Onderwerp: Zeilen van Koper naar Corfu.

Beste forumleden.

Begin augustus wordt onze Oceanis 351 genaamd Joshua S naar Koper Slovenië gebracht, vanaf daar ga ik de Joshua S naar zijn nieuwe thuishaven Gouvia Marina op Corfu brengen.

Graag hoor ik tips over deze reis, ik ben er nog niet over uit welke kant ik neem (via Kroatië of via Italië), ik heb geen haast maar wil er zo ongeveer een week over doen den wil ieder geval niet s'nachts varen dus in de avond een leuk haven aan doen of voor anker.

Wellicht heeft nog iemand dit in de planning staan voor augustus, mogelijk is samen op te varen een idee.

Ik ben benieuwd.

Zeilers groet,
Roy


P.s. Een ervaren opstapper mag zich ook melden (ervaring met navigeren, zeilen, ankeren etc).

Ik zou de kust van Kroatië zoveel mogelijk volgen ivm de heersende wind.
Het stuk langs Albanie zou ik non-stop doen.
Het eerste stuk kun je in relatieve korte etappes doen, daarna een wat langer stuk
Ik denk dat de totale afstand een 500 Nm zal zijn.
Aandachtspunt is de windvoorspelling, als de Bora wordt verwacht kun je maar beter een veilige haven aanlopen en niet ankeren.
Overigens is dit een prachtige tocht, en roept bij mij veel herinneringen op

Ik zou ook Kroatië aanhouden ipv Italië

Heren, dank voor jullie snelle berichten, inderdaad leek Kroatië de beste oplossing, Albanië ga ik in een keer voorbij, van Montenegro naar Othonoi of Erikousa boven Corfu.

Betreffende de etappes vanaf Koper zit ik nog een beetje te rekenen, iemand daar ervaring mee.

Koper naar Pula op een dag moet lukken de rest....

koper -Pula zal een uurtje of 12 zijn denk ik. Voor alle etappes zou ik het zo doen dat je een haven bij daglicht aan kan lopen, zeker als je niet erg bekend bent met deze kuststreek.
Er zijn vele kleine en grotere havens en ankerplekken die de moeite waard zijn.
Vaar s'nachts voldoen ver uit de kust, ivm ondieptes en visnetten

Als je ruim tijd hebt, dan zijn de meeste eilanden erg mooi om aan te doen.
Er geen bijzonderheden mbt het getij en stromingen, pas wel op voor kleine rotsformaties

Maak er maar een prachtige tocht

Had je een pilot van dit gebied en heeft je boot AIS???

Heb je haast? Waarom zo snel? De kust van Kroatie is erg leuk, overal kun je wel een haventje of ankerplekje vinden. De Kornaties zijn de moeite waard, ook het fjord bij Sibenik. Als je door vaart kun je erg dicht bij de Krka watervallen komen. Zonde om zo snel langs te varen. Wij hebben ook een jaar in de Gouvia marina gelegen. Ik vond er niets aan, saai zeil gebied met teveel toeristen en flottieljes. De Egeische zee daarentegen brengt wat meer avontuur, maar ja, dat is nog een stukje verder.

De Bora is vooral een winter wind en komt ook wel in de zomer voor maar dan minder ktachtig. Naar het zuiden varend is het een bakstagwind en er is veel beschutting tussen de vele eilanden te vinden. Verder naar het zuiden geen Bora meer, maar de Jugo, lastiger omdat dat een wind uit het zuiden is. Zo is het altijd wat, maar niets om je echt zorgen over te maken (in de zomer).

Wat een leuke reis

Hier ook: kant Kroatië.
Albanië zou ik zeker niet zomaar voorbij varen!

Heren,

Haast heb ik niet maar wel een bedrijf hier dus kan niet al te lang weg blijven, 1,5 week kan nog 2 wellicht ook echter niet dat ik er een hele uitgebreide vakantie van maak, dus toch een beetje door varen naar Corfu.

Wat ik nu even het meest lastige vindt is de stappen te plannen, voorkeur leuke mooie havens en voor het donker weer ergens aan komen.

Over Albanië lees ik toch merendeel negatieve zaken vandaar de keuze er niet aan te willen leggen maar dan kom ik zo en zo in 1 nacht tocht uit.

Roy

Als ik het grofweg uitpas zit je aan zo'n 430 mijl. Dat is met een gemid bootsnelheid van 6kn en een week varen 10 uur per dag. Dan blijft er weinig tijd over om iets van de haventjes te zien maar uiteraard aan jou de keus. De heersende wind is inderdaad zuidelijk maar in aug rond de Kroatische eilanden begint de wind vaak pas rond 12:00. Dus dat worden flink wat motoruren. Verder op zee is dit natuurlijk anders maar dan moet je een nachtje door. Albanie schijnt heel mooi te zijn maar je moet je dan strak aan het vooraf ingediende vaarschema houden. Wind or no wind. Wellicht dat OCC je daar meer over kan vertellen.
Wat betreft de opstapper, je hebt een PB

gr Mark

5kn lijkt me aannemelijker...

Het kan aan mij liggen maar naar mijn ervaring is vooraf plannen niet verstandig. Het is vragen om moeilijkheden en ongevallen. Eén of twee dagen vooruit plannen, ok, geen probleem, de weerberichten zijn tegenwoordig erg precies. Langer ?

