Onderwerp: Eerste meerdaagse tocht in Friesland

Een fox 22 vaart prima, goed vergelijkbaar met een open boot dus daar hoef je niet bang voor te zijn. In Friesland drijft een boot normaal gezien ook op water en is het water ook nat, dus in die zin niet zoveel anders, op de kaarten staan ondieptes ook aangegeven net als buiten Friesland.

Meerdaagse tochten plannen, leuk! Ik zou zeggen maak een plan, dat gaat online goed met bijvoorbeeld Navionics daar staan ook de bruggen en sluizen op vermeld. Of met Sailplanner links bovenin op de kaart even voor OpenStreatMap kiezen als kaart, dan heb je ook de boeien op de kaart staan.
Ik zou een beetje voorzichtig rekenen met een knoopje of 4 als snelheid en dan afhankelijk van hoe lang je elke dag wil zeilen weet je hoe ver je op een dag zou moeten kunnen komen.
En er zijn hier op het forum vast mensen met tips voor leuke plekjes in Fryslan, dus als je vermeld wat je plan is dan komen de adviezen van zelf.

Havenmeesters hebben trouwens meestal een kantoor, die zijn niet te missen, bij sommige havens (dan spreek ik even voor het deltagebied) hebben een bord bij de ingang met daarop een telefoonnummer, als je belt en vraagt of er een plek is voor een 22ft'er dan krijg je vaak meteen te horen waar je mag gaan liggen.

En anders even aanleggen bij de meldsteiger. Die is altijd wel duidelijk aangegeven of makkelijk te vinden.
Krijg je daarna een plekje toegewezen van de havenmeester.
Mocht je de havenmeester niet kunnen vinden dan komt hij/zij wel naar jou hoor.

alle info gratis op je telefoon of tablet met www.stentec.com/nl/kaarten/dkw-vaarkaart-friese-meren

ook even de gratis app downloaden op Playstore ( wingps Lite)

Werkt niet op Apple....

Anjo schreef :
Ga je nu Apple een beetje af zitten te branden?

Ik neem aan dat de verhuurder je wel een waterkaart van de Friese meren meegeeft. Als je er nu een koopt kun je de tocht vast uitstippelen. De Wateralmanak met het BAR moet ook aan boord zijn. Verder neem je natuurlijk je smartphone mee.

Bij de meeste havens is wel passantensteiger (daar kan je als passant gewoon gaan liggen) of een meldsteiger (daar kan je aanleggen om de havenmeester om een ligplaats te vragen). Havens met boxen hebben vaak een rood of een groen bordje in de box hangen: rood is gereserveerd, groen is vrij.
Als je geen havenmeester kan vinden komt hij vaak 's avonds we langs voor het havengeld.

Er zijn in Friesland een heleboel gratis ligplaatsen van Marrekrite. Op de ANWB-kaart staan aanlegplaatsen aangegeven met een rode meerpaal. Bij Marrekrite-steigers zijn geen voorzieningen, alleen een afvalbak.
Bij de meeste havens is het geen probleem om overdag even aan te leggen en het toilet te gebruiken.

Bedieningstijden van bruggen zijn te vinden op www.fryslan.frl/bedieningstijden. Sluizen komt je waarschijnlijk niet tegen. De bruggen staan op de kaart aangegeven als BB H10 W40 (bediende brug, hoogte gesloten 1,0m, breedte 4,0m) of H25 W74 (vaste brug, hoogte 2,5m, breedte 7,4m). Met een Fox kan je niet door de meeste vaste bruggen, uitgezonderd een paar hoge snelwegbruggen.

In het grootste deel van Friesland kom je amper beroepsvaart tegen, het enige wat drukkere kanaal is het Prinses Margrietkanaal. Daar moet je op de meeste stukken verplicht stuurboordswal varen en mag je dus niet opkruisen.

Je hebt niet in Friesland gezeild als je hier niet geweest bent. Ligt midden tussen de meren dus daar kom je altijd wel langs.

www.rufus.nl/

jerry schreef :
Is het verstandig om de wateralmanak zelf aan te schaffen en wat voor informatie kan ik daar precies in vinden? Ik heb wel gehoord dat die bij kajuitboten aanwezig hoort te zijn, maar ik weet niet wat ik kan verwachten van de verhuurder.

En wat is het BAR?


