Onderwerp: Staande Mastroute

Willies schreef :
Precies wat je zegt, een professionele organisatie, dus niet het wsv, hebben ook met het owt zitten prutsenn.
Wsv is alleen geïnteresseerd in wedstrijdzeilen.
En over overlegorgaan, meld je aan bij wsv.
Begrijp ook werkelijk niet waarom watersportverenigen aangesloten zijn bij het wsv.

Mijn indruk is dat het watersportverbond tegenwoordig voornamelijk geïnteresseerd is in het wedstrijdzeilen.

JB-NL schreef :
Je gebruikt graag te pas en te onpas afkortingen, maar in dit verband wordt het nogal verwarrend als voor Watersportverbond de afkorting "wsv" wordt gebruikt. 'Wsv' wordt door de meesten hier gelezen als 'watersportvereniging'.
Als je Watersportverbond te lang vindt, schrijf dan liever KNWV of Het Verbond.

Noballast schreef :
Ik doe het voor de helft!

Maar even serieus: is er nu sprake van ellende door nieuwe storingen, of voornamelijk omdat er achterstallig onderhoud wordt ingehaald, wat we eigenlijk zouden moeten toejuichen?

Jollenbaas schreef :
Ik schuif regelmatig aan bij het verbond in meetings (samen met andere watersportverenigingen), en kan je verzekeren dat dat niet het geval is. Allerlei thema's komen langs.

Gelukkig.

AndreAzuree schreef :
Het is zowel het één als het ander, denk ik.

Het positieve is dat men inmiddels bij RWS doorheeft gekregen dat het een kwestie van niet lullen maar poetsen is geworden. Er heeft duidelijk een versnelling in de aanpak van het achterstallig onderhoud plaatsgevonden.

Nadeel daarvan is dat men ineens op vele plekken tegelijk met onderhoud en reparaties bezig is. Daardoor is nu de Staande Mastroute min of meer geblokkeerd.
Misschien gaan we wat dat betreft twee slechte jaren tegemoet, maar kunnen we de hoop koesteren dat veel problemen tegen het seizoen 2027 zijn opgelost.
Anderzijds staat de politiek de komende jaren voor grote geldproblemen en of de oplossing van 'ons' probleem daarbij veel prioriteit heeft, betwijfel ik. En eerlik gezegd heb ik daar nog begrip voor ook.

AndreAzuree schreef :
Precies, ik kom veel kritiek tegen op het Watersportverbond maar een beter alternatief heb ik eerlijk gezegd niet aangedragen zien worden.
Het watersportverbond werkt met regioteams waar je wanneer je een opbouwende bijdrage wil leveren van harte welkom bent. De regioteams worden door de bureau organisatie ondersteund.
Er is een periodiek overleg tussen de directeur van het KNWV en RWS dat mede wordt gevoed door input regioteams. (en dat heeft niets met wedstrijdzeilen van doen)_
En. ja, er blijft veel te wensen over maar wanneer de watersporter (incl. motorvaarder) zich niet organiseert kan je geen vuist maken.

Willies schreef :
Eerlijk gezegd ben ik bang dat het Verbond door de overheid en de politiek niet erg serieus wordt genomen.

Het moment dat de ANWB min of meer besloot zich terug te trekken uit de watersport en dus vanaf dat moment dus ook niet maar als belangbehartiger optrad, was een slecht moment.
Hoewel ik lang niet in alle opzichten een hard-core ANWB-fan ben, is de die organisatie nog steeds wèl een serieuze gesprekspartner voor de overheid. Alleen niet meer als het om de watersport gaat.

Hoewel het hier verder niet aan de orde is, is de manier waarop de ANWB destijds het ICP uitgaf (uiterlijke en materiële kwaliteit) en de manier waarop het KNMV dat nu doet, tekenend voor het verschil tussen beide organisaties.

Wadloper schreef :
ok, laten we hopen dat het in 2027 beter gaat.....Los van de beperkte belangen van de zeilers, mag ik toch hopen dat sluizen en bruggen die we al hebben sinds de jaren 70/80 het gewoon blijven doen? Dat is toch niet teveel gevraagd.

Willies schreef :
Dank voor deze extra toelichting. Je kunt klagen over het verbond, net zoals over de democratie: het gaat niet perfect, maar een beter alternatief is er niet.

Inmiddels zijn de Volkerak sluizen ook een probleem geworden. Dan heb ik het niet over de steigers, die zijn al 3 jaar afgesloten maar over het achterstallig onderhoud aan de sluis zelf.

De scharnier schijnen problemen te hebben en daardoor is de bediening van de jachtsluis beperkt.

