Onderwerp: Moorings in zuid engeland, hoe werkt dat

Ik ben van plan voor het eerst naar zuid-engeland te gaan. Met inlezen valt me op dat de havens (naar NL begrippen) duur zijn maar vooral ook dat de rivieren de moeite waard zijn. Naast de marina's zijn ankeren en moorings gangbaar om te meren, lees ik.

Hoe werkt dat in praktijk? Zijn moorings gratis of komt hier een havenmeester voor langs (en is dat dan even duur)? Zijn daar vaak watertaxi's die je halen/brengen kunnen (heb zelf geen bijboot op mijn maar 8.3 mtr lange bootje)?

Er zijn twee soorten moorings, voor vaste ligplaatshouders en 'visitors' moorings. Vaak zijn die laatste gemarkeerd met een V, al is dat meestal slecht te zien. Doorgaans kan je bij de havenmeester per marifoon vragen welke je kunt gebruiken, net als in Nederland worden vaste moorings soms gebruikt als de eigenaar op stap is. De V moorings kan je eigenlijk altijd gebruiken als die vrij zijn. Als er geen havenmeester is (bij late aankomst bijvoorbeeld) en er geen V moorings te vinden zijn pik je gewoon eentje die vrij is. De kans bestaat dan wel dat je moet verkassen als de eigenaar zich meldt.

Je betaald ook voor het liggen aan een mooring, gewoon bij de havenmeester.

In Engeland is het bijna noodzakelijk dat je zelf over een bijboot beschikt. Er zijn op sommige plaatsen haventaxi's, maar niet altijd en lang niet overal. Wil je op de mooiste plekjes niet 'gevangen' zitten op je boot dan moet je zelf voor transport naar de wal zorgen. En het stroomt soms hard, dus een motortje is wel handig. De bijboot kan je gewoon slepen, ook tijdens de oversteek zelf. De BBmotor zou ik er dan wel vanaf halen.

Ik zou zien dat je een bij bootje regelt. Wij hadden op onze spirit ook het kleinste bijbootje en dat ging prima. Ik ben wel eens aangesproken door een havenmeester, die zijn verbazing uitsprak over nederlanders die zonder bijboot naar Engeland kwamen.

Voor moorings moet je (soms) wat betalen, maar wel een stuk minder dan voor de marina. Ik vind het eigenlijk best wat hebben om aan zo'n ding te liggen. Oppikken is wel iets wat je even in de vingers moet krijgen.

Is roeien met de bijboot echt uitgesloten in de rivieren door de te sterke stroom voor een normal human being?

Op veel Engelse rivieren kan het erg sterk stromen, denk aan een volle stroom voor de haven van Vlieland of zelfs nog veel extremer (6kt geen probleem). Vaar je op de kentering dan is er natuurlijk niets aan de hand, maar dat vergt wel wat timing. Ik moet zeggen dat ik soms wel blij was om aan een stevige mooring te liggen en niet achter een anker

Zonder bijboot ben je misschien wat beperkt in keus om te overnachten op bijzondere plekjes, maar de gewone jachthavens daar hebben gewoon steigers met verbinding naar de wal.

Die gewone jachthavens rekenen wel (voor ons) ongewone prijzen. En aan een mooring liggen is gewoon 'the British way', je bent niet in Engeland geweest als je dat niet gewoon (ook) gedaan hebt.

Ik lees even mee... Ook onze planning is Zuid- Engeland (we hebben de hele maand Juli ervoor uitgetrokken?.

EastCoast praat je over mooring tarieven van soms 0, meestal 5 a 8 pnd
Ik heb begrepen (geen ervaring) dat ZuidUk wel aanzienlijk duurder kan zijn voor een mooring (tot wel 20pnd)

Bovenstaande hoge prijzen kloppen inderdaad. In Zuid Engeland vond ik de prijzen voor moorings ten opzichte van havensteigers redelijk prijzig. We hebben op de Beaulieu river 20 pond moeten aftikken voor een mooring, terwijl aan de kade liggen maar nauwelijks duurder was. Maar goed dan lig je wel op een rivier die erom bekend staat ontzettend duur te zijn (maar wel heel mooi).
Af en toe een nachtje achter je eigen anker drukt de kosten dan wel weer aanzienlijk en kan op verschillende plekken in Zuid Engeland prima zonder veel last te hebben van stroming. Kost je wel wat analysetijd van kaarten en de Reeds. Het enige vervelende is dat ankeren pas echt kan vanaf het eiland van Wight en dan heb je al een behoorlijke trip richting het zuidwesten gemaakt. Met de overheersende winden vanuit het zuidwesten is dat vaak een uitdaging.

Michel

Geankerd op de Fal vrij diep landinwaarts richting Truro, werden we ´s morgens wakker gemaakt door een havenmeester in een bootje.
De man wilde 6 pond omdat we ankerden op rivierbodem die eigendom was van prins Charles.

Dat gaf een zeer lange discussie:
"We betalen niets, we maken van geen enkele faciliteit gebruik"
-"U moet toch betalen, de bodem is eigendom van Prins Charles"

Na vele herhalingen van de argumenten:

"Nou, dan gaan we maar naar de bank, we hebben geen ponden. Vaar maar achter ons aan wanneer je geld wilt hebben"

Anker op en vertrokken, de man voer niet achter ons aan.

Later bleek dat wij het bij het rechte eind hadden.

Op de Orwell speelde iets soortgelijks, een advocaat nam actie en wie nog z´n bonnetje had kon geld terugkrijgen.

En denk je dat prins Charles die ponden vervolgens op z'n bankrekening gestort krijgt dan?