Ik ga van de week eens met de tools spelen die jullie gesuggereerd hebben. Gister kort al even gedaan en daar staat inderdaad veel meer informatie in. Van het Veerse meer wist ik bijvoorbeeld wel welke delen je weg moet blijven omdat je anders vastloopt, maar ik weet nu ook hoe ver je vast zit.

Wel grappig om te zien dat navionics waarschuwingen begint te geven bij een waterdiepte minder dan 10 meter. Een fox 22 ligt nog geen meter diep.

@ManneeB: dat een fox makkelijk zou varen had ik ook al gehoord. Vandaar dat ik die ook graag eentje mee wilde hebben. Ben in Zeeland ook al wel eens aan boord geweest van een fox22 om het formaat te bekijken. Niet een heel grote boot, maar het is wel weer een stapje erbij.

@keeszeiler: Ik denk niet dat we dat gaan halen in de 4 dagen die we hebben. De thuishaven van de boot is in Oudega. Ik zit er aan te denken de route richting heeg te leggen en vanuit daar door naar het slotermeer te gaan. Ik moet nog precies uitzoeken hoe ver dat is enzo, maar bij rufus gaan we denk ik niet komen.

Het BAR staat voor Binnen Aanvarings Reglement. Staan alle vaar- voorrangs etc regels in. Moet zeker bij een kajuitjacht aan boord zijn. Is opgenomen in deel 1 van de Wateralmanak van de ANWB. Deel 2 bevat alle gegevens van jachthavens, bruggen en sluizen met telefoonnummers, prijzen etc. Samen met een waterkaart kun je zo een prima vaarplan maken voor je tocht van/naar Oudega.

De beste tip is dus eigenlijk: koop ze allebei en een waterkaart erbij, weet je zeker dat je alle informatie hebt die je nodig hebt?

Ik zie dat alle 3 de boeken 60 in totaal zijn. Dat kan er nog wel vanaf.

Als je ze als epub kunt vinden zijn ze mss goedkoper....

Kijk eens hier
nl.wikipedia.org/wiki/Binnenvaartpolitiereglement

Complete tekst wordt onderin gelinked


Je mag ze digitaal aan boord hebben, dat is wettelijk toegestaan

- ken voorrangsregels
- weet waar je de motor bij moet hebben (Prinses Margrietkanaal bijv.)
- brugpassage: aanleggen aan meldsteiger/remmingswerk waar 'sport' bij staat en wachten tot de brug opengaat. Dubbelrood: wordt niet bediend, enkel rood: nu niet invaren, roodgroen: bijna invaren (klaar voor de start), groen: invaren
- brugbedieningstijden in wateralmanak 2 van de ANWB of diverse apps (NL waterland doet het goed)
- sluispassage: zelfde verhaal, maar dan in de sluis je landvast niet vastknopen
- havens: even tevoren bellen of er een plekje is voor de nacht en anders aanleggen meldsteiger en havenmeester zoeken (meestal in havenkantoor) en vragen naar plekje voor de nacht.
- aan een ANWB waterkaart heb je in Friesland ruim voldoende (even vragen bij de verhuurder, maar waarschijnlijk gewoon aan boord)
- overal zijn Marrekrite aanlegplaatsen, google even op marrekrite.frl
- veel plezier!

jerry schreef :
Dat is wel een erg oude benaming. Het BAR is in 1965 vervangen door het Vaarreglement, wat op zijn beurt in 1984 weer vervangen is boor het Binnenvaartpolitiereglement (BPR).

Menno schreef : Je hebt gelijk, ik was niet helemaal bij de tijd

ik ga ervan uit dat almanak 1 en 2 aan boord zijn
idem een waterkaart
lijkt mij een zaak van de verhuurder
(trouwens niemand die het controleert)

er zijn 2 vaste hoge bruggen in de buurt
a6 bij het tjeukermeer
a7 bij langweer
kan je allebei ruim onderdoor
de rest van alle bruggen op doorgaande routes draaien vlot, op soms een middag pauze rond de middag na,
soms draaien ze op afstand, aanroepen hoeft niet, er hangen camera's

maak je niet druk om de afstanden in friesland, die vallen heel erg mee
op 1 dag van oudega, via heeg en langweer naar het sneekermeer is makkelijk te doen
via langweer hoef je het pm kanaal alleen over te steken
of oudega sneek tjeukermeer langweer ook makkelijk te doen, pm kanaal idem
het pm kanaal is ook geen drama rechts houden, en af en toe achterom kijken
hou wel je benzine voorraad in de gaten, die gaat sneller als je denkt
moelijker kan ik het niet maken
veel plezier en mooi weer (heb ik het ook)

Nou, als je even meld waar vandaan je vertrekt, kunnen we wel even mee nadenken over een leuk rondje.