Vrijdagavond kwam ik rond 21 uur aan. De sluis antwoordde niet op kanaal 18, de intercom op de afgesloten steiger was defect. Dus er zat niet anders op dan bellen. (Gelukkig had ik dit maal mijn mobiel maar meegenomen) Vriendelijke medewerker van de beroepssluis nam op. Hij deelde mij mede dat er langdurig problemen zijn en dat men tussen 22 en 06 uur helemaal niet meer schut voor jachten. Daar tussen wordt geschut als de sluis vol is, met een maximale wachttijd na invaren van 1 uur. (Dat betekent dat als je die invaart net mist de wachttijd minimaal 2 uur is.) Gelukkig dacht men om 21.30 dat er toch niets meer zou komen en heeft men mij maar geschut. Zondag op de terugweg had ik geluk. Ik kwam als laatste aan in een bijna volle sluis, dus geen echte wachttijd. Maar de eerste boot had inderdaad een uur in de kolk gelegen. Het blijft wel lastig zeker die nachtsluiting. Ik ging graag op vrijdag na het werk en na het eten zo rond 20.30 weg uit Willemsdorp om dan rond 22.30 a 23 uur te schutten en in Ooltgensplaat te overnachten. Dat gaat voorlopig niet meer lukken. En er ook om denken de telefoon mee te nemen.

Een ander nadeel van die lange wachttijd in de sluis is het vandalisme van sommige collegae watersporters. De sluitwanden staan inmiddels vol met tekening en rare teksten. Kennelijk heeft het onfatsoen ook toegeslagen in de watersport. Voor mij lag een kostbaar Belgisch jacht "salty kiss" waarvan de bemanning de sluiswanden lustig aan het bekladden was.

zeilersforum.nl/index.php/foru...olkeraksluis-jachten

Slechte zaak, gelukkig staan de sluizen vol camera's. Hopelijk stuurt de beheerder de rekening voor de reiniging door naar de schipper.

Marinusz schreef :
In dat draadje was er eerder al aandacht voor het nieuwe schut-regime bij de Volkerak-jachtensluis. Er werd door enkele ZF-ers nogal luchtig over gedaan, maar Solo beschrijft perfect hoe onvoorspelbaar één en ander kan uitpakken: men wacht dus maximaal 1 uur met geopende sluisdeuren, zodat de kolk zich maximaal kan vullen. In de praktijk is de kolk zó groot, dat bij niet teveel aanbod dat uur makkelijk wordt gehaald. Past men het idee vanaf beide kanten toe, dan kan de wachttijd makkelijk oplopen tot 2 uur.
Voor zover ik het heb ervaren, en ook volgens Solo, wordt de soep in de praktijk wat minder heet gegeten. Het sluispersoneel beseft zelf ook wel dat het sluis-regime, als het precies volgens de oekaze van de "stropdassen" (zo noemen de jongens in het veld de managers in Rijsweijk) wordt uitgevoerd, dit weer tot allerlei onlust kan leiden. Dat gekalk op de sluismuren is er al een uiting van.

Tja; actie en reactie. Dergelijk gedrag valt niet goed te keuren, natuurlijk. Maar heel erg schadelijk is het ook niet, tenzij je mentale toestand zodanig is, dat de aanblik van volgekladde sluiswanden je geestelijke stabiliteit in gevaar brengen. Als de verf langzaam droogt zou je het aan je handen, lijnen of stootwillen kunnen krijgen. Maar ook dat risico is niet zo groot, denk ik.
Eenmaal opgedroogd is het een blijvende herinnering aan neergang waaraan de Nederlandse samenleving in het algemeen onderhevig is.

Het is meestal krijt. Ik ben er geen fan van maar het is leuk voor de kinderen.

HenkT schreef :
Ach, ik wist wel dat het in de praktijk wel mee zou vallen. Er zijn niet zoveel jachtschippers die voor dit doel een potje verf of een spuitbus aan boord hebben.

Bij beroepsschippers ligt dit anders. De kademuren langs de Oude Maas staan vol met scheepsnamen die geschilderd zijn. Je moet wat als je op vrijdagavond voor de wal komt en je wordt pas op maandagmorgen gelost. Dat is eigenlijk een soort traditie.

Wat is er aan de hand, worden we het nieuwe Somalië?

AndreAzuree schreef :
Mja. André; je bent een aardige man, denk ik. Maar soms twijfel ik wel eens of je maatschappelijke voelsprieten nog in orde zijn.

Nederland is er aanzienlijk slechter aan toe dan twintig jaar geleden. Twintig jaar neo-liberaal beleid hebben behoorlijk wat schade aangericht. In die periode is een reeks van problemen ontstaan die rechtstreeks voortkomen een te ver doorgevoerd liberaal beleid. Het liberalisme streeft van oudsher naar een zo klein mogelijke overheid en zo min mogelijk overheidsbemoeienis als het om maatschappelijke problemen gaat. Daarbij is men een beetje te ver gegaan.