Op Beaulieu river is het bekend dat als je een " Blue Ensign " hebt je niet voor het ankeren hoeft te betalen. Gewone stervelingen met een Red Ensign en buitenlanders wel. De adel vind het niet chick om elkaar geld af te troggelen.

Voor Zuid Engeland zijn er pas mogelijkheden om te ankeren of aan moorings te liggen voorbij Brighton. Chichester Harbour is een mooi gebied, waar we veel gratis aan moorings hebben gelegen.
Op de Solent zijn er ook veel mogelijkheden, maar het mooiste vonden we daar New Town Creek. Je ligt aan een mooring en betaald een bijdrage voor de instanthouding van het natuurgebied. Verder naar het westen hebben we veel geankerd in Poole area. Naar het westen wordt het steeds mooier. De Dart, Salcombe (pontons met watertaxi) , Yealm, Plymouth area, Fowley , Falmouth en Helford. Vele mogelijkheden.
We hebben altijd een bijbootje meegenomen. Eerst een sportyakje, later een Hopla (zeilend bijbootje) en weer later een opblaasboot. Geen motortje, alleen roeien. Soms gaat het niet vanwege de stroom.
De ligplaatsen aan de wal en in de Marina's zijn prijziger dan bij ons, maar dat weet je als je naar Engeland gaat.
De vaarwijzer "Het Kanaal" van Clemens Kok vond ik erg informatief.

Jan

3Noreen schreef :
De blue ensign mag worden gevoerd door (oud)marineofficieren. Die zullen echt niet allemaal van adel zijn. Daarnaast zijn er een aantal deftige yachtclubs wiens leden gerechtigd zijn tot het voeren van die vlag. Een deel daarvan zal mogelijk wel van adel zijn.

Ruwweg kunnen we dus stellen dat de leden van lower middle en working classes moeten betalen op de Beaulieu River.

En met een white ensign, moet je dan ook betalen?

nee, want dan heb je kanonnen

Het meeste is eigenlijk wel gezegd, het kan flink stromen - ik heb wel tot 4kn meegemaakt - sommige havens hebben geen andere keuze, ze zijn zeker niet gratis en je hebt een bijboot nodig. Het oppikken van een boei kan nog wel een dingetje zijn als je het nog nooit eerder hebt gedaan. Altijd tegen de stroom in. Als het niet lukt om de boei aan de voorkant op te pikken is het wellicht een idee om het aan de achterkant vanaf het zwemplatform te proberen, lijn vastmaken en naar voren lopen. Het vereist iets meer van je vaarkunsten, maar je bemanning zal je dankbaar zijn dat ze niet plat op hun buik op het voordek onder de reling door moeilijk moeten doen met de pikhaak.

Veel plezier, het is een bijzonder mooie omgeving daar.
Eric

Je hebt ook z.g. boeienpikkers, waarmee je een lijn door het oog van de boei kunt halen. Bijgevoegd (uit WK nr 16. 1994) een idee. Ik heb het nagemaakt en het werkt prima.
Vaak zit er ook een lijn van een paar meter aan de boei, met aan het uiteinde een klein boeitje, die je met de pikhaak gemakkelijk uit het water kan vissen.

Jan

Kopie:
Vaak zit er ook een lijn van een paar meter aan de boei, met aan het uiteinde een klein boeitje, die je met de pikhaak gemakkelijk uit het water kan vissen.

Daar dus niet de boot aan vastleggen!


Dat het met de moorings ook wel fout kan gaan bewijst onderstaande foto, de mooringlijn gebroken, wel met (heel harde wind en hoge golven, lag 2 meter hoog), maar toch.
De pickup boei is nog net zichtbaar op de preekstoel.

De boot was net klaar van een refit en door een delivery crew naar Oban gebracht.

ik doe altijd een dubbele lijn aan de mooring.
toen ik aan een mooring bij Sark( kanaaleilanden) lag bleek bij terugkomst 1 lijn door geschavield te zijn.
gelukkig nog een lijn gebruikt.

helmsman 38 schreef :
tip; maak eerst vast met een gewoon landvast. Als je dan de bijboot in het water gedaan hebt even tot bij de boei en een extra lijn maar die twee keer door het oog ( schavielt veel minder) eerste lijn een beetje los. Wij hebben op onze anti-schaviellijn zo'n bumper zitten om eventuele schokken nog wat op te vangen.

sommige havens voorzien ook drijvende pontons die niet met de kant verbonden zijn ( bv beaulieu); prijs is dan tussen mooring en vaste pontons.
Op helford zijn er enkele moorings maar de meeste dubbel; dus vast van voor en achter, die doen ze tegen het zwaaien en ze kunnen meer boten leggen. Havenmeester was zeet behulpzaam met de twee mooring. gelukkig maar 1 keer betalen

Wij hebben vele keren aan een mooring gelegen maar ik vertrouw eigenlijk nooit op de lijn die er aan hangt.

Wel opletten. NOOIT ankeren tussen boten aan een mooring. Lijkt voor de handliggend tot je smorgens wakker wordt met een boot langszij. Oh we dachten dat iedereen voor anker lag en kwamen er netjes tussen liggen

Handig voor vastmaken aan moorings: 1,5 a 2 m ketting met aan weerszijden een paar meter lijn eraan gesplitst. Mooring pakken met gewone meerlijn, en daarna met de kettinglijn overnemen, zodat de ketting door het mooringoog gaat en de aangesplitste lijnen op het schip belegd zijn.

Aad77 schreef :
persoonlijk ben ik daar niet zo voor. Als je op stroom ligt of bij weinig wind durft zo'n ketting ( s'nachts) wel eens voor onprettige geluiden te zorgen.
Ook betwijfel ik of je de ketting door het oog krijgt als er spanning op staat...

enfin, we gaan een beetje off topic