Als eerste, het prinses margriet kanaal (pm) is de snelweg voor de beroepsvaart. (Op nog wat andere plekken kom je ze ook tegen, maar de kans dat je daar komt is niet zo groot) Als fox heb je er voor langere stukken eigenlijk niets te zoeken, dan zijn er wel mooiere vaartjes en routes. Mocht je het pm kruisen, goed links/bakboord en rechts/stuurboord kijken, alles wat op het pm vaart heeft voorrang. Mocht je op het pm zelf gaan varen (afrader) vaar dan uiterst recht (stuurboord), alleen bezeild, motor startklaar en kijk regelmatig achterom! Zodoende moet al het snellere verkeer (ook de beroepsvaart) via het midden van het vaarwater om je heen. Verder hebben de grote schepen (beroepsvaart) een dode hoek voor het schip, blijf daar uit! En wannneer ze je inhalen hou voldoende dwarsscheepse afstand (min 2x de breedte van een fox) want je wordt er naar toe gezogen. Op varen doe je samen staan nog meer tips voor omgang met de beroepsvaart.

Tot zover de waarschuwing, nu de leuke dingen.
Zoals al gezegd friesland stikt van de steigertjes waar je zo kan liggen (marrekrite). Voorzieningen zijn basis, afmeer gelegenheid en afvalbakken en gras (of modder...)

In de stadjes en dorpjes heb je diverse ligmogelijkheden. Ofwel de (commerciele) jachthavens of de gemeente ligplaatsen. Er staat wel aangegeven waar je je moet melden of de havenmeester komt wel langs.

Wateralmanak deel 1 ga je niks aan hebben, je zit ook niet met de wegenverkeerswet in de auto. Officieel moet ie aan boord zijn, mag ook digitaal. In de wateralmanak deel 2 kan je per plaatsje vinden wat er aan nautische faciliteiten is. Zie ook de watersport app van fryslan.

Nou ja, wat verder.
- Zoals al gezegd hou de voorrangregels in de gaten en kijk regelmatig achterom.
- een boot is geen auto. Hou tijden het moeuvreren de wind in de gaten en kijk goed wat deze met je schip doet. (Meestal wordt je zijdelijngs weggeblazen)

En als laatste, niet op je vrouw schelden. Als het misgaat heb jij als roerganger een fout gemaakt en het schil niet onder controle. (Simpelste oplossing is je vrouw laten sturen, die kunnen het in het algemeen beter en kan jij mooi het zware werk doen).






Aan hogerwal lig je rustig, lagerwal klotst. Vervelend als je er gevoelig voor bent.

keeszeiler schreef :
AFgelopen jaar met onze open boot (Volksboot 480) van Lauwersoog, geprobeerd naar Amsterdam te varen. Kwam Rufus aan 't water tegen - geweldige plek! Ontzettend gezellig en lekker eten!

Maak het niet te ingewikkeld mensen.

Een Fox is prima geschikt om mee door Friesland te toeren. Je komt er eigenlijk overal wel mee. Elektronische navigatie heb je voor de Friese meren echt niet nodig. Pak gewoon een simpele waterkaart, dan hou je het overzicht, en daar staan de jachthavens en haventjes op aangegeven, evenals de Marrekrite steigertjes. Niet al te veel plannen, maar je laten leiden door de windrichting en kracht, en je eigen ervaring. De meeste bruggen worden in het seizoen gewoon vlot bediend. Bedieningstijden vind je hier:

www.fryslan.frl/home/kaarten_3...-en-sluizen_727.html

De meeste havens zijn echt niet zo onoverzichtelijk dat je de havenmeester niet zou kunnen vinden, en toilet en douche is er ook heus wel. Ik zou echter zeker ook een keer overnachten aan een Marrekrite steiger, dan lig je gewoon in de natuur.

Wat wordt je vertrek plaats?

Precies, een Fox vaar je als een Valk, je kunt bijna overal komen.
Je hebt alleen een goed humeur en een waterkaart (welke maakt niet uit) nodig.
Oefen even een paar keer met het strijken/hijsen van het grootzeil, is handig bij een brug.

Verder niet vergeten de stootwillen binnen te leggen en geniet er van!

