Onderwerp: NOK enige tijd gesloten

Nou zullen er wel niet zoveel Nederlanders (zeilers dan ) meer komen daar maar het NOK is afgesloten vanwege een zware aanvaring:
www.kn-online.de/Schleswig-Hol...fe-zusammengestossen
Ad

NOK ?
wat een vakman dat hij dat zomaar weet !

Nord Ostsee Kanal

Slang!

Spieboom schreef :
Als je daar vaker vaart of geweest bent, denk je daar direct aan.
Maar de meeste zullen het verband niet logisch leggen denk ik.

Voor mij was het de 1e gedachte...

Ziet er niet goed uit, kanaal zou voor relatief langere duur gesloten kunnen zijn. Gaan ze allemaal wéér om skagen varen!

WADnWIND schreef :
Zo is dat!
Iedere zeiler die wel eens naar de Oostzee is geweest weet zoiets behalve dan de onverschrokken zeilers die consequent rond Skagen gaan (of moet ik dat ook nader toelichten ).
Trouwen , "echte" kenners hebben het over het Kielerkanaal .Hoewel , ik ben er ook al iets van 15 keer door gevaren.Ook de marifoonposten daar heten Kielkanal 1,2 en 3.
Ik ben begonnen met de Oostzee twee jaar na de val van het ijzeren gordijn ook al omdat het me in Friesland en op Ijsselmeer en wadden een beetje te druk werd.Heelaas is de Oostzee sindsdien ook knap druk geworden...

Trouwens , de Nederlandse gastanker( ) had n.b. 4000 ton ammoniak geladen.
Als die was gaan lekken zo vlak bij Brunsbuttel .......
www.ndr.de/regional/schleswig-.../schleusenok103.html

Ad
www.ndr.de/fernsehen/sendungen...edia/shmag24785.html

Mooi dat AIS.

Tja , AIS ( maar dat hebben die grote schepen immers) maar dan ook er naar kijken ( en dat deden ze kennelijke beiden niet ) had dit voorkomen!
Zelfs ik zie daar met mij simpele ontvangertje al lang van tevoren welke schepen er in die haven liggen en of ze bezig zijn af te varen!

Radar helpt op die plek heelaas niet omdat er direct voor dat kruispunt een 40 meter hoge brug ligt met aanrijstukken die nog hoger zijn op vele betonnen steunen. .
Ze zien elkaar op de radar dus absoluut niet.

Dus is AIS , athans in deze situatie , toch beter dan radar.
Vandaar dat een AIS transponder op het NOK verplicht is ,behalve voor pleziervaartuigen , ook voor die die het normaliter nog niet hoeven te hebben.
Je kunt meen ik zelfs een AIS transponder huren voor de doorvaart.
Ad

Hoe dat geintje kon plaatsvinden - menselijk of technisch falen ? - weet ik niet.
Wel weet ik dat deze schepen loodsplichtig zijn, de loodsen in direct contact met elkaar én de verkeersposten op de wal staan en ook wanneer ze elkaar nog niet zien kunnen, precies weten wie en wat er aankomt.

Albert 45 schreef :
De echte oorzaak wet ik uiteraard ook niet al valt het wel op dat dat Finse schip i.t.t. d schepen voor en achter hem geen vaart minderde bij het naderfen van het havengebied terwijl dat wel normaal en waarschijnlijk zlfs verplicht is.
Kun je hier wel wat over vinden:
www.nord-ostsee-kanal-info.de/...tsignale-am-nok.html

Loodsenplicht geldt overigens niet voor alle grote schepen , kijk maar war er in de officiele regels staat:
Kanallotsen

Fahrzeuge der Verkehrsgruppe 1 dürfen den Kanal als sogenannte Freifahrer passieren. Darunter fallen auch kleine Schiffseinheiten wie Segel- oder Motoryachten. Jedes größere Schiff, das den Nord-Ostsee-Kanal durchfährt, ist verpflichtet einen Kanallotsen aufzunehmen. Es können allerdings auch Fahrzeuge der Verkehrsgruppen 2 und 3 als Freifahrer passieren, wenn der Schiffsführer eine entsprechende Prüfung abgelegt hat.

Wat die Verkehrsgruppen uinhouden kun je hier lezen:
www.wsv.de/wsa-bb/info/Verkehrsgruppen/index.html

Overigens wordt ook zeer regelmatig ( ik meen elk half uur) via de marifoon precies weergegeven welke schepen waaar onderweg zijn .En die kanalen hoor je uit te luisteren....

Ad

Ad, deze twee schepen waren meer dan honderd meter lang, dus loodsplichtig.
Voor vrijstelling moet een kapitein, áls hij al in aanmerking komt, zeer regelmatig door het kanaal varen én een examen afleggen.
Verder denk ik niet dat een tanker en zeker een chemicaliëntanker ooit voor vrijstelling in aanmerkingen komt.

Je hebt mij ook niet zien schrijven dat ze geen loods aan boord hadden maar ik reageerde op de post waar stond dat alle schepen niet zijnde een pleziervaartuig een loods aan boord hebben.
En dat is dus niet zo.
Overigens maakt de aanwezigheid van loodsen e.e.a. alleen maar nog veel merkwaardiger
Ik heb me gewoon al vele jaren geleden op de hoogte gesteld van de regels in het NOK.En doe dat gewoon vóór elke doorvaart opnieuw ( tegenwoordig alleen voor de pleziervaart hoor).
Maar dat merkblad voor de pleziervaart (www.wsv.de/wsa-bb/info/pdf/Mer...rsion_2009_Maerz.pdf ) had je toen (1988) geloof ik nog niet.
Vandaar.
Ad

Noord-Oostzeekanaal weer geheel open