je andere bericht niet meer vinden, maar ik lig bij HMS op C21.

groet,
Maarten

Vergeleken met het PM kanaal is het ARK een achtbaan. Verstandig om te mijden als de spullen niet 100% is orde zijn.

Mijn tocht over het ARK vond ik erg vermoeiend, wat dat betreft is een tocht over de Vecht veel plezieriger en ontspannender.

De Vecht is zeker veel plezieriger, maar zo erg is het ARK nu ook weer niet. Het is er vooral saai, heel erg saai met die hoge wal. Wij wilden gewoon snel naar het zuiden en dan is het ARK een prima vaarwater.

Ik moet mijn boot, een van de stadt 34, van muiderzand naar Tilburg varen en wat ik tot nu lees is het ARK de aangewezen, lees snelste, route. Wat ik niet kan vinden is of je via Muiden met een diepgang van 1,80 mtr en een geschatte hoogte van ca 2,50 op het ARK kunt komen of dat je om via Amsterdam moet?

Dirk

2,50 hoog, dus gestreken mast? Gaat prima hoor, je moet ff kijken of en hoe laat het bruggetje vanaf de Smalweesp naar het ARK draait. Als ik me het goed herinner moet je bediening vantevoren aanvragen. Binnen Weesp heb je ook wat bruggen die voor je open moeten (2) maar voor de rest kan je uitstekend vanaf Muiden naar Weesp.

Op het ARK zelf hebben alle bruggen een minimale hoogte van 9 meter. Dus dat moet lukken.

Diepgang is geen enkel probleem, hou op de Vecht een beetje het midden aan, zeker in Weesp is het hier en daar aan de randen wat ondieper. Maar daar heb je een dieptemeter voor, neem ik aan. ARK is natuurlijk diep genoeg (5-6 meter ongeveer).

Succes met de tocht!