Onderwerp: Boetes fors omhoog

http://watersportverbond.nl/Content.aspx?sid&cid&mid=2&ctl=details&nid=3184

enige wat ik nog wel es doe: Doorvaren bij een sluis of brug wanner het (nog) niet mag
230 euro.
toch jammer dan voor het auto verkeer, maar ik ga nu dan toch maar wachten op groen. Je zal een diender met een slecht humeur tegenkomen...

Eens Chris.

Ik vind de hoogte van de boetes elke realiteitszin missen. Een auto foutparkeren kost in fractie in vergelijking met een boot "fout parkeren"....

inderdaad forse boetes. Overigens wel eens fijn om zo'n lijstje eens te zien. Je hoort toch ook vaak enorme bedragen rondzingen.

Overigens is er vorig jaar een draadje geweest over wie er nu echt zelf een boete had gehad. Daar werd driftig op gereageerd, maar slechts een enkeling kon vertellen zelf een boete te hebben gehad. Qua handhaving valt het dus allemaal erg mee.

Belangrijkste overtreding waar ik wel eens tegen aan zit is het opvaren voor sluis of brug voor het licht groen is. Dat duurt dan zo lang dat het haast ongemakkelijk is om te wachten.
Ook de maximimum snelheid is er eentje. Daar zit je soms ook makkelijk overheen. In zo'n sloot waar je max 5km mag varen.

Ik zag zelf direct de boete voor "Als schipper klein schip niet of niet juist voldoen aan meld-, uitluister- en communicatieplicht"

Op IJsselmeer staat bij veel mensen de marifoon toch vaak op 16 of op dual watch en hoorde laatst ook weer iemand die het kanaal niet wist voor de Waddenzee

Onze Roverheid komt weer geld te kort... Als je ziet wat de boetes voor diefstal etc. zijn, dan weet je 1 ding zeker: dit staat bij lange na niet meer in verhouding

Mithrandir schreef :
om mezelf een boete te besparen: op welk kanaal móet de marifoon dan staan op het IJsselmeer?

Baasklusje schreef :
Gewoon op 10 toch? Kanaal 1 is een informatie kanaal, geen blokkanaal.

Toch is niet overal de situatie helder voor mij. Rond Schiermonnikoog wordt VHF 5 meestal gebruikt voor schip-schip oproepen, terwijl dat dacht ik geen formeel blokkanaal is zoals 2 dat bij Terschelling is - weet iemand hoe dat zit?

Staat toch allemaal in de kaart en almanak?
Als het geschreven staat, dan ga ik het toch niet uit mijn hoofd leren?

Vlieter1 schreef :
IJsselmeer en Waddenzee is kanaal 16 voor nood-, spoed- en veiligheidsverkeer. Kanaal 10 is voor schip-schip. Kanaal 1 hoef je niet uit te luisteren.
Bij de zeegaten van Den Helder en Terschelling moet je 62 c.q. 2 uitluisteren.

Tja, boetes omhoog.

Jammer omdat t niet helpt.

Pakkans omhoog. Dat scheelt stukken meer. Maar ja, dat kost manschappen=geld.

Boetes is een fijne inkomsten bron voor vadertje staat. Het komt namelijk niet terug in statistieken over belastingdruk en inflatie. Niet in de statistiek betekend geen nadelig effect op loonkosten en uitkeringen, dus aan de uitgavenkant van vadertje staat.
Het een en ander heeft natuurlijk wel effect op de economie, een euro kun je immers maar 1x uitgeven.

PS als je marifoon het niet doet hoef je helemaal niet uit te luisteren. Een de meesten van ons hebben geen verplichting om een marifoon te hebben. Sorry meneer de agent; mijn marifoon doet het niet, nog geen tijd gehad om hem na te laten kijken.

Voor mij hoeft de pakkans niet omhoog voor diverse van die boetes, maar moeten ze ze gewoon afschaffen. Wat moet je als een brugwachter je oproept om vast op te varen terwijl er nog rood/groen staat? Boete riskeren vanwege het licht of vanwege negeren van aanwijzigen?

Bij mij gaat de aanwijzing van de burg/sluiswachter boven de lichten. Kan immers ook een technisch defect zijn waardoor deze (te) laat op groen gaan.

ik had afgelopen seizoen de eerste brug op zijkanaal C die voor mijn neus dichtging toen ik de bocht om sneldde om m nog te halen. Te laat dus.
Maar even later stopte de brug! Licht op rood.
Duidelijk voor mij.

Maar toch maar snel er doorheen gevaren...

'Niet aan boord aanwezig: Marifoon bedieningscertificaat €85'

Ik kwam er laatst achter dat dat certificaat vorig jaar het hele jaar thuis lag ipv tussen de bootpapieren. Had wel dat registratiebewijs-pasje aan boord. Of wordt dat ook als certificaat gezien?

Apae schreef :
Een bevoegd gegeven bevel gaat boven de vaste regels. Je komt er ook mee weg als je er op mocht vertrouwen dat het bevel bevoeg gegeven was.

Als iemand een boete krijgt, stuur mij even een pm. Dat is namelijk mijn professionele hobby

Pjetrow schreef : wat, andermans boetes betalen?

Volgensmij moeten we juist blij zijn dat de boetes in Nederland zo hoog zijn.
scheelt behoorlijk in de belastingen.

Als iedereen zich aan de regeltjes zouden houden heeft de overheid een hoop geld te kort, en zullen de belastingen dus omhoog gaan.

Dus laat die paar mensen die zich niet aan de regels wensen te houden maar lekker betalen, levert ons korting op.


Bart

zo is dat bart, eigen schuld , dikke bult.
zo wordt ook mijn aow veilig gesteld

Pjetrow schreef :

Het is precies hetzelfde als in het wegverkeer.
Als een agent je aanwijzingen geeft hoor je die op te volgen.
Overigens vraag ik bij voor mij onbekende bruggen altijd naar de lokale regels v.w.b. rood/groen/varen via de marifoon waar ik me sowieso altijd aanmeld.
Op het Eemskanaal bijv. wordt zelfs van je verwacht dat je doorvaart zodra dat kan bij rood/groen.Maar ja die kennen mij wel in de bedieningspost.
Reden is dat , zolang de brug niet geheel open is het licht niet op groen gaat.
En om het wegverkeer zo min mogelijk op te houden worden de bruggen vaak maar gedeeltelijk geopend.
Dus gewoon even melden per marifoon of met de intercom installatie . Tenslotte"vragen staat vrij".
Meldt je je tijdig scheelt het vaak nog oponthoud ook. Als ik van het Schildmeer naar de Eems vaar hoef ik maar zelden op een brugopening of sluisbediening te wachten maar meld me wel ruim van tevoren.
Ad

ik denk niet dat er zoveel binnenkomt. Zou interessant zijn om te weten. Wat is het totaal bedrag van boetes?

op het IJsselmeer staat mijn marifoon meestal uit, ik heb geen zin in al dat gekwaak.
ik heb eigenlijk geen idee als je een marifoon hebt, of hij dan ook aan MOET staan

en bruggen en sluizen met brug, ik vaar standaard door rood, om het wegverkeer niet onnodig op te houden,en ik heb nog nooit een reprimande gekregen van een brug/sluiswachter

ik word een beetje ziek van die bootjesvarenden, die pas los beginnen te gooien als het licht groen is
ton

tcdehoog schreef :
Ja, dat moet. Je hebt toch je marifoon certificaat? Dat is echt een van de regels hoor.
tcdehoog schreef :
Dat kan ook niet als je je marifoon uit hebt staan.

nou, de bemande hebben altijd wel een setje luidsprekers hangen hoor!