- Stef Blok (VVD) heeft al jaren geleden het Ministerie van Volkshuisvesting opgeheven. Was ie reuze trots op. Sindsdien ontbreekt elke sturing op de volkshuisvesting. Iedereen moest maar gewoon een huis kopen. Dat dit wat te simpel gedacht was, is inmiddels gebleken.
- De stikstofcrisis. Komt voort uit dezelfde onwil om passend beleid te maken. Het probleem is al meer dan 20 jaar bekend. De opeenvolgende kabinetten Rutte hebben het consequent laten liggen. Tot een punt waarop het nu ook de hierboven genoemde volkshuisvesting in de wielen begint te rijden.
- Dat onze infrastructuur inmiddels ook grote problemen kent weten we op ZF als geen ander. Ook een gevolg van het verkleinen van de overheid. RWS is gewoon kapot bezuinigd.
- De gezondheidszorg. In 2006 moest iedereen zich maar particulier verzekeren. Ook een ideetje van de VVD (Hans Hogervorst). We kunnen constateren dat marktwerking de gezondheidszorg langzaam maar zeker afbreekt.

De vergelijking met Somalië is natuurlijk een hyperbool. Maar Somalië laat wel zien wat er gebeurt als er geen overheid is, of een overheid die totaal krachteloos is.
Maar desondanks is de neergang in Nederland onmiskenbaar.

Dus: hou je jezelf nou van de domme, of hoe zit dat?

Nee, hou me niet voor de domme, maar de punten die jij aanhaalt zijn teveel off topic wat mij betreft. Meer on topic: ik vaar nu een paar weken in Frankrijk rond, en dan merk je pas hoe goed de infrastructuur (bruggen, sluizen, etc.) voor pleziervaart is in Nederland. Echt, daar kan Frankrijk niet aan tippen.

Ben er ook en tot zo ver vind ik het prima (ik heb echter niet veel op binnenwater gevaren). Bruggen werken bij 25 graden en de flap gates werken netjes op tij(d). Verder valt op dat haveninfrastructuur complexer is door het verval van 12 meter maar netjes wordt bijgehouden en dat kleine vissers hun ding kunnen doen.

Wadloper schreef : Het klinkt wel leuk mensen wegzetten als “stropdassen” maar als met een beperkt regime kan worden voorkomen dat de sluis er helemaal uit gaat omdat deze eerder versleten is dan dat de vervanging geregeld is, is de overlast nogal beperkt. We krijgen nu eenmaal waarvoor we betaald hebben, dat is wel de (liberale) marktwerking.

Marinusz schreef :
Ik doelde ook even op binnenwater in FR. Daar zie je dat de bruggen en sluizen veel minder vaak draaien dan NL, er soms te laat gedraaid wordt, er onduidelijkheid is over de dienstregeling, en dat niemand de VHF beantwoordt als je even een sluis of een brug oproept. Verder zijn er vaak ook geen goede wachtpontons. In Nederland is het zo slecht nog niet....

Om op Staande Mast Route terug te komen:
Vanaf vandaag is het weer mogelijk om binnendoor vanaf het Delta gebied naar het IJsselmeer te varen (en andersom) via Haarlem.

Dit tot 29 augustus (onder voorbehoud nieuwe storingen), dan beginnen weer allerlei stremmingen o.a. bij Spaarnespoorbrug en Coenecoopbrug. Overzicht stremmingen SMR op site van Nautin.nl, details op vaarweginformatie.nl.

Wadloper schreef :
Gaan we nou echt over wat (krijt)tekeningen op de sluiswand een parallel trekken naar de gezondheidszorg en stikstofcrisis? HAHAHA.

Wat een wereldproblemen mensen....
Kijk nou eens goed om je heen en verbreed je wereldbeeld. Het is in Nederland zo slecht nog niet.

Het is zelf zo goed dat jachteigenaren die misschien wel een uur moeten wachten op een schutting met hun pleziervaartuig de ruimte krijgen om volop te klagen...
Vergelijk dat eens met een hongersnood in Gaza, drone aanvallen op publieke instellingen of een narcistische president die alleen maar aan zelfverrijking denkt...

Ik ben er wel wee rklaar mee, ik ga lekker zeilen en op m'n gemak op de volgende schutting in de Volkerak wachten

Groeten,
Johnnie

Ik zie net dat het toch niet gaat lukken met dat binnendoor varen tussen Delta en Ijsselmeer:

Geen bediening, Ringvaartspoorbrug (Kaagbrug)
dinsdag 29 juli 2025 13:59 tot nader bericht