Mensen, alvast hartstikke bedankt voor de antwoorden. Het geeft mij wat meer rust en voorbereidplezier. Het weer lijkt ook prima te worden.

We vertrekken vanaf Oudega. Mocht het zijn dat iemand een leuk rondje weet, graag.

@anjo: Ik zit te denken om ze gewoon te kopen. Ik heb wel meer van dit soort boeken in de kast staan. Erg leuk om te hebben.

@Rinus: Voorrangregels ken ik. Was onderdeel van de kielboot examens. De motor zal ik er sowieso bij pakken als het mij te spannend gaat worden. Zeilen kan later weer wel.
De marrekrite plaatsen kende ik. Vooral een nacht aan een boei liggen lijkt me fantastisch. Ik denk alleen dat ik de eerste nacht in een haven wel fijn zou vinden. Ik heb al in 10 jaar niet meer overnacht op een kleine boot. Voor de andere nachten is het wel een leuk idee.

@TonMitz: goede tip om de benzine in de gaten te houden. Dat hoeft normaal nooit. Ik zal bij de jachthaven nog wel even vragen hoeveel gebruik ik kan verwachten.

@noardewyn / keeszeiler: Bedankt voor het geruststellen. Ik heb er volledig vertrouwen in dat ik dit tot een goed einde kan brengen. De stootwillen zal ik binnen leggen



En dan nog een andere vraag: als ik naar de supermarkt ga zet ik mijn auto op slot, motor op stuurslot en mijn fiets gaat een kettingslot omheen. Als ik in een haven lig en wil nog een boodschap doen, moet ik dan zorgen dat iemand bij de boot blijft, de boot afsluiten, of met een kettingslot aan de kade leggen?

Hehehe,

Het is Fryslan waar we het over hebben toch ?
Ik snap je vraag, maar nee je hoeft niets aan de ketting te leggen als je naar de supermarkt gaat.

En ze spreken er ook gewoon Nederlands

Het wordt prachtig weer, een Fox22 is top voor in Fryslan, niet te veel plannen en nadenken, gewoon varen, en genieten ... heb geen haast ...

gr. Uit Fryslan.

ik weet niet hoeveel dagen je hebt en hoeveel uren je per dag zou willen varen.
Een idee
oudega, heegermeer, woudsend, slotenmeer, sloten, follega, tjeukemeer, langweerderwielen, noorder oudeweg (rufus!), terherne, sneek (motoren door de stad), ijlst, heeg, oudega

Doe je in twee tot drie dagen

Klaaskootstra schreef :
Hi,hi, dus de roerganger heeft het gedaan en daar mag je op schelden

Het meeste is al gezegd, rondje van 'keeszeiler' is een erg leuk voorstel.

Nog iets dan over de verschillen tussen Fox22 en Valk:
- torentuig vs gaffeltuig, dus je moet echt in de wind hijsen/strijken
- rondspant vs knikspant, de Fox22 helt wat sneller/is wat lastiger om op constante helling te varen
- roer van de Fox22 kun je nauwelijks loslaten in vergelijk met een Valk met aangehangen roer
- teruglopend vrijboord, c.q. meer overhang in de breedte, dus erg gevoelig voor gewichtstrim als je op het randje gaat zitten.
- CE-C vs CE-D, komt weer overeind na plat slaan
- ruime wind: neerhouder aan en bulletalie zetten
- gijpen - grootzeil hard in het midden, gijp maken en laten vieren
- bij gijpen en overstag kun je net achter de giek staan
- alternatief bijdraaien met een Fox22: fok inrollen, grootzeil hard in het midden en roer loslaten
- motor-manoeuvreren in de haven: achteruit!

Dat scheelt in elk geval.

Ik ga er eens naar kijken. Dankjewel voor de suggestie.

Dat is tot op heden sowieso nooit nodig geweest. Zij kan niet zeilen, wel commando's opvolgen. Daar moet ik aan blijven denken. Van tevoren duidelijk de plannen doorspreken en een paar keer geoefend hebben scheelt veel.

Buiten dat ik altijd echt in de wind hijs: wat is daar precies het verschil? zolang het zeil de ruimte heeft zou het toch moeten kunnen?

Zodat het makkelijker overzien is?


Overigens afgelopen weekend nog even een valk mee gehad voor een dag. Ging allemaal bijzonder soepel. Meteen de kans aangepakt om de vriendin nog het een en ander te leren. Viel me alles reuze mee.