Ik herinner me nog van de vertrekkersavond in 1999 dat verschillende vertrekkers ruim een jaar voor het feit de planning helemaal klaar hadden. “ Op 16 juli door het Panama kanaal,” of derde week september in Venezuela .
Wat een onzin, zover vooraf plannen.
Zoals gezegd, het kan aan mij liggen maar zelfs de dagelijkse planning valt bij mij vaak in het water.
Mijn vrouw die met “Deutsche Gründlichkeit “ is grootgebracht word wel eens kwaad of gaat met d´r ogen draaien als ik verklaar “ we varen s´morgens om 10h af naar Patati “ en in plaats daarvan haal ik s´morgens om zes het anker op en zeil naar Itatap.
Ik verdedig me dan door God ( Eolus ) de schuld te geven.

Nee, ligt niet aan jou. Maar zo'n reis globaal plannen is wel nodig uiteraard.

Voor zo'n reis als dit gooi ik simpel weg de trossen los en gaan. Tegen smiddags eens kijken welk haventje of ankerplekje leuk lijkt en voor het donker bereikbaar is. SAvonds onder het genot van een wijntje eens kijken wat de volgende dag haalbaar is. In de loop van de week wordt het steeds duidelijker wat de rest van de planning kan zijn. Zo' reis moet je niet volgens een spoorboekje willen doen.

Een zeilreis van Lagos naar Patras in Griekenland had ik eens terdege voorbereid inclusief retour vliegtickets vanuit Griekenland. We hadden 2 weken de tijd, moet kunnen zou je zeggen. Maar door onvoorziene pech strandde de reis op Malta. Helaas waren de verplichtingen (werk) onverbiddelijk en moesten we de boot daar wel achter laten.

Sindsdien doe ik dit soort dingen op de bonnefooi en dat bevalt veel beter en geeft veel meer vrijheid, ondanks deadlines, verplichtingen etc. Gaat het niet zus, dan maar zo. Zo hebben we jaren gezeild door heel Europa, waarbij de boot ergens in den vreemde werd achtergelaten. Meestal werd een paar weken van te voren wel duidelijk waar dat zou kunnen zijn en werd er een plekje besproken. Door onvoorziene dingen is dat maar 2x fout gegaan (1e keer Malta 2e keer jaren later Z.Frankrijk) maar wel altijd oplosbaar. Hoe dan thuis te komen vanaf zo'n kort tevoren bepaalde eindstop is iets wat je gewoon ter plekke kan regelen. Zelfs terug in NL hadden we geen vaste ligplaats meer en de boot een min of meer zwervend bestaan.

Zo kwam dus ook ooit die Gouvia Marina op Corfu in beeld.

Plannen in die zin van dan en dan moet ik daar zijn is een utopie .
Een route schema voor de eerste dag en misschien de tweede dag kan wel. Wat je ook kan doen is van te voren uitzoeken welke havens etc je kunt aanlopen. Ik doe dat zo, ik maak een word-document met aanloop en havengegevens langs de route die gevaren moet worden. Ik doe dat heel simpel door info te koperen vanuit bv Noonsite en andere bronnen. Die info plak ik in volgorde in een document. Hiermee heb ik snel alle info van een haven of ankerplek bijdehand dat scheelt zoekwerk in bv pilots

Houd verder rekening met een dag of 2 a 3 extra havendagen ivm weer of iets dergelijks
gr Johan

Zo had ik gepland in Monastir te overwinteren. Ben ik in Siracusa, nog een paar dagtripjes van het doel, begint de tweede golfcrisis ( Of was het de eerste ? Was 2001 )
Bekenden die reeds in Monastir waren belden in paniek. Kom niet, hier is duivel los. We moeten dag en nacht de boot verdedigen tegen woedende ( kiffende ? ) moslims. Zodra we kunnen vluchten we.
Tja. Daar gaat je planning. Mr Bush had deze keer roet in het eten gestrooid.
We zijn dan s´winters gewoon blijven zeilen. Bleek later niet echt snugger te zijn.

Wij gebruiken zelden havens, nooit marina´s.
Mijn voornaamste planning gereedschap is Google Earth. Ik download de te varen kust kust gedetailleerd ( Eén kilometer hoogte ) en sla die op. Gebruik dat dan in CPN. Honderd keer beter als kaarten ( Die ik ook heb) en pilots.
Het is niet omdat Rod Heikel nooit in een baaitje of fjordje is geweest dat het geen uitstekende beschutting kan geven. Niet voor beginners maar ik neem aan dat je geen overvaart maakt als beginner.

Kroatie is erg leuk, maar het stukje Italie tussen Vieste en Brindisie is ook leuk.

Aardige haventjes aan die kant en in het voorjaar de processies op zee, waarbij je in die haventjes eerste rang ligt.

Was al weer een tijdje geleden, wij voeren om omdat er toen nog mijnenvelden voor de kust van Albanie zouden liggen (volgens de Zeekaarten) en waren aangenaam verrast over dit stukje italiaanse kust.

Het wordt ieder geval Kroatië, Albanië gewoon voorbij.

Planning is dat de boot de tweede week van augustus in Koper ligt. Heb op kantoor maar even mede gedeeld dat ik zeker 2 weken weg ben.

Inmiddels alle papieren binnen voor Griekenland en het weekend nog een paar klussen gedaan, de Joshua S is er bijna klaar voor.

In augustus is de kans op bura niet zo groot, hoewel je natuurlijk altijd alert moet blijven. Het is sowieso verstandig om - met name in het noorden - op enige afstand van de kust te blijven, want de bura ontstaat in het Velebitski Kanal. Hoe verder van de kust, hoe minder invloed de bura